347km/h avec une moto électrique à Benneville.

http://www.moto-station.com/articl [...] rique.html

Par contre, le sifflement du moteur électrique est franchement désagréable.

road 3 avec 4 étoiles sous la puie  !!

le z6 c'est le diablo strada, et pas le sport demon (qui est un pneu de mobylette )
 
sachant que ces deux là sont plutot des équivalents du road2, un peu moins bons surement, mais en gamme ca colle.

Et ça vous dérange ça ? Moi ça me fait plutôt marrer, comme les minots en 50 qui te font le salut motard, perso je réponds toujours

Y'a pas le strada dans mon tableau

pire qu'une street triple?
edit: ça se vaut

Comme tous les gosses qui, des que tu passe dans un village, veulent un rupteur

pire qu'une street triple?
edit: ça se vaut

le z6 c'est le diablo strada, et pas le sport demon (qui est un pneu de mobylette )
 
sachant que ces deux là sont plutot des équivalents du road2, un peu moins bons surement, mais en gamme ca colle.

Un peu moins bon en longévité/grip ? Les 2 ? Sous la flotte ?

Ça me fait rigoler aussi et je salue (mais pas de rupteur )

C'est ici l'annexe de "problèmes de voisins" ?
 
moants ! En cas de différends, rappelez vous de jouer ça aux Bdp

c'était pour détendre vos esprit échauffé    
j'ai pas suivis vos embrouilles, je voyait des "ta gueule" ect et j'ai pas envie de m'en mêlé  

Sinon je vous ai déjà raconté que quand j'avais le DRZ yavait souvent des jeunes tous blancs comme des culs évidemment qui me disaient "vazy lève lève lève" ?

Euh ... non    

mobylette free :
http://calimeropierro.free.fr/autr [...] oants5.bmp
 
Y'a vraiment des différence entre les pneus mobylettes (en 130) qui justifieraient un tableau ou on ne fait que les lister ?
 
pirelli : sport demon
michelin : pilot activ
dunlop : gt501
bridgestone : bt45

 
power et power 2CT >>> road 1 sous la pluie !!

2 solutions :

road 1 = 1 étoile
ou
power = 3 étoile (autant que le pr2)
?
(on peut aussi mettre 0 étoile aux pneus circuits/sp pour être logique vis à vis des pneus touring qui n'ont qu'une étoile)

J'ai l'impression que le topic est revenu à l'époque d'Antibug, ou comment voir plus de HS sans intérêt que de débats sur la moto

 
L'histoire est un éternel recommencement. Moant est entrain de devenir moard bis.

Bon allez, on va revenir à un sujet plus sympathique, j'ai nommé les essais de la moant@sud.
 
Aujourd'hui, la CBR FS 600 de Mister H3L0, datant de 2001.
http://www.bikez.com/pictures/hond [...] -%20tq.jpg
 
J'aime bien l'esthétique des motos de cette époque, à la fois agressive et imposante, même si, une fois en selle, la moto semble plus étroite qu'elle n'y parait. La selle est ferme, la position légèrement plus inclinée en avant que sur le Thundercat et les jambes repliées : on est bien sur une sportive.
 
H3L0 avait des gros problèmes de mise sur l'angle, notamment en emmenant la moto avec les freins, un réglage de la détente a solutionné ce problème. J'ai donc testé la moto après cette petite correction, et je ne fus pas déçu.
 
Mon impression générale concernant la CBR est plutôt positive: la finition est propre, le compteur de vitesse illisible (électronique, pire que sur la XJ6 quand on est en contre-jour ) et le compte-tour s'avère bien en place au milieu du tableau de bord. Contact, le moteur prend 14 000 tours en zone rouge, je vais faire gaffe, faire le con en XJ6, ok, mais sur une sportive, c'est pas pareil.
 
Le frein arrière est bien présent, le frein avant, dont le levier est ferme, est à la fois dosable et puissant. Y'a du mordant dans l'air, idéal pour quelqu'un ayant l'habitude de ce genre de freinage. Je commence mon essai par un enroulage tranquille, le moteur me semble plus creux que celui du thundercat. La moto est moins vive de l'avant que Raoul (la monte de pneus sans doute, j'ai un power à l'avant, et H3L0 a un autre truc dont j'ai oublié le nom), par contre la moto se place au doigt et à l'oeil, c'est assez incroyable. On est tout de suite à l'aise sur celle-ci, et la précision qu'elle offre est nettement au-dessus de ma bonne vieille sport GT.  
 
J'augmente le rythme, la moto ne verrouille pas trop quand on rentre sur le frein avant et la fourche ne plonge pas, et le frein arrière fait également son office pour en entrée de virage. Les trajectoires sont intuitives à corriger, mais il faut emmener la moto au corps (la position et le réservoir vont dans ce sens et aident à se placer).
 
Les suspensions sont fermes, je n'ai pas pu tester sur revêtement un peu bosselé, mais sur de l'enrobé propre, ça détonne : la moto reste saine en courbe, ne se désunit pas et accepte sans broncher les remises de gaz viriles qui font défiler les kilomètres-heures. Le moteur, quant à lui, pousse dans les tours (110 cv quand même), mais s'avère peu expressif à mon goût. J'admets avoir retenu mes ardeurs et ne pas avoir tapé dedans comme un sagouin, mais en mode "sportif" j'ai eu l'impression d'une certaine fadeur.
 
Bon, l'inconvénient de cette moto semble être sa consommation, puisqu'apparemment elle suce plus que la soeur de quelqu'un (environ 8/9 L aux 100), ce qui est quand même assez important pour une daily.
 
Pour comparer avec le Thundercat, la moto est plus facile à emmener, mais incite à rouler plus vite de par ses qualités sportives. Le revers de la médaille est qu'elle est moins confortable.
 
Bien évidemment, cette moto n'est absolument pas noob compliant
 
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Concernant mon T4, il faut que je reconditionne l'amortisseur arrière, 67 000 d'origine, ça commence à faire vraiment beaucoup, et je sens que la moto s'écrase sur les accélérations (H3L0 le mentionnera très certainement dans son CR ). Une vidange de fourche serait également nécessaire (la dernière date d'il y a un an), même si le comportement de l'avant reste tout à fait correct.

Kaiser et Creator seraient des disciples d'Antibug ?
 
Manquerait plus qu'Antea débarque

 
en même temps, faut voir ce qu'il reste comme motos de noobs ici... tout le monde a 25+ ans et une moto de 100ch, soit c'est plus du tout pour débutants, soit c'est pour kékés débutants.

C'est faux
Y'a encore bon nombre de CB500, SV, GSE, div, XJ6... Faut pas généraliser, bon nombre sont bridées en 34cv d'ailleurs

 
en même temps, faut voir ce qu'il reste comme motos de noobs ici... tout le monde a 25+ ans et une moto de 100ch, soit c'est plus du tout pour débutants, soit c'est pour kékés débutants.

Des roadsmart pour une GS 500 c'est de trop? sachant que je glisse trop du cul sous la pluie en ce moment..

Des roadsmart pour une GS 500 c'est de trop? sachant que je glisse trop du cul sous la pluie en ce moment..

Des roadsmart pour une GS 500 c'est de trop? sachant que je glisse trop du cul sous la pluie en ce moment..

Je suis pour la suppression des "mines".

Bon nombre...
On doit être 3 ou 4 sur le topac à être en 34 c'pas énorme

photos pull moche cet aprem normalement si tout va bien et que je suis motivé