Reprise du message précédent :

 
ca sort 68 ou 70cv il me semble, le cb il est en dessous non ?

on peux ptetre s'arranger différement
 
Ou alors vais devoir continuer à rouler sur un 125 usé jusqu'à la moelle, et en 4 roues

 
quelqu un qui reste derriere chambon sur 5 tours a moins de 5s j appele pas ca un manche, mais bon tu as suremnt l article en question sous les yeux comme moi

spa le ZRX400 qui sort ca ?

http://www.lerepairedesmotards.com [...] dit400.htm
 
http://www.lerepairedesmotards.com [...] acb500.htm
 

 
ça sortira 70 cvx le jour où Elessar en aura un

ZXR400

le zrx 400 fait 53 cvx, tandis que le zxr 400, 65

jparlais du ZXR je savait pas que le ZRX existait en france en 400

 
fallait pas détruire ton CBR, vu comment tu roules ca te pendais au nez de toute facon (c'est pas faute de l'avoir répété). Estime toi heureux d'avoir rien eu...
 
Mon bandit chuque ses 9L/100, ma volvo chuque ses 10-12L/100, alors une machine qui va me trimballer pépere en consommant la moitié de ca, il est hors de question que je m'en débarasse
 

 
J'ai eu un 650 SLR (cad le moteur du fmx non catalisé en gros).
J'ai essayé un fmx.
j'ai essayé un lc4.
 
Parmis ceux que j'ai essayé :
sur l'un je me suis demandé si j'étais pas au point mort;
sur l'autre j'avais du mal a pas lever la roue avant sur les 3 premiers rapports. Je te laisse deviner lequel est lequel ?
 
Chambon est suffisament bon pour rester devant un manche sur quasiment une machine de course homologuée, le tout avec une machine anémique. Nuance.
 

 
54cv c'est tout? Bon ben tant mieux apres tout, ca me fera une machine économique.

Rien à voir avec la vitesse
 
Revends moi le  B12 alors
 
 

Qu'est ce qu'il t'es arrivé

Moi
 
Dsl si c'est pas de moi que tu parle, pas besoin de me dire que je suis nombriliste

 
pour que tu lui fasses la meme chose qu'a ton CBR ?  
 
JAMAIS

Mais j'en veux pas de ton B12 qui se traine en virage  
 
Ca sux trops ( à tout point de vue )

 
bleu et blanc ? motard de la police nationale  

en tous cas je suis content pizzai aura une moto encore plus pourri que la mienne

 
rien qu'en la ramenant chez lui, il aura fait 2 fois plus de km au guidon de sa brele, donc je serais toi j'irai vite rouler 250km, quitte a pousser ta meule, si tu veux pas avoir droit a diverses moqueries

VLAM  

  ptain la solidarité motarde ...

t'es un caisseux

d'un autre coté t'es bien au chaud tu chope pas la creve

 
le FZ6  je l'ai eu pendant presque un an (juste apres le permis),et revendu ya pas si longtemps
pour moi ca envoyait sec à partir de 8000tr  et ca hurlait à en devenir sourd (double devil dechicanés ) apparemment c'est ce que tu recherches.
mais tres bonne partie cycle et freinage hyper sécurisant, mais tendance à chasser de l'arriere lors de retrogradages violents.
l'inconveniant c'est que le moteur etait tres, voir trop linéaire, et tu te rends pas compte que tu es déjà au double de la vitesse autorisée voir plus:whistle:  
et en tant que jeune permis ca peut ne pas pardonner    
donc oui c'est une machine pointue, qui envoie trop pour un débutant, donc je te la conseille pas même si moi je l'ai fait    
 
enfin bon c'est que mon avis perso  
 
 
PS:  c'etait suite à la question de headHunterXX
Le nouveau fazer 600 c trop aussi?  
 
Si oui, j'aurai plus qu'à me décider entre la nouvelle ER6 avec sa bouille sympa ou le sv alors.  
 
Merci pour vos réponses et désolé si j'ai été boulet...Je voudrais pas me tromper c tt

j'adorerais essayer cette moto, elle a l'air super marrante

 
y parait que ca vient avec les kilometres parcourus, et 300km en 4 mois ne suffit pas

vous allez voir apres quand elle sera reglé

 
 
gras >
ne roule jamais sur une machine dépassant 150cc de cylindrée unitaire, tu vas te faire mal . Sinon, tu peux aussi appuyer sur le levier d'embrayage au rétrogradage, ca aide a pas bloquer la roue arriere

j'ai environ 300 De cylindré unitaires avec un embrayage hydraulique qui n'as d'hydraulique que la sueur necessaire pour l'actionner , jamais eu de truc zarb , moi je roule cool

  ouais

par cylindre

qui veut aller loin menage sa monture tout ca quoi
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

sur un 4 le frein moteur bof quoi

heu oui merci mais j'avais compris hein  

 
on verra quoi ? Des taches d'huile ?
 
(désolé, je suis d'humeur taquin ce soir )
 
 
oublie pas de garder ton K&N et de le graisser (j'espere que tu l'as fait), sinon ca filtre rien du tout.
 
J'hésite grandement a en monter un sur le B12 d'ailleur. J'ai eu l'occasion d'essayer un B12 avec un pot, la boite a air avec 2 entrées et l'étrangleur supprimé, le K&N et le réglage qui va bien.
 
Ben ... ca pootre
 
seule probleme, le pot qu'il a, c'est le yoshimura que j'avais a l'origine sur le B12. Et que la sonorité est hmmmmmm tres ... présente dirons nous, avec l'entrée d'air enfin débridée. C'est limite si on entend pas plus la boite a air que le pot en fait.
 
Bon, disons que c'est déja insupportable avec le yosh, que je trouvais silencieux par rapport a mon pot actuel. Donc si je met un K&N, je vais me faire tirer dessus par les voisins (ohhh le charmant quartier résidentiel rempli de petits vieux qui aiment le calme... et qui comportent 2 motards bruyants )

 
ben franchement, bloquer la roue arriere sur un rétrogradage avec un faz6, c'est qu'il est vraiment violent sur l'embrayage, faut jamais qu'il essaie un gromono,il va passer son temps a l'équerre

 
nan mais serieusement guru
sur sol humide et chaussée de BT020  c'etait haluccinant comment elle chassée.
mais bon ya aussi la part de newbs qui joue la dedans, j'en suis conscient