petite balade du jour :
 
 
c'est quoi comme phénomène qui fait que parfois je décolle de la bécane en fait ? et qu'est ce qu'il faudraitt faire dans l'absolu pour limiter ça ?

On va rouler sur la grand place de l'ile ?

hein  

Tu ne peut pas déhancher avec une selle confort

petite balade du jour :
 
http://maps.google.fr/maps?saddr=q [...] t&t=h&z=11
 
 
par contre y a des endroits près de saint thurien avec des virages bien piégeux, avec un bitume tout frippé et abimé qui te fait sautiller dans tous les sens, par moments c'était chaud cacao
 
faut encore que je progresse sur la régularité dans les enchainements de virages dégueux, parce que là je sens que dès que je foire une trajectoire (genre je sens mon avant partir et forcément j'écarte un peu) j'ai du mal à me redevenir propre, ça se répercute sur le virage d'après et je suis obligé de rendre la main pour pas faire n'importe quoi, j'ai du mal à passer outre mon foirage et me recaler sur la bonne traj
 
j'en ai profité pour régler mes amortos arrière plus durs pour tester sur des routes pourries, bon c'est plus dur mais je sais pas si c'est mieux en fait
 
j'ai 5 crans, je roule d'habitude sur 3, là j'ai testé 4, c'est ferme mais j'ai pas l'impression que ça tienne mieux le pavé. à la base sur 3 ça me va, mais parfois sur des petites bosses j'ai des gros retours qui me font sauter le cul de la selle, j'avais essayé en mettant sur 2 pour voir mais à part être plus souple ça changeait pas ce problème de "saut".
 
du coup je sais pas trop quoi mettre, j'y connais rien du tout en suspattes, 4 c'est pas mal mais je perds en confort sur routes bosselées, ça tape un peu dans le bas du dos au bout d'un moment
 
c'est quoi comme phénomène qui fait que parfois je décolle de la bécane en fait ? et qu'est ce qu'il faudraitt faire dans l'absolu pour limiter ça ?

 
certes ( ) mais à l'époque de l'ER6 je crois me souvenir que tu te laissais pas spécialement damner le pion face à des machines plus puissantes

Ya plus qu'une personne qui me pourrit sur route dans mes connaissances, et clairement , je peux pas tayst car il ne craint pas la mor'
Xdc doit savoir de qui je parle
Beuf a eu son époque , quand j'étais jeune et en cb500... mais après , la kawette dde les a tous pourrrrrrrrrryyyytttteeee

 
wowowo calmos chibrolito
à la moant ça se traînait méchamment devant
 
heureusement que j'ai repris les rennes pour m'écraser comme une merde dans une épingle 1 km plus loin
au moins j'ai roulé à mon rythme entre temps
 
je me pourris tout seul sur route namého  

 
ca depend, si tu decole sur la bosse c'est la compression trop ferme.
si tu te prend un coup de raquette apres la bosse c'est la detente trop ouverte    
 
 

 
Mouaif. Ca revient à payer 2000€ de plus pour avoir une nouvelle coque arrière  
Sans compter le prix des révisions chez les concess pour conserver la garantie sur une moto qui n'a connu qu'un seul rappel constructeur depuis 2007 et ca concernait le bocal de liquide de frein arrière qui se dévissait sur un seul millésime...  
 
Acheter un Hornet neuf full stock pour 6500€ ou acheter un 2009 pour 5000€ avec queqlues équipements style top blocks, ABS parfois, pot etc...  
Pour moi le choix est vite fait  
 
Après chacun fait sa vie bien entendu, les gouts et les couleurs blablabla
 
Sinon:
2007-2008: Cadre gris / fourche Or (après ya des subtilités sur les coloris, la couleur des platines repose pieds etc...)
2009 - 2010: Cadre noir / fourche grise
 
et suspensions réglables a partir de 2009 mais me suis fait burned

ah ouais, pas facile à dire en fait, j'aurais tendance à penser que c'est après la bosse que je décolle, effet ressort quoi.

par contre j'ai pas de réglage de compression et détente, juste 5 crans sur une bague qui agit sur le ressort...

on touche pas à la précontrainte on a dit

 
Ok juste la précontrainte quoi  
Règle ça a ton poids alors c est tout ce que tu peut faire    
 

j'ai bien dit que j'y connaissais rien là dedans  

et pourquoi on n'y touche pas en fait, vu qu'il y a des possibilités de réglage ?

régler à son poids concrètement ça veut dire quoi ?

y a un poids standard pour les amortos et on met plus ou moins de précontrainte en fonction de son propre poids ou alors on fait ça de façon empirique ?

