Cosmo , sur une ER6 c'est l'arrière qu'il faut changer avec un EMC non? L'avant tu ne touches rien?

 
j'avoue    
 
 
sinon justement quand on parle de moteurs creux des 600 4 pattes, je me pose toujours la question de ce que ça donnerait en mettant une démultiplication super courte (style +2 dents à la couronne et une dent au pignon voire plus), ça doit bien compenser le creux, au moins en rajoutant du nerf en bas, ça peut être pas mal, à moins que ça fasse exploser la conso quoi
 
c'est un peu ce qu'a fait kawa avec le dernier z j'ai l'impression, ce qui fait qu'au final tout le monde en dit du bien de ce moteur, même ceux qui sont plus bi/couple en bas

Ça amene le CB à 1500 toujours quasi 2 fois moins cher qu'une kawette

 
Tu décales ta plage de regime moteur en translation en fait.
Au mieux ca remplit un peu mieux à mi régime, mais :
 
- Vitesse fausse si prise au psb.
- Conso augmentée pour cruiser sur autobahn et nationales à iso vitesse (puis que tu devras etre n/n-1 % plus dans les tours pour rouler à la même vitesse.)
- Usure legerement plus rapide du kit chaine. Basiquement,plus le pignon est petit , plus tu solicites les roulements de chaine.
 
Au final pour qqun qui ne fait que pister c'est bien, ou que de la route viroleuse de col.
Mais des que tu fais de l'utiltaire, c'est gaché
 

Sur le T4, je ne regrette absolument pas le passage au pignon de 14, d'autant que vu qu'elle a tendance à tirer super long d'origine.

Cet éclair de plaisir concernant une bécane de merde me rappelle tes yeux brillants le matin en Corse quand tu enfilais ton slip:  
 
"Super une trace de propre dans un calecon porté une semaine à la moants."

 
t'as pas aimé parce que tu sais pas t'en servir (n'y voit rien de méchant )  
pour le son, le pot d'origine est assez peu expressif, mais avec un qui chante bien on peut pas dire qu'on entende rien

J'ai jamais su exploiter l'EMC sur la kawette au final, et j'ai jamais roulé aussi fort qu'avec l'amorto d'origine.
Par contre pour la fourche j'avais des progressifs hyper pro et de la 15 (7.5 marque hyperpro = 15 normale je crois).
Apres full stock c'est parti pour souder.

Je vous emmerde mon ptit vieux
 
Bon sérieux, vivement que le temps se calme un peu, j'ai envie de faire une descente sur Toulouse, mais vu le temps de merde, c'est vraiment pas jouable

 
T'inquiètes. Le weekend prochain, il va faire chaud et beau.  
Ca va tartiner
 

 
j'espère

 
Tu décales ta plage de regime moteur en translation en fait.
Au mieux ca remplit un peu mieux à mi régime, mais :
 
- Vitesse fausse si prise au psb.
- Conso augmentée pour cruiser sur autobahn et nationales à iso vitesse (puis que tu devras etre n/n-1 % plus dans les tours pour rouler à la même vitesse.)
- Usure legerement plus rapide du kit chaine. Basiquement,plus le pignon est petit , plus tu solicites les roulements de chaine.
 
Au final pour qqun qui ne fait que pister c'est bien, ou que de la route viroleuse de col.
Mais des que tu fais de l'utiltaire, c'est gaché
 

Heureusement que j'ai dis que mon avis portait plutôt sur des détails esthétiques personnels
Menfin après pour avoir roulé sur un SV, ben désolé mais ça arrache pas beaucoup.  
Sinon pour la kawette je suis d'accord avec cosmo elle est rageuse aussi, ce qui n'est pas le cas du SV injection.

mais oui, passe en full (:o) déjà, te laisse pas influencer par cette mode consumériste de changer de moto tous les 6 mois comme certains faibles que je ne citerai pas

par contre franchement un fz6 ça poussera plus mais y a vraiment le côté pousse au crime avec le moteur qui ne sort ses chevaux que très haut et qui t'incite à aller dans cette plage de régime, sauf que t'es déjà trop vite sur route, donc bon

vraiment la suite logique c'est une kawette, comme dit avant t'as une super partie cycle, une vraie garde au sol, et un moteur dans la même lignée qui pousse quand même bien et qui s'excite un poil en haut, avec un petit pignon c'est quand même assez nerveux, pour toi qui veut faire un peu de piste à côté c'est un bon compromis, sans trop de frais (moins qu'un cb) tu peux vraiment faire des trucs honorables et en plus te marrer sur route sans être hors la loi avant même d'avoir passé la 3ème...

