je passe tellement bien les vitesses sur la 500 que j'ai réussi à mettre un trou à un sv barbu jusque 110km/h

ah, moi je ne reste pas gaz en grand, je n'aime pas justement cet a coup.
je coupe juste avant de monter - je rouvre en grand ensuite (faut le faire tres vite ).... ca file pas d'a coup et tu peux aussi le faire sur l'angle

non parce qu'une boite moto n'est pas comme une boite de bagnole. on a pas des rapports synchronisé, on a des boites de type "course" nous monsieur boite de vitesse a crabots, qui, si tu mets le moteur au bon regime, permet de ne pas embrayer

ah ok, donc ça abime pas sauf de 1ere a 2eme
je sais plus si duckxks m'avait averti sur ce point ...
ça va je l'ai pas beaucoup fait aujourdhui

Heu sisi, tout comme fait gaffe à la remise des gaz sur l'angle
 
à la volée ça se fait tout en douceur, si tu es secoué, c'est que c'est mal fait et que tu forces sur la boite.
 
En gros quand tu es en accélération ou en décélération, les pignons de ta boite sont en contrainte , donc collés en quelques sortes, si tu force, à un moment forcement ça va passer mais c'est pas bon. Justement pour qu'il n'y ait plus de contraintes, il faut se mettre en phase neutre niveau gaz
 
En pratique c'est pas dur, le mieux est de faire ça à vitesse moyenne (genre en 3e ou 4eme), t'es à mi gaz en accélération gentille,  pour monter un rapport, tu te mets en appuis très legerement sur le selecteur comme si t'allais monter une vitesse (ne pas forcer), tu reduis un chouilla les gaz (ne pas relacher en gros), et hop ta vitesse monte toute seule
Faut vraiment le faire en douceur et ça marche nickel, après avec l'habitude tu fais ça très vite mais faut apprendre de base à bien le faire. De plus bien monter le rapport, car si on arroche à pein,e on se retrouve avec un faux point mort
 
C'est top pour monter les vitesse, pour rétrograder à la volée c'est pas conseiller, et autant jouer avec l'embrayage et le point de patinage pour stabiliser le cul (en plus du frein arrière )

C'est valable en BAR aussi Perso je ne me sert jamais de l'embrayage pour remettre le point mort au feu, toujours ça de gagné

 
Si c'est pour pas arriver a freiner et faire un tout droit dans un rond point...

Heu sisi, tout comme fait gaffe à la remise des gaz sur l'angle

à la volée ça se fait tout en douceur, si tu es secoué, c'est que c'est mal fait et que tu forces sur la boite.

En gros quand tu es en accélération ou en décélération, les pignons de ta boite sont en contrainte , donc collés en quelques sortes, si tu forces, à un moment forcement ça va passer mais c'est pas bon. Justement pour qu'il n'y ait plus de contraintes, il faut se mettre en phase neutre niveau gaz

En pratique c'est pas dur, le mieux est de faire ça à vitesse moyenne (genre en 3e ou 4eme), t'es à mi gaz en accélération gentille,  pour monter un rapport, tu te mets en appuis très legerement sur le selecteur comme si t'allais monter une vitesse (ne pas forcer), tu reduis un chouilla les gaz (ne pas relacher en gros), et hop ta vitesse monte toute seule
Faut vraiment le faire en douceur et ça marche nickel, après avec l'habitude tu fais ça très vite mais faut apprendre de base à bien le faire. De plus bien monter le rapport, car si on arroche à pein,e on se retrouve avec un faux point mort

C'est top pour monter les vitesse, pour rétrograder à la volée c'est pas conseillé, et autant jouer avec l'embrayage et le point de patinage pour stabiliser le cul (en plus du frein arrière )

Tu pistes rober ?

Tu pistes rober ?

ça n'a pas vraiment d'intérêt un shifter sur route non ?

ça n'a pas vraiment d'intérêt un shifter sur route non ?

Heu sisi, tout comme fait gaffe à la remise des gaz sur l'angle
 
à la volée ça se fait tout en douceur, si tu es secoué, c'est que c'est mal fait et que tu forces sur la boite.
 
