Reprise du message précédent :
Enfin honnetement , et troll à part, je comprends qu'on aie pas de ronds et qu'on prenne un CB500, mais pour pas bcp de plus, on a quand même une kawette, qui d'origine vs origine, est largement plus fun qu'un CB quoi
 
La kawette reste une putain de bécane, d'origine avec une super partie cycle et un moteur qui envoit quand même la poudre un peu.

 
 
Je viendrais te chercher si tu viens en train    
 
Déconne pas pour la street ! tu seras obligé d'acheter un CB après  

Heureusement que j'ai dis que mon avis portait plutôt sur des détails esthétiques personnels
Menfin après pour avoir roulé sur un SV, ben désolé mais ça arrache pas beaucoup.
Sinon pour la kawette je suis d'accord avec cosmo elle est rageuse aussi, ce qui n'est pas le cas du SV injection.

un cb ça se tope à partir de combien, 1200€? Doit falloir compter le double pour une er6 quand même, non?

Je sais déjà ce que je prends si on me vole la street

 
si j'étais de mauvaise foi j'aurai rajouté qu'elle risque de déjauger quand on roule sur des pentes un peu trop fortes    

Tu rachètes une ER6?  

moi je sais déjà par quoi je vais remplacer le cbr

ouais enfin a 1200 €direct t'as les amortos à changer en général, ca fait monter la note

 
ouais au moins, et une kawette bien bornée en plus je pense
 

t'en es ou niveau permal  
achat de SV
vente de CBR ...
tout ça tout ça, je sais plus rien de ta vie  

Kawette de 60k km 3k€environ oui.

Moi je sais déjà par quoi je vais remplacer la street  

Ça amene le CB à 1500 toujours quasi 2 fois moins cher qu'une kawette

C'est une excellente moto mais qui vieillit mal non?  

 
je crois pas, sur les forums t'as des mecs qui en ont emmené certaines assez loin sans gros souci
 
hors troll@cadre fendu bien sûr

100k sans forcer avec entretien régulier

Y a que moi qui trouve qu'avec une bulle un poil plus petite elle ressemblerait à un petit cbr?  

 
 
C'est tout bon alors      Sans compter les bonnes vibrations en bonus    
 
J'ai repris la moto sur une ER6-N de 2010, je n'ai fait que 4000 km avec mais c'était vraiment le pied. Excellente bécane    (Et qui consomme peu.....    )  
 
J'aurais p'tetre du reprendre ça au début  

hum.... c'est un peu comme un guidon du coup non?  

 

Un CB d'origine ca freine pas mieux qu'un SV , la fourche d'origine c'est pas mieux que la fourche moisi du SV , les amortos d'origine du SV et du CB sont au moins aussi pourri , sauf que sur un SV pour pas cher on peut améliorer ca, sur un CB même en foutant des amortos (que tu vas payer beaucoup plus cher) tu auras encore un cadre saucisson et un moteur tout merdique, c'est un utilitaire là ou le SV c'est une petite moto fun pour arsouiller pas cher, ca change pas mal de choses
 
Bref le SV ca défonce du SV sans problème    

Et un CB500 en pot d'origine tu dois avoir un super ressenti d'un moteur super agressif ouais  

Et ouais c'est comme ca, aujourd'hui c'est "à l'attaque"

On se prend une petite surpoussée vers 6000 quand même

Accompagnée du bruit de rotofil

Mon SV il poutrre et il marche for la pu te !

Ouais mais bon ça reste léger... Surtout que ma réflexion d'origine était basée sur le Fz6 qui me plairait bien pour continuer...
J'aimerai bien quelque chose qui pousse plus que le CB
Même si ça va pas être pour tout de suite...

Le FZ6 ca me tentait bien apres le CB.
Et puis j'ai découvert une vraie moto

 
Par contre pour le coup la FZ6 est un nid à emmerde niveau electronique/ amortos en occase post 30k.
En dehors de ca le bloc est tres fiable et peu gourmand.
MAis vraiemnt trop trop trop trop creux !

http://cgi.ebay.fr/WIZ-SMILEY-FACE [...] 484181a515
 

une cacagiva
 

J'aime bien ta cagiva perso.
La ligne est sympa.    
 
 
 

Pour ça que je veux l'essayer, voir si le moteur me plaît

 
Faut voir quand Bag remet son "bouchon de pot" (On peut pas appeler ça une chicane    ) fait maison    
 
 

Hum... toi t'as pas fait Tchi tchi du week-end  

 
mais oui, passe en full (:o) déjà, te laisse pas influencer par cette mode consumériste de changer de moto tous les 6 mois comme certains faibles que je ne citerai pas
 
 
par contre franchement un fz6 ça poussera plus mais y a vraiment le côté pousse au crime avec le moteur qui ne sort ses chevaux que très haut et qui t'incite à aller dans cette plage de régime, sauf que t'es déjà trop vite sur route, donc bon
 
vraiment la suite logique c'est une kawette, comme dit avant t'as une super partie cycle, une vraie garde au sol, et un moteur dans la même lignée qui pousse quand même bien et qui s'excite un poil en haut, avec un petit pignon c'est quand même assez nerveux, pour toi qui veut faire un peu de piste à côté c'est un bon compromis, sans trop de frais (moins qu'un cb) tu peux vraiment faire des trucs honorables et en plus te marrer sur route sans être hors la loi avant même d'avoir passé la 3ème...

Cosmo , sur une ER6 c'est l'arrière qu'il faut changer avec un EMC non? L'avant tu ne touches rien?

Passe au 1000 directement    (Ou alors juste en full et pas en 34cv...)

Pasque t'as pas fait le bon choix en bar    
Mais j'avoue des fois je me dis que c'est de la connerie de consommer autant, sauf que bon à part que j'ai failli même pas pouvoir sortir de chez moi, bin c'est quand même vachement plaisant parfois
M'faudrait une 106 diesel à coté en fait
 

 
j'avoue    
 
 
sinon justement quand on parle de moteurs creux des 600 4 pattes, je me pose toujours la question de ce que ça donnerait en mettant une démultiplication super courte (style +2 dents à la couronne et une dent au pignon voire plus), ça doit bien compenser le creux, au moins en rajoutant du nerf en bas, ça peut être pas mal, à moins que ça fasse exploser la conso quoi
 
c'est un peu ce qu'a fait kawa avec le dernier z j'ai l'impression, ce qui fait qu'au final tout le monde en dit du bien de ce moteur, même ceux qui sont plus bi/couple en bas

J'ai jamais su exploiter l'EMC sur la kawette au final, et j'ai jamais roulé aussi fort qu'avec l'amorto d'origine.
Par contre pour la fourche j'avais des progressifs hyper pro et de la 15 (7.5 marque hyperpro = 15 normale je crois).
Apres full stock c'est parti pour souder.