Reprise du message précédent :

 
nan mais serieusement guru
sur sol humide et chaussée de BT020  c'etait haluccinant comment elle chassée.
mais bon ya aussi la part de newbs qui joue la dedans, j'en suis conscient

s'il est haut dans les tours, avec un pneu pas terrible sur du mouillé ça se fait

jle graisse a la prochaine sortie au WD40

tu enfonces des portes ouvertes

 
j'ai eu 3 bt20, dont un sur le 750 gsxf, c'est a dire qu'il avait 100cv a faire passer sur un pneu de 150. Et a part sur des freinages/rétrogradages tres optimistes, sur les plaques de gazole ou de neige, je l'ai jamais fait décrocher sur un rétrogradage. Pourtant je pense qu'il y a plus de couple sur le F que sur le faz'
 
Et y'a pas si longtemps que ca, j'ai changé le bt20 du bandit 1200, la encore a peu pres 100cv, mais sur du 180 de large (mais y'a une belle tartine de couple) . Et celui la, j'ai pas eu le temps de le faire chasser (j'ai pas fait 3000km avec avant de le changer cela dit)
 
C'est juste que tu y vas comme un barbare sur tes rétrogradages, tu laches l'embrayage trop vite, ou tu donnes pas le coup de gaz.

 
C'est moins que ce que j'ai fait en 1 semaine lorsque j'ai eu l'XTX... 500km au bout des 7 jours ! Après me suis un peu calmé cause coût de l'essence.
Et les supermot ça pousse quand même C'est pas le nirvana mais ya moyen se s'arracher un peu les bras pour peu qu'on accélère au bon moment ! Mais c'est vrai l'xtx est trop lourde, et il faut changer les pots car les origines la bride à fond autant niveau pêche que niveau bruit (tiens d'ailleurs, si vous pouviez faire une quête pour que je les change  ) Maintenant je suis débutant et je ne connais qu'elle donc je ne peux pas trop comparer.
 
Pour l'histoire de la CB500 a chercher a perpette, t'as pas réussis à trouver plus prêt ? T'as bien cherché ??? Car tu prends pas mal de risques, même si elle peut marcher nickel après. Je sais que quand on a quelque chose dans la tête qu'on veut absolument c'est dur de résister mais laisse passer 1 semaine ou 2 pour pouvoir y réfléchir à tête reposer.

T'inquiète ça viendra quand tu auras les moyens... d'acheter une moto qui roule

ca y est j'ai inscrit ton nom en rouge dans mon carnet noir  
XtX , elle approche des 25 000 ?

je suis allé chercher le bandit 1200 a Marseille, donc moto que je connais pas, j'ai enquillé Marseille Toulouse par nationales/départementales le surlendemain, et ensuite Toulouse Biarritz par départementale/brin d'autoroute/nationale pour finir de rentrer chez moi...
 
Rien que sur mon voyage de retour, j'ai du parcourir 4 fois la distance que beecher a fait sur sa ducati
 
les supermot' c'est clairement sympa oui. Et franchement, le B12 il se comporte un peu comme un supermot tres gros et lourd, y'a un peu le meme comportement moteur. pis j'ai légerement basculé l'assiette sur l'avant, bientot je remet un macamerde derriere et je conduis tout a la glisse

 
oui comme je disais c'était sur sol humide que j'avais ce phénomène, et le coup de gaz avant le rétrogradage je le métrisais pas, en revanche quand j'ai remis un train de diablo (on me les a conseiller ici d'ailleurs) c'était nikel, pas une amorce de décrochage, meme avec des retrogradages bien optimistes   .

qu'on me corrige si je me trompe, mais le blocage de roue/frein moteur est proportionnel au fait que le couple soit placé bas non ?

 
Elle a 15000km et tourne extrêment bien (surtout depuis que l'ECU, ou CDI, a été changé en garantie) Mais je l'ai que depuis 1 mois
Merci pour le carnet noir, j'en demandais pas tant    
 
@Gurumedita tion
C'est pas un peu lourd quand même le B12 ? ça me ferait peur à l'arrêt ou lorsque tu te faufilles...

il est proportionnel a l'inertie du moteur. Un moteur avec de gros pistons et des bieles longues aura un frein moteur beaucoup plus important qu'un autre de meme cylindrée mais avec 2 cylindres de plus .

