Reprise du message précédent :

 

I'll just leave this here

Faut smileyriser tout ça

Pas mal les expressions

en fait il faut traduire ce qui est barré. Donc je comprends que tu as remplacé le capteur

try again
 
Il a remis les bougies d'origine

-_-' des bougies qui entrainent un comportement moteur douteux  
(dans le cas de bougies compatibles ...)

cosses de batteries mal serrées aussi..  
 
Bougies incompatibles... si c'est la même dimension, ce qui joue ensuite c'est l'indice thermique. à part de jamais mettre des bougies plus chaudes que l'indice recommandé à part si vraiment c'est necessaire, y'a pas moultes choses

Brains quel intéret de passé du Z1000 à la street pour le Dailly  

agilité, ne plus avoir honte.

j'ai pas suivi, Brains va acheter une street pour la RP ?

Lubrification du sol

Sonde pour eux.
Apres je me pose une question , et ils ont pas su répondre

imaginons.

La sonde fonctionne.
C/C car cosse de batterie qui µ-shunte.
Elle affiche nimp car la tension de sortie, déconnante, est mal interprétée par l'ECU.
L'ECU une fois qu'il a vu une surchauffe, peut il redescendre SANS couper le contact ?

C'est ça la question qui me taraude.
Car tout le monde ici , quand tu vois la température MAX + temoin de surchauffe, tu coupes le jus, t'attends pas 3 minutes en soufflant sur la radiateur que ca redescende.
Hors moi sur piste j'ai roulé tout un tour au ralenti pour faire passer de l'air sur le radiateur sans charge moteur, ce qui ne faisait pas redescendre la température.

Est ce que l'ECU est prevu pour continuer à interpreter correctement les nouvelels données de températures de la sonde ? Ou reste il figé justement pour que le pilote pendant qu'il ne regarde pas le compteur ne passe pas "a coté" d'un temoin moteur fugace.

Si jamais c'est une histoire de freeze de l'affichage dès lors qu'on atteint 10/10 de température, alors peut etre etait-ce juste une bulle d'air ou un c/c à la batterie.

Si jamais l'affichage ne freeze pas mais doit bien afficher la redescente depuis le point de surchauffe, alors il y a probleme de sonde car en faisant on/off/on a la clé, elle repasse a 5/10 en cas de surchauffe.

Faudrait que Triumph puisse me répondre la dessus....

Au plus simple revends ta moto pour pièces !

Trop de la balle tes bougies russes, 10 chevaux de plus et 20 emmerdes de gagnées

omg on est pas sur hfr pour rien

Vais écrire à Triumph.

Plus qu'une solution : le gourou magnétiseur

Pour te répondre niveau témoin de surchauffe, sur le versys j'ai remarqué qu'il reste au rouge à partir du moment où il s'allume malgré le fait que tu refroidisses. Tu coupes le contactes et tu remets, plus de témoin de surchauffe.
 
Donc je pense que ça reste pour obliger de couper le moteur au plus vite coté pilote  

Une fois que l'ECU lit une valeur délirante, même si la sonde revient à des valeur normales, l'ECU interprète très probablement que la variation est anormale et indique toujours la surchauffe. Il n'y rien d'étonnant à cela

 
C'est la meilleur solution.
 
Mais le principe que le voyant reste allumé pour que le pilote loupe pas le fait qu'il y ai eu surchauffe est possible à mon avis aussi. Le simple fait de couper/remettre le contacte remette à 5/10 répond en partie à ta question non?
Tu nous donneras des news

FYP

La moitié des annonces lbc?

craque

je vais sans doute être pédant ( ) mais tu viens d'avoir la hornet non? T'as fait combien de bornes de lignes droites picardes?

 
C'est ideal, ca consomme, ca braque pas, tu peux pas la laisser sur le trottoir plus de 5 min sans qu'on te défonce le neiman, la batterie est merdique tu peux pas démarrer plus de 3x de suite sans faire 500km pour la recharger, quand il fait moins de 10° elle declare forfait  

Si j'étais toi cosmo je ferais une vidange du LDR, ça va pas te couter trop cher et sur un problème de surchauffe ça ne peut qu'améliorer les choses...

 
mais pas mieux quoi !    
 
 
 
- Siri, est ce que je vais prendre l'eau sur la gueule demain ?
- et oui, tu l'as dans l'cul lulu !    
-  

Déjà fait plusieurs fois si j'ai bien suivi

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

De toute évidence une femme de type asiatique

J'ai toujours pas reçu mes pièces  

 
et qui ne travail pas dans la sécurité informatique  

C'est bien ça pour le CB ?
http://www.access-moto.com/accesso [...] 12319.html

C'bien du DOT 4 sinon dans le CB ? (j'ai un doute )

Motul 5100, en pluSSe caÿ moins cher au litre
DOT 4 oui

Ben oui c'est bien ! la diff avec la DOT 5 c'est la température d’ébullition et l'efficacité du liquide qui décroit plus vite avec la 5.
 
t'aura le temps de mettre de la 5.1 au printemps pour la piste ou plus tard

DOT 5 c'est pour les harley ça Faut éviter dans nos meules

c'est kéké pour vous les lettrages blancs sur les pneus ?    
 
je sais pas d'où ça vient, j'ai pas trop d'attirance pour les modifs habituellement mais ça j'ai toujours trouvé que ça rendait super bien, ça donne une petite touche à la moto que j'adore    

Brains en endive

Ben faut que je trouve un site woueb fiable qui vend une Philips motovision, de l'huile de qualitay et du dot 4
pas trouvé de site ou y'a les trois, sur access-moto y'a que de la castrol
Y'a queudal sur Dafy