Pour moi y'a pas photo non plus, si c'est pour la garder longtemps c'est du neuf ou rien.

 
Il faut régler pour que l amortisseur s enfonce d un tier de sa course qd tu t assois dessus    
 
 

Bon, je prendrais pas un Z, le frere de mon voisin et ses potes sont en train de se pignoler sur le Z750 d'un de leur pote ! dans 2 minutes il rupte c'est certain
 

sudiste  

Premier jour de mon roadtrip de 3 jours. Quasiment 8h de moto pour un peu moins de 400 km...j'ai mal aux cuisses...j'ai le cul talé...demain j'attaque les vosges et à mon avis je serai plein de courbatures...
 
Comment vous faites ?
 
En tout cas la vallèe de la loue entre ornans et pontarlier c'est magnifique du coup je l'ai fait 3 fois ^^

Dites vous partiriez tout seul en roadtrip pendant 10 jours 1 mois et demi après l'obtention de votre permis ?

 
Ca dépend de la distance totale

Dites vous partiriez tout seul en roadtrip pendant 10 jours 1 mois et demi après l'obtention de votre permis ?

Dites vous partiriez tout seul en roadtrip pendant 10 jours 1 mois et demi après l'obtention de votre permis ?

 
3000 bornes environ

 
Le mieux serait de suivre un gars expérimenté. Maintenant si tu prépare bien ton voyage, respecte les vitesses, programme des journées pas trop longue avec des temps de repos, et surtout si tu as le temps de faire tes étapes sans te mettre dans le rouge c'est faisable.
 
 
Ce n'est pas l'idéal mais il y a moyen.
 
Combien de bornes et dans quel coin?

 
C'est mon pote qui roule en cacagiva
Il a eu son permis ya 1 mois et demi, il a roulé environ 3500 bornes depuis. il a décidé de se taper un Roadtrip tout seul dans les Alpes en dormant dans des camping quand il en trouvait.
 
Je l'ai un peu aidé sur son roadbook et je l'ai conseillé sur ses étapes mais bon, je trouve que c'est un peu brutal quand même
Surtout quand tu dors en camping, donc pas forcément bien, que t'as pas d'expérience en moto et que la fatigue s'accumule.
 
Je me rappelle les roadtrip avec maca, on était franchement crevés à la fin de la semaine, et encore on dormait dans les hotels, donc, la qualité du repos était mieux qu'en camping
 
Il devrait rentrer samedi ou dimanche normalement

Tout seul c'est de la connerie avec si peu d'xp, en plein été quand il y a du monde, avec autant de bornes que ça.
Il devrait faire la moitié de bornes, ça lui laisserait beaucoup plus de temps de repos pour faire des photos et autre chose que de la moto, car 300 bornes en mintagne quand t'es noob, t'en a pour 6 à 9 heures avec les arrêts  

 
Dimanche soir il faisait une pause à Val Thorens pendant 72h ou il devait retrouver sa famille.
En même temps s'il se buche pas (et j'espère pas) ca lui fera une sacré expérience.
 
Perso, meme après 18 000 bornes et 1 an et demi de permis, je le ferai pas

 
C'est mon pote qui roule en cacagiva
Il a eu son permis ya 1 mois et demi, il a roulé environ 3500 bornes depuis. il a décidé de se taper un Roadtrip tout seul dans les Alpes en dormant dans des camping quand il en trouvait.
 
Je l'ai un peu aidé sur son roadbook et je l'ai conseillé sur ses étapes mais bon, je trouve que c'est un peu brutal quand même
Surtout quand tu dors en camping, donc pas forcément bien, que t'as pas d'expérience en moto et que la fatigue s'accumule.
 
Je me rappelle les roadtrip avec maca, on était franchement crevés à la fin de la semaine, et encore on dormait dans les hotels, donc, la qualité du repos était mieux qu'en camping
 
Il devrait rentrer samedi ou dimanche normalement

 
Après 3 mois de permis j'avais fait un aller/retour à Bruges dans la journée avec des amis +/-400 bornes.
J'étais rincé à l'arrivée et mis 2 jours à m'en remettre.
 
Avec si peux d'xp, je le ferai pas non plus.

 
C'est toi jeff, de bruges?