En gros quand tu es en accélération ou en décélération, les pignons de ta boite sont en contrainte , donc collés en quelques sortes, si tu forces, à un moment forcement ça va passer mais c'est pas bon. Justement pour qu'il n'y ait plus de contraintes, il faut se mettre en phase neutre niveau gaz
 
En pratique c'est pas dur, le mieux est de faire ça à vitesse moyenne (genre en 3e ou 4eme), t'es à mi gaz en accélération gentille,  pour monter un rapport, tu te mets en appuis très legerement sur le selecteur comme si t'allais monter une vitesse (ne pas forcer), tu reduis un chouilla les gaz (ne pas relacher en gros), et hop ta vitesse monte toute seule
Faut vraiment le faire en douceur et ça marche nickel, après avec l'habitude tu fais ça très vite mais faut apprendre de base à bien le faire. De plus bien monter le rapport, car si on arroche à pein,e on se retrouve avec un faux point mort
 
C'est top pour monter les vitesse, pour rétrograder à la volée c'est pas conseillé, et autant jouer avec l'embrayage et le point de patinage pour stabiliser le cul (en plus du frein arrière )

ça n'a pas vraiment d'intérêt un shifter sur route non ?

de pas bouger le pieds gauche

de pas bouger le pieds gauche

S'Quoi un Shifter ?

 
un systeme qui coupe les gaz tout seul quand tu montes un rapport pour faciliter le passage des vitesses, du coup, comme les gaz sont gérés, tu restes ouvert gaz en grand et tu montes tes rapports youpalou

En bar oui, sauf que c'est pas une boite à crabots, donc pour passer d'une vitesse à point mort, easy, on met 0 contrainte, pour passer un rapport par contre, faut accélérer au bon régime par rapport à la vitesse pour pas que ça craque, et comme c'est quasi impossible d'être pilpoil, ça craque
 
Mais ça peut bien dépanner genre si t'as ton câble d'embrayage qui pète si t'es pas trop loin d'un garage

 
Ca coupe les gazs, ou ça les gardent constants ?

 
ben ça se fait bien je trouve, tu met un coup de gaz au point mort, quand les rpm sont au plus haut tu met une force modérée sur le levier, et dès le bon régime ça passe tout seul en silence
 
mais les bar s'pour les pédés.

 
du cul, de la bite ou des deux ? , ca mérite d'être précisé

T'embraye le pied toi ?

 
ca les coupe, ca le fait a ta place donc, ca t'evite d'avoir à le gerer (si tu veux troller, tu peux dire que c'est un truc de pistard feignasse ), pour la raison que j'ai abordé et ducks expliqué : pour permettre de relacher la pression sur les engrenages et simplifier le passage de la vitesse sans que ca craque

C'est nul, en jogging sur la selle ça glisse bien trop...
 
Tiens en parlant de glisse,c 'est vraiment naze les cales-pieds d'origine sur SV, y'a pas de grip, et alors quand il flotte c'est pas la peine.
 

Caoutchouc? C'est de la merde, mais bon, c'est pas un gros investissement à changer
 

 
un systeme qui coupe les gaz tout seul quand tu montes un rapport pour faciliter le passage des vitesses, du coup, comme les gaz sont gérés, tu restes ouvert gaz en grand et tu montes tes rapports youpalou

ok merci, j’essaierai plus tard
aujourd'hui je faisait du ON/OFF a 9 000 tr/m avec la poignée des gazs, c'était trop kiffant

Ca coupe les gazs, ou ça les gardent constants ?

 Ca a dû être sûrement posté mais au cas où :  

http://www.youtube.com/watch?featu [...] xHzwWndtvk

 On y va quand au TT alors ?

Ca c'est anoréxique ! Quota boobs !
 
http://hfr-rehost.net/http://self/ [...] 6f99a.jpeg

 
tain mais la taule à 1:30    
 
"all riders survived these crashes", ok, on dirait pas en fait  

J'aime pas les blondes, mais c'est des Ducat, ça me va !

connor cummins, il était un peu chiffon après quand même

 
T'es quand même un gros fanboy