Reprise du message précédent :

 
 
la tienne c'était un mono

et moins biensur que des CB500... aller chut gamin....

voilà t'as tout compris

 
 
ouéééé bah j'attends encore le 3 pattes en 600-800 comme categorie...

 
 
ben ca y est ca arrive....
 
Triumph presente son Dayto 3 cylindres 680 au mondial du 2 roues....
 
suivra tres surement un café-racer type baby triple, et j'ai oui dire d'au moins un autre modele encore basé sur le meme moulbif.

 
 
oué mais un baby RS ???

que je suis sur tu prendras en photo et la postera ici pour les curieux    
 
steuplay

 
 
ca serait bien, mais je sais pas si ca va sortir
 
une GT-sport avec un 3 patt' de 680 quoi.... oué... je sais pas.

 
ah ben oué, mais y aura pas que les miennes je pense

 
bah je sais pas mais y'a à nouveau un zzr600...
 
peut-etre que ca va relancer le marché des GT-sport pas énormes ?

ha bas " le nouveau FMX herite du bloc dominator degonflé ... Deja qu'il y avait pas grand chose a la base ... " apres c'est sur personne veut me pretter son supermot que je test

 
 
ah ca, le FMX ou le SLR 650, c'est du mou de chez mou, mais le dom', j'en garde pas un mauvais souvenir

 
c'est qu'un recyclage de l'ancien zx6r...
Ils cherhcent pas la nouveaute non plus, donc a mon avis ils ont pas une reelle motivation dans ce secteur
 
 

Perso je pense que la ZX6R etait tellement une bonne base qu'ils ont pas cherché plus loins et fini leur vieux stock , mtn est ce que elle va changer de categorie pour les assurance ?

ok
moi je veux bien tester un XR600 mais peu de gens sont de super-motards

 
ce qui serait pas mal aussi vu la vocation plus "routiere" de la machine, ca serait aussi un jeu aux soupapes repoussé au dela des 20000 bornes, plutot que tous les 12000....

 
je pense surtout qu'ils ont pas voulu se casser la tete pour une categorie qui ne les interesse pas tant que ca mais sur laquel ils doivent etre present...
Et pis un nouveau zzr ca relance un peut de pub/propagande...
 

 
   
ils auraient retravailler un peut le moteur ca aurais plus "correspondu" a la categorie    
J'aurais bien vu ouai une etude sur un entretient moins pointu et peut etre une petite augmentation de cylindree    
 

t'inquiete c'est prevu pour 2006 avec la ZZR636  

 
 
surtout, ce qui me laissait un bon souvenir, c'est le chassis du dom'...

note pour plus tard : quand ya une bande de sable en plein virage a l'aller, il y a de fortes chances qu'elle y soit aussi au retour

 
je pensais plus a un zzr750      
 

 
ca depend si tu repasse de nuit ca fait comme si elle y etait plus    
 

a essayer, tu te debrouilleras avec mon calbut  

 
c'est l'enseignement de maitre nonox    
 
Et ca marche    
comme quoi la glisse c'est dans la tete    
 
c'est a ces moment la que tu te rend compte que tu flippe tout le temps de glisse mais qu'en faite la moto elle tien 1000x plus que ce que tu imagine    
 

elle a pas tenu    
 
me suis pas crouté mais l'ar a bien ripé d'un metre  

 
c'est rien ca   tant que c'est l'ar tu peut remettre la sauce direct ensuite
 
bon on dira au moins 20cm alors en vrai    
Tu verra ensuite tu y prend gout et ca te fait rire    
 
 

heu oué apres alors hein, la toute les videos de croutage que j'ai vu commencent comme ca j'aime po
 
ptain j'arrive pas a etre fluide dans les enchainements de virages, je freine a chaque fois strop nul

oué ben moi j'habite pas un coin ou on peut compter les virages hein  

té ouf ya des bon truc ici

 
faut gerer la glisse   y en as qui reussisent tres bien    
 
c'est que tu arrive trop vite ou que tu veut trop remettre de patate en sortie de courbe...
 

nan j'ai peur que ca passe pas   guru l'a remarqué déja, ca me soule

 
c'est une habitude a prendre ca    
ca vient avec le temps, les km et l'experience  
 
je faisait pareil et puis petit a petit tu commence a te connaitre a connaitre ta moto et a apprendre a lire la route. Ensuite tu pourras etre vraiment fluide...
 
Perso je commence a peine a reussir a le faire seul...
 
Ensuite tu peut t'entrainer a etre fluide en roulant moins vite ou rouler plus vite et moins fluidement c'est a toi de voir ce que tu veut...
 

viens faire un tour par ici toi on verras ou tu seras avec ton machin qui tourne pas

     mon idole hobes

 
Hum Hum...ça me paraît dur, pendant des années je n'ai personnellement pas payé d'assurances pour mes véhicules car j'étais gérant de société et au titre de la boîte j'avais une assurance "garage" (je carossais des camions) qui couvrait les véhicules de la société, ceux des clients et ceux du gérant.
 
Eh bien ça a été une sacrée galère pour "récupérer" le bénéfice de l'assurance et les 50 % de bonus, à un poil près je repartais à zéro.    
 

 
cas de figure similaire ici.
Flotte d'entreprise. Même si les véhicules sont personnels, ils ne sont pas pour l'assureur.
Impossible d'obtenir une déclaration de non sinistralité auprès de l'assurance.
J'ai juste eu une attestation 'sur l'honneur' de mon employeur. La plupart des compagnies d'assurance s'en contre-balancent, et ça se comprend

 
C'est bien ce que je pensais, personnellement ça a pu se faire car j'étais l'employeur et souscripteur du contrat garage... et encore comme je l'ai dit ça a été limite