Avoir sa moto dans jurassic park c'est la classe ok.
Mais avoir sa moto conduite par macgyver, la tu peux pas test    
http://www.youtube.com/watch?v=mTfzo5cCqok
EDIT : En plus, vu le bruit c'est un transalp 4 cylindres

Miam    
 
http://images.blogmoto.fr/Husqvarna_Nuda_900R_16.jpg

Question pour les vieux de ce topic : Y'a déjà eu des moants qui ont loupé leur circu ?

Question pour les vieux de ce topic : Y'a déjà eu des moants qui ont loupé leur circu ?

 
Bizarre l'amorto pas dans l'axe  

 
Même avec 10 ans de permis bagnole (et je pense plutôt pas trop mal conduire), ça peut aller très vite
Suffit d'un feu orange au mauvais moment et d'une chaussée humide quand on roule un poil trop vite ("dynamique" hein   ), d'un vieux qui traverse, d'une bagnole qui fait un truc bizarre... c'est très aléatoire comme examen surtout en ville, après en rase campagne c'est tranquille c'est sûr

 
Bizarre l'amorto pas dans l'axe  

MT03, ER6...

 
Même avec 10 ans de permis bagnole (et je pense plutôt pas trop mal conduire), ça peut aller très vite
Suffit d'un feu orange au mauvais moment et d'une chaussée humide quand on roule un poil trop vite ("dynamique" hein   ), d'un vieux qui traverse, d'une bagnole qui fait un truc bizarre... c'est très aléatoire comme examen surtout en ville, après en rase campagne c'est tranquille c'est sûr

La XJ6, ça a beaucoup de frein moteur

Je viens de faire mes deux premières heures de circu. Enfin la possibilité de faire autre chose que de faire valser des cônes !
 
Et pour commencer, rien ne vaut une bonne drache, histoire de bien mouiller la chaussée et un peu le pilote aussi. Bon, ça va, je poireautais entre une 125 devant moi et la voiture du mono, donc pas trop de risques d'éclater le compteur de vitesse.
 
Quelques constatations d'usage :  
 
La pluie ça mouille
Le vent, ça souffle
La XJ6, ça attaque pas mal quand on n'a pas l'habitude d'aller au delà de 50
La XJ6, ça a beaucoup de frein moteur
Quand je suis repassé à la voiture, j'entendais pas le moteur et j'étais déjà à 110 pour 90

 
Essaye pas une ER6 alors  

La XJ6, ça a beaucoup de frein moteur

D'ailleurs c'est un truc qui me fait chier pour la prochaine ça, j'aimerais bien garder autant de frein moteur que sur kawette mais avec un tri ou un 4 ça va être difficile

Avec la mienne j'ai autant de frein moteur qu'avec le transalp

 
bon ça suffit les blagues avec le frein moteur là, une buell xb9s qui n'en a pas, une xj6 qui en a beaucoup, faudrait ptet arrêter de déconner maintenant

http://www.moto-station.com/articl [...] _ete-.html
 
PFFFF

http://www.moto-station.com/articl [...] _ete-.html
 
PFFFF

 
Moi j'ai expliqué pourquoi y en avait pas hein !

Nan mais au secours quoi, les vieux fake qui trainent sur le net depuis 10 ans... C'est quoi ces journalistes en carton sérieux  

NE PAS CRAQUER§§§§
 
http://www.leboncoin.fr/motos/211421272.htm?ca=21_s

juste pour rire, tu saurais retrouver des sources anciennes/manifestement fake pour ces photos?
 
edit : trouvé, merci tineye

 
Tes réponses sont toujours sérieuses je trouve , lorsque la question l'est    
 
Sinon petit CR vite fait sur le bandit 650 S 2006 (Carbu) de Newbie_Master
 
En sortant de la SM 950 j'ai l'impression d’être sur un jouet , c'est très bas ! C'est un bon point pour les manoeuvres à basse vitesse vu que le poids n'est pas à négliger sur un Bandit  
Premier truc que j'ai trouvé gênant c'est la position , le guidon n'est pas assez large , ou alors pas assez loin , au final un peu comme sur le CB500 d'origine on a l'impression d'avoir les poignets qui vont se toucher, le tout très près du buste , ce n'est ni une position qui incite à l'attaque mais pas non plus