Reprise du message précédent :
C'est des critères un peu pourris
 
et bonjour

non je ne vais pas craquer à acheter une mamie toute pourrite pour aller bosser, non je ne vais pas craquer à acheter une mamie toute pourrite pour aller bosser  

on est d'accord

Tu n'as que deux motos pourtant
 
craque  

Ca fait un peu cher à l'usage

Mais comment tu vas faire pour ton avatar ?! Tu ne peux raisonnablement pas craquer

On sait tous que Brains il va vendre le Z de toute facon

Hornet

Et puis "mamie" et "aller bosser" dans la même phrase...
 
Tu vas finir en versys

Un combo 6R + street ?

Echange le Z contre une Tiger

ça donne quoi les transport en commun? tout le monde commence à avoir la crève?

 
Merci pour ton retour j'en prend bonne note   .
 
Merci wade pour le lien, mais je ne veux pas de sv s je cherche un sv n
 

Je commence à être immunisé maintenant

Le lien était à titre indicatif, juste pour te dire que 4500 ou 4100 pour un SV d'il y a 5 ans c'est beaucoup trop cher

Tout le monde te crache ses microbes à la figure

 
J'ai envie d'en refaire  
 

Vais aller voir Triumph samedi

 
Autant c'était trop puissant pour moi autant tu risques de te faire plaisir

Essaie le GSR 750, j'ai kiffé ma race
Et puis tu pourras nous dire ce qu'il vaut face à la street

 
J'ai déjà essayé le Z750 j'imagine que c'est comparable
 
Par contre, j'aurais effectivement pas craché sur l'essai du GSR mais j'ai grillé mon atout chez Susuki en essayant le Strom

La partie cycle du GSR est clairement au dessus

 
 
 
Bah à l'occasion, pourquoi pas un essai

Et c'est beaucoup plus vif/léger une révélation pour moi

La streetsapuspufiableetjecomprendspaspourquoi  ACTE 2:

Symptomes  :
 - Surchauffe sur piste erratique. Un on/off en 1 seconde et elle revient à température normale (arrivé 5 fois).
- Lorsque le moteur est au ralenti, si je donne un coup de gaz un peu sec et de très faible ouverture, elle cale net.RESOLU
- Difficulté à démarrer. RESOLU
 - Erreur P0118 : Capteur de température de liquide de refroidissement : circuit ouvert ou court/circuit au + de la batterie.
Erreur effacée depuis dimanche, par mes soins, n'est pas revenue.

Les changements faits entre "çca marche" et "ça chie".
 - Bougies origine remplacées par des Brisk.
 - Grille d'entrée de boite à air enlevée.
 - Arrivée d'air secondaire pour l'échappement (antipollution) condamné.

Les pistes :
 - Bulle d'air rétive
- Bougies
- Grille de boite à air
 - Sonde de température de ldr.
 - autre

Invetigations :
 - Pas de surchauffe en ville, oscille normalement entre 5/10 - 6/10 (90 - 100 °C)
 - Code erreur enlevé dimanche, n'est pas revenu.
 - Arrivée d'air secondaire remise en place => aucun changement.
 - Grille replacée (confirmation Triumph que c'est une bonne idée de l'enlever pour libérer des poney et que ca doit pas jouer sur mes problemes) => aucun changement.
 - Resistance du capteur a priori ok, en tout cas dans une gamme acceptable, fils connectés, pas de probleme de cable à l'ECU.
 - * NEW* Bougies remplacées hier soir par des origines (NGK CR9EK)
 - * NEW* Synchro des papillons affinée (2 vis de ralenti sur la rampe).
 - * NEW * REsserage des cosses de batteire, légèrement déssérés , ce qui pourrait induire un bug electrique

Possibilités restantes :
 - Le capteur marche bien des fois, mais pas tout le temps, genre dans les températures courantes, mais part peut etre en sucette quand il voit trop chaud et se met en carafe.
Impossible de vérifier car il faudrait traver sa courbe de réponse en Ohm en fonction de la température du bloc moteur, ce qui est trop relou.
En outre , la montée en température de 20° pour le moteur à 106 ° est normale , progressive, avec declenchement du ventilo a 102°C.
 - Des bougies que n'aimerais pas la street ?? VOILA.
=> J'ai sorti les bougies hier soir, 2 sur 3 étaient endommagées, il y a 2 anneaux gris et un anneau de céramique. Sur 2 bougies l'anneau gris était écaillé / abimé.... Le mec à qui je les ai acheté ne m'encaisse pas le chèque du coup , il va voir s'il peut les faire rembourser par l'importateur car c'est la première fois qu'ils ont ce probleme (bougies montées sur bcp de motos différentes)

Je penche plutot pour le capteur car il pilote la richesse du mélange.
Si jamais il dit de la merde ou voit une erreur, la street fonctionne en mode dégragé. Dans ce mode peut etre que l'injection est mal réglée et que ca peut caler , ou galérer à démarrer à chaud / froid ?

Le prochain test pourrait être de remettre d'autres bougies dans un premier temps , et de voir si le comportement va bien. fait.

Funny facts :
Hier j'ai fais le tour des concessionnaires Triumphs pour avis :

Premier concess  Triumph officiel :
 - sonde dead
 - voir ensuite.

2 eme concess Triumph déchu:
 - sonde dead
 - changer les bougies en même temps
 - purger le ldr, et changer le bouchon du radia qui semble un peu plus très étanche (A priori la street c'est de la merde à vidanger donc 2h de MO )
 - vérifier le moteur pas à pas.
 - prévoir dans 10k km s'il touchent le moteur pas à pas qu'il faudra changer toute la rampe d'injection (2.2 k€).
 - se tailler les veines.

Yam :
 - Bougies mais on y croit pas trop.
 - Peut etre le capteur de position de papillon un peu usé et juste à recaler.

Bref :
Encore la surchauffe à comprendre, peut être due aux bougies ?

+1

Bilan samedi jvais passer 2 h a Candie la faire chauffer la pute et voir si ca resurchauffe

Et qu'est ce qu'ils répondent les concess' que tu as vu au fait que la température moteur redevient normale juste en coupant le contact?

je le veux, je le veux, tu pouvais pas le dire avant ?
ou alors attends un peu

j'avais raison alors la grille et le fait qu'elle cale quand tu donnes un petit coup sec d'accélérateur ?
 

clairement, j'ai pas arsouillé ou roulé fort pendant mon essai mais en tout cas aussi facile de prise en main que ma gs

tu m’emmènes ?

achète la gs500    

exact et maintenant je suis malade    

Passer de GSE@34 à Z1000

non je suis passé par hornet entre les 2

Monster 696/s2r/900ie ou Hornet new gen.

Si tu viens sur Amiens
On fera le pull en même temps

non  

Le probleme de comportement d'injection est résolu, et la grille est toujours otée

ok quel était le problème ?
 

s'il fait 20°C

Et si tu lisais le post ?

tu vas rester chez toi alors