la Xtx c'est pas la moto jetable ? te reste 10 000 km apres poubelle

 
ben j'ai été tres surpris. C'est censé etre grosso modo le meme poids que le 750 gsxf que j'avais avant et ... le gsxf était une enclume, la ou je me faufille aussi facilement avec le B12 que je me faufilais avec mon SLR. Et je suis tres loin de faire ce que le malade mental qui le possédait avant pouvait faire avec point de vue "fauffilage"
 
c'était effrayant... bitman a vu le proprio a l'oeuvre aussi. Le mec il a l'amortisseur arriere fatigué, un passager de 85kg facile en comptant l'équipement, et il passe la ou un vélo n'oserait pas passer alors qu'il est censé vendre sa moto au passager  
 
c'est une machine bluffante de facilité. Bon apres, quand on titille la poignée, le moteur rappelle que c'est un 1200 gorgé de couple. C'est surtout au freinage qu'on se rappelle que c'est une machine lourde en fait

 
Si tu prends le test motomag comme ref et les pb qu'ils ont eu au bout de 25000km, ils sont plutôt tombés sur un poissard plutôt qu'autre chose Je participe à un forum dédié à cette bécane, tous les possesseurs sont content de la fiabilité
Par contre la tienne pourrait faire la couverture du numéro spécial "motos jetables juste après achat"    

@Guru
C'est clair le 1200 ça doit être un bonheur à titiller J'aimerais bien voir à l'oeuvre tout de même, car j'ai du mal à m'imaginer vos faufillages avec une telle moto   (je te crois tout de même ) Faut dire j'ai l'habitude du petit gabarit de l'XTX donc ça fait peur les grosses bécanes  

bitman 85 kg ? mouhahahahhahaa

  je vais pas te casser de suite pasque tu es nouveau mais un de ces jours ca va tomber

 
les indices sont en gras

ceci dit le mec jle suivait, avec mon permis d'une semaine
 
ok j'en ai chié mais je suis passé qd meme
 
et pis vu le gabarit :
 

 
 

mytho ton tank de 320 kg , il a eu pitié de toi

 
ben en fait c'est pas une moto a gros gabarit, tu la met a coté du bandit 600 en cachant les inscriptions 1200, et outre la couleur du moteur (noir = 1200, gris =600), tu repères le 1200 parce que le moteur dépasse un peu des deux cotés . Ca me faisait peur aussi avant d'en essayer un, je trouvais le gsxf déja "trop" pour moi, alors un 1200, je pensais que j'allais passer mon temps sur la roue arriere sans le vouloir. Ce qui peut arriver assez facilement et involontairement d'ailleur
faut bien voir que c'est une machine ou il faut en permanence bien doser l'accélérateur. A l'usage on s'en rend moins compte, mais c'est une vraie catapulte en fait
 
 
Faut vraiment que j'en fasse des photos (mais lavage d'abord... faut qu'il arrete de pleuvoir pour ca ), il est magnigique dans cette couleur, avec le pot en plus qui brille bien
 
faudra un petit enregistrement sonore aussi, ca promet d'etre drole

grilled pour la tof

en 14*46 ca doit etre sympathique ton truc

 
je reprends déja sur le ralenti en cinquieme et dernier rapport, et ca doit pouvoir monter a 250 facilement sur le meme rapport, donc bon, je doute que ca soit nécessaire de raccourcir

y'en a une qui perd déja des pieces

tu roules toi ?
 
 
un twin 600cc ca chasse au rétrogradage normal ... si on attaque les rétrogradages violents alors c'est plus sport encore

 
ca me fait penser a une idée de photo ca, prendre la photo du pot monté actuellement, et a coté celui d'origine qu'on voit par terre sur la photo

je fais chanter le BT010 arriere du SV si je roule fort

pas compris

mouais
 
 
c'est surtout l'image du couple
 
Y a du couple, ca accelere ou ca freine fort.

 
rappelle moi le point commun entre le bicylindre 650 du SV et le 4 cylindres 600 du Fzs 600, j'ai du l'oublier quelque part en cours de route

guru il t'as couté combien le B12 déja ?

je croyais répondre a Beecher
 
et quand bien meme, y a le meme couple, pas placé pareil
 
Le faz, tu petes 3 rapports t'en fais pas que quand l'aiguille va monter a 125000 tours ca va bloquer derriere
 
edit : et je réagissait vis a vis des pneus et glisse, t'as pas fait bouger un BT020 alors que je fais bouger un BT010, question de conduite

 
3000€, + grosso modo 150€ aller retour (train, essence, bouffe, usure), et 100€ de saute vent/rétros.
 
et j'ai détruit le pneu avant en rentrant (complement bouffé en triangle, y'avait plus de gomme sur les cotés )
 
edit: avec un yosh monté + l'origine.

Un twin 1000 ça chasse aussi  

Bande de peur de 10Cm de chaque coté je parie

 
 
c'est ca, quand on sait conduire on a pas besoin d'un pneu tendre pour compenser

 
tu demandera a profi, le pneu avant il commencait déja a tirer une sale gueule avant d'arriver a Tarbes (bouloches + usure prononcée)