cas de figure similaire ici.
Flotte d'entreprise. Même si les véhicules sont personnels, ils ne sont pas pour l'assureur.
Impossible d'obtenir une déclaration de non sinistralité auprès de l'assurance.
J'ai juste eu une attestation 'sur l'honneur' de mon employeur. La plupart des compagnies d'assurance s'en contre-balancent, et ça se comprend

j'ai ouïe dire que le dom était "quazyment" identique niveau moteur que le XR excepté le demarrage électrique...
c'est pour ça que j'ai parler du XR

ah ca, le FMX ou le SLR 650, c'est du mou de chez mou, mais le dom', j'en garde pas un mauvais souvenir

ouais, pis y'a aussi 50cc de différence entre autre
 
 
 
le FMX est encore pire que le SLR, c'est proprement hallucinant

hé ben ca doit etre un sacré poumon

ouais, pis y'a aussi 50cc de différence entre autre
 
 
 
le FMX est encore pire que le SLR, c'est proprement hallucinant

demande a nonox ce qu'il a pense du FMX    
 
"Comment on peut faire un gromono aussi pourave de nos jours!!!"

surtout avec une aussi bonne base que le dominator!!!

ca par contre c'est pas une bonne idée. Quand tu achetes une machine, prévois toujours quelques ronds de coté, les vendeurs 100% honnetes c'est super rare. Il va toujours "oublier" de te dire quelque chose.
 
 
 
Ca te serait jamais venu a l'idée de prendre en premiere voiture quelque chose qui fasse 800kg pour 400cv n'est ce pas ?
Alors pourquoi vouloir une moto qui a un rapport poids/puissance du meme style ?
 
parce qu'elle est jolie et que c'est a la mode je parie
si on te dit "non", c'est pas pour te faire suer, maintenant si tu veux un z750, va l'acheter et ne demande pas de conseils.
 
ensuite, une fois que tu auras fini de regarder et d'entendre les motos (pour ca un poster et une chaine hifi suffisent), tu en choisira une pour les sensations que leur moteur procure et le confort de leur chassis, en fonction de ce que tu veux faire avec
 
Pour ton assurance, ton assureur risque certainement de t'envoyer bouler. D'autre part, tu seras jeune conducteur moto pendant 2 ans quel que soit ton passif en auto (ce qui se chiffre souvent par une assurance a 4 chiffres pour du tiers + vol pour la moto que tu vises).
 
bref, va essayer un er6n ou er6f, ca a de la gueule et en plus c'est plus adapté a un débutant, meme si le moteur sait etre démonstratif
 
 
Cela dit, c'est vrai qu'avant de passer mon permis je rêvais aussi de sportive 4 cylindres qui hurle... et ma premiere moto fut un gromono qui vibre et qui fait BROAAAAAA a cause de ses échappement sextuples sorties chacun
 
ensuite j'ai eu un 4cylindres caréné qui hurle, pour finir sur un 4 cylindres pas caréné qui a pas besoin de hurler pour allonger les bras.  
 
Mais les deux derniers ne sont clairement pas des machines de débutant.
 
L'er6 et le SV sont vraiment a la limite haute pour débuter (et y'a pas de "je vais me retenir, faire attention, je suis pas une tete brulée" qui tienne)

je peux toujours la faire brider en 34 cv le temps de me faire la main non?

ca serai une belle connerie ca.
 
nan tu prends un model POUR DEBUTANT basta

ta un permis 34 ou 106 ?

il a pas le permis CQFD  
 
c'est en cours

il a 32 ans donc aura le 106.
 
Et s'il aime entendre le son d'un 4 en ligne hurler, a mon avis 106cvx c'est trop
 
un B6 ou une div ca reviens au meme avec un pot, et ca t'envoie aux urgences avant la morgue

De toute manieres, à 160 ou 260 contre un arbre, c'est un peu du pareil au même ...

meme a 50 ...

ouais enfin là on reste chez nous hein

j'avais un pote du net qui est mort en tombant a 50 en ville -> glissade dans un lampadaire en voulant evité un pieton qui traversait hors des clous (version officiel) ...

j'avais un pote du net qui est mort en tombant a 50 en ville -> glissade dans un lampadaire en voulant evité un pieton qui traversait hors des clous (version officiel) ...

Le nouveau fazer 600 c trop aussi?
 
Si oui, j'aurai plus qu'à me décider entre la nouvelle ER6 avec sa bouille sympa ou le sv alors.
 