De tout façon ça sera pas pour tout de suite et j'aurais bien sûr roulé en full sur le CB avant de changer...
Mais c'est clair que ça sera ni une kawette ni un SV

 
et je suis d'acc avec cosmo, l'er6 c'est vraiment une super meule, ultra économique, fun, sympa pour l'arsouille    

 
Ouais enfin j'ai eu les 2 et la FZ6 (même remise stock) est quand même largement mieux!

 
c'est pas la même catégorie, il y en a une qui est moant et l'autre non

Ouais mais bon ça reste léger... Surtout que ma réflexion d'origine était basée sur le Fz6 qui me plairait bien pour continuer...  
J'aimerai bien quelque chose qui pousse plus que le CB
Même si ça va pas être pour tout de suite...

 
En tout cas EMC c'est vraiment une super marque, la Street normale à vraiment besoin d'un bon ammorto pour être transfigurée , et avec EMC c'est le cas    
Je suis bien content d'avoir acheté cette bécane, c'est vraiment le pied    (J'ai encore une marge énorme de progression avec,c'est ça qui me motive    )
 
J'espère que je vais bien apprendre de toi à la moant    
 
 

Je ne l'ai pas encore trop en main la street, ca fait que 10k km que je l'ai
Du coup en Corse jme suis trainé

Je ne l'ai pas encore trop en main la street, ca fait que 10k km que je l'ai
Du coup en Corse jme suis trainé

EDIT : Troll à part, faut qu'en 2012 je puisse rouler plus qu'en 2011, avec les pbs d'assurance et les blessures j'ai jamais aussi peu roulé de ma longue carriere motocycliste (3 ans )

  'lut les moants!
J'dois aller au point vert après le boulot (en moto oeuf corse); bon plan ou pas?  
http://i.imgur.com/zh008.png

 
   
 
On parlait pas d'une deuxième bécane pour la saucisse a tout hasard?  

J'ai que 8k dans les jambes, et je suis loin de ton niveau à mon avis. F'in on verra bien,l'important c'est de se faire plaisir et de rouler propre  

Tu ferais mieux de jouer un peu moins et de rouler un peu plus  
 

 
 
J'vois pas de quoi tu causes    
 
Fait trop froid pour sortir la bécane.... en fait c'est même pas le froid qui me repousse,c'est le verglas et les 20cm de neige dans les petites routes ou j'aime aller  

Teste parce que le moteur il faut aimer quand même.
Vois ce dont tu as envie en essayant différentes bécanes, se fixer sur "je veux ça parce que ça me fait trop envie", c'est un coup à se retrouver déçu.

Ouais mais c'est prévu t'inquiète
T'facon je suis pas fixé, c'est juste que pour le moment c'est la seule 2eme bécane que j'aimerais avoir mais fait que j'en essaye plusieurs...  
Mais le problème restera le même... J'aurais pas un supayr budget

On parlait pas d'une deuxième bécane pour la saucisse a tout hasard?

http://www.motorevue.com/article/a [...] v4zoom.jpg
 
J'ai trouvé qu'une photo où on ne voit pas à quel point elle a mal veillit
Enfin avec son phare elle avait presque 10 ans d'avance en fait, c'est ce qui lui a garantis une bonne durée de vie au final, là ou les hornets ont eu un mal fou à faire un tournant

 
Version N de crotte, la S2 carénée a très bien vieillit

non

J'aimerais bien les 2 en plus

http://i.imgur.com/rk0hg.png
http://i.imgur.com/SMRdT.jpg
http://i.imgur.com/3QcEQ.png
 
 
 

 
Version N de crotte, la S2 carénée a très bien vieillit