J'ai parlé (vocalement, sur skype) avec le vendeur et j'ai eu plus de details, la moto a l'air vraiment bien, et le gars aussi
Il en parle tres bien de sa moto, il donne vraiment le sentiment d'y tenir et d'en avoir pris soin
J'ai aussi le certificat de non gage ca y est.
 
Pour les infos supplémentaires:
Apres une des chutes, il s'est fait entuber par le concessionnaire lors des réparations: ils lui ont changé la fourche alors que c'etait pas nécessaire. Ca a la limite pour moi c'est tout benef
Les a mortos EMC ont environ 10 000km, et sont tarés pour 75kg (je pese 60kg moi, c'est grave ?)
L'huile avant est de la 15.
Le cadre a été vérifié (facture) suite a la chute.
Enfin les pneus, vous savez deja que c'est des D207GP usés sur les extremes bords (je ne le vois meme pas sur les photos, et c'est apparemment une zone que l'ont n'atteint pas avec les cales pieds d'origines, alors moi qui suis debutant je m'en cogne). Et l'arriere est en 150.
 
Je lui ai du coup demandé si ca faisait pas trop camion niveau comportement (ce que j'ai entendu dire), et il m'a repondu que ces pneus ont un profil plutot en V ce qui fait qu'il les a trouvé tres agiles pour du 150. Et qu'au moins, le CB louvoie plus meme a tres haute vitesse.
 
Voila pour l'essentiel des news (je vous passe le résumé de l'etat des consommables car ca a peu d'interet, et ils sont bons).
 
Je devrais bientot avec une foulée de photos me montrant en gros plan l'intégralité des defauts (principalement esthetique, peinture, rouille) présents sur la becane.

des 150 sur un cb heu ..... c du 130 normalement quoi

c'est pas un probleme
 
en CB500 cup, ils montaient du 150 sans probleme justement pour passer des D207.... de toutes facons, le pneu radial, ca existe pas en moins de 150...
 
nan, franchement, sur cette machine specifiquement, c'est pas un soucis, c'est une modif' bien connue

ha ok chavais po, jme vois mal mettre du 180 sur la mienne par contre

ha ok chavais po, jme vois mal mettre du 180 sur la mienne par contre

elle est vendu combien ?

gros pneu = grosse bite tout ca

maintenant avec le kit chaine tout neuf qui aura meme pas roulé: 2180 - 2200€

avant ou apres discussion ? essaye de la chopper pour 2000 ...

       
 
J'ai parlé (vocalement, sur skype) avec le vendeur et j'ai eu plus de details, la moto a l'air vraiment bien, et le gars aussi
Il en parle tres bien de sa moto, il donne vraiment le sentiment d'y tenir et d'en avoir pris soin
J'ai aussi le certificat de non gage ca y est.
 
Pour les infos supplémentaires:
Apres une des chutes, il s'est fait entuber par le concessionnaire lors des réparations: ils lui ont changé la fourche alors que c'etait pas nécessaire. Ca a la limite pour moi c'est tout benef
Les a mortos EMC ont environ 10 000km, et sont tarés pour 75kg (je pese 60kg moi, c'est grave ?)
L'huile avant est de la 15.
Le cadre a été vérifié (facture) suite a la chute.
Enfin les pneus, vous savez deja que c'est des D207GP usés sur les extremes bords (je ne le vois meme pas sur les photos, et c'est apparemment une zone que l'ont n'atteint pas avec les cales pieds d'origines, alors moi qui suis debutant je m'en cogne). Et l'arriere est en 150.
 
Je lui ai du coup demandé si ca faisait pas trop camion niveau comportement (ce que j'ai entendu dire), et il m'a repondu que ces pneus ont un profil plutot en V ce qui fait qu'il les a trouvé tres agiles pour du 150. Et qu'au moins, le CB louvoie plus meme a tres haute vitesse.
 
Voila pour l'essentiel des news (je vous passe le résumé de l'etat des consommables car ca a peu d'interet, et ils sont bons).
 
Je devrais bientot avec une foulée de photos me montrant en gros plan l'intégralité des defauts (principalement esthetique, peinture, rouille) présents sur la becane.

15 en huile mazette sinon taré a 75 kg je pense pas que ca influe bcp sinn tu fra peté les photos

des 150 sur un cb heu ..... c du 130 normalement quoi

gros pneu = grosse bite tout ca

Bon j'ai pas suivit, mais pour les suspates c'est tout bon ca.
L'huile c'est nickel chrome, et les EMC ne sont pas tarés pour un poids (non non, on te dis ce que tu veux ils ne le sont pas) donc c'est bonnard, ce sont des EMC basta.
 
 
nawak
 
Par contre tofs ouais

ha bas " le nouveau FMX herite du bloc dominator degonflé ... Deja qu'il y avait pas grand chose a la base ... " apres c'est sur personne veut me pretter son supermot que je test

ah ca, le FMX ou le SLR 650, c'est du mou de chez mou, mais le dom', j'en garde pas un mauvais souvenir

je suis en 150, et tu demanderas aux 12 autres moards de la chub, c'est tres tres bien (tous n'ont pas essayé mais j'etait pas freiné par un coté camion ou autre...)
 
D'ailleur les SC en 110 150 sont bien plus précis et rassurant que du GT501, sans oter de vivacité

tiens donc
 
va passer 10 mkg de couple ou 150 cvx sur un 150 de large, on va voir ce que tu vas dire
 
gros pneu inadapté mis pour le look = je compense mon petit appendice (comme le type avec un aileron facon mirage 4 sur boitaroues gazout poussive), ca c'est clair
 
pour le reste....

le fmx est loin d  etre une bouse d apres un test de supermotard mag avec un chamobn au guidon ca pourrit une ktm 640 lc4 avec un "bon amateur" au guidon

tu me trouves un super corsa en 130 et je le monte

j'ai pas parlé du chassis
mais du moteur

bah apparaement ca tiens sur circuit un 660 lc4 de quelques 10eme, alors sur toute si on sait l enmene..
fmx 650: 51.978"
ktm 660 lc4 :51.676"
 
circuit julie tonelli de beaucaire ds le gard

J'avais vu aussi sur le site de EMC qu'ils proposent le tarage, m'enfin s'ils le font pas, c'est tant mieux pour moi
Merci
 
Les photos, je les ai, et comme je vous ai dit c'est des details, je vous UL ca

vu la qualité de gomme des SC, ya pas de mal en mêm temps!!!

@ Canaille => si tu voulais des tofs générales cf : http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 1#t6526710
 
Et en fait c'est la moto de "fff" sur le forum CBiste donc y'a son annonce que j'ai reprise dans ce lien

bah apparaement ca tiens sur circuit un 660 lc4 de quelques 10eme, alors sur toute si on sait l enmene..
fmx 650: 51.978"
ktm 660 lc4 :51.676"
 
circuit julie tonelli de beaucaire ds le gard

oué moi si j'avais su j'aurais pris un CB500

bah apparaement ca tiens sur circuit un 660 lc4 de quelques 10eme, alors sur toute si on sait l enmene..
fmx 650: 51.978"
ktm 660 lc4 :51.676"
 
circuit julie tonelli de beaucaire ds le gard

c rare

un 750 GSX tu veux dire
 
 
 
et sébastien Loeb dans une 205 junior pourri avec une main dans le dos tous les jackys en 205 GTI ...
 
le fmx, c'est meme pas 40cv . Aucune chance de tenir un LC4, sauf si le LC4 a un gros soucis. Comme par exemple un manche a la place du pilote
 
 
 
au fait, pour le gars de 32 ans, s'il aime entendre un moulin hurler, il peut chercher un 400 bandit. Ca hurle, c'est marrant comme tout, et c'est pas plus puissant qu'un SV.  
L'inconvénient c'est que c'est un 400, donc il restera "jeune conducteur"

1 et demi ?  
Donc au moins 1
 
Je te le prends

ça l'est même moins qu'un cb500