Merci pour vos réponses et désolé si j'ai été boulet...Je voudrais pas me tromper c tt

le FZ6 c'est le moteur de la R6 avec une rampe differente soit 96 poney sur un roadster...

un B6 ou une div ca reviens au meme avec un pot, et ca t'envoie aux urgences avant la morgue

héhé Beecher...je dois reconnaitre que les italiennes sont cool...me laisserai ptet tenter par une mv tamburini...un jour...

Modèle : Ducati 600 SS  
Année : 1994  
Kilométrage : 32000  
Prix : 2500 €  
Localisation : F - Département 07  
L'annonce comporte une photo.  
+ d'infos (annonce du 14/04/2005)  
 
arghhhhhhhhhh
 
 
 
 
 
Modèle : Ducati 600 SS  
Année : 1997  
Kilométrage : 16000  
Prix : 2500 €  
Localisation : F - Département 78  
+ d'infos (annonce du 28/02/2005)  
arghhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh  

p'têt pas en rajouter non plus ?

oué moi si j'avais su j'aurais pris un CB500

15 en huile mazette sinon taré a 75 kg je pense pas que ca influe bcp sinn tu fra peté les photos

       
 
J'ai parlé (vocalement, sur skype) avec le vendeur et j'ai eu plus de details, la moto a l'air vraiment bien, et le gars aussi
Il en parle tres bien de sa moto, il donne vraiment le sentiment d'y tenir et d'en avoir pris soin
J'ai aussi le certificat de non gage ca y est.
 
Pour les infos supplémentaires:
Apres une des chutes, il s'est fait entuber par le concessionnaire lors des réparations: ils lui ont changé la fourche alors que c'etait pas nécessaire. Ca a la limite pour moi c'est tout benef
Les a mortos EMC ont environ 10 000km, et sont tarés pour 75kg (je pese 60kg moi, c'est grave ?)
L'huile avant est de la 15.
Le cadre a été vérifié (facture) suite a la chute.
Enfin les pneus, vous savez deja que c'est des D207GP usés sur les extremes bords (je ne le vois meme pas sur les photos, et c'est apparemment une zone que l'ont n'atteint pas avec les cales pieds d'origines, alors moi qui suis debutant je m'en cogne). Et l'arriere est en 150.
 
Je lui ai du coup demandé si ca faisait pas trop camion niveau comportement (ce que j'ai entendu dire), et il m'a repondu que ces pneus ont un profil plutot en V ce qui fait qu'il les a trouvé tres agiles pour du 150. Et qu'au moins, le CB louvoie plus meme a tres haute vitesse.
 
Voila pour l'essentiel des news (je vous passe le résumé de l'etat des consommables car ca a peu d'interet, et ils sont bons).
 
Je devrais bientot avec une foulée de photos me montrant en gros plan l'intégralité des defauts (principalement esthetique, peinture, rouille) présents sur la becane.

       
 
J'ai parlé (vocalement, sur skype) avec le vendeur et j'ai eu plus de details, la moto a l'air vraiment bien, et le gars aussi
Il en parle tres bien de sa moto, il donne vraiment le sentiment d'y tenir et d'en avoir pris soin
J'ai aussi le certificat de non gage ca y est.
 
Pour les infos supplémentaires:
Apres une des chutes, il s'est fait entuber par le concessionnaire lors des réparations: ils lui ont changé la fourche alors que c'etait pas nécessaire. Ca a la limite pour moi c'est tout benef
Les a mortos EMC ont environ 10 000km, et sont tarés pour 75kg (je pese 60kg moi, c'est grave ?)
L'huile avant est de la 15.
Le cadre a été vérifié (facture) suite a la chute.
Enfin les pneus, vous savez deja que c'est des D207GP usés sur les extremes bords (je ne le vois meme pas sur les photos, et c'est apparemment une zone que l'ont n'atteint pas avec les cales pieds d'origines, alors moi qui suis debutant je m'en cogne). Et l'arriere est en 150.
 
Je lui ai du coup demandé si ca faisait pas trop camion niveau comportement (ce que j'ai entendu dire), et il m'a repondu que ces pneus ont un profil plutot en V ce qui fait qu'il les a trouvé tres agiles pour du 150. Et qu'au moins, le CB louvoie plus meme a tres haute vitesse.
 
Voila pour l'essentiel des news (je vous passe le résumé de l'etat des consommables car ca a peu d'interet, et ils sont bons).
 
Je devrais bientot avec une foulée de photos me montrant en gros plan l'intégralité des defauts (principalement esthetique, peinture, rouille) présents sur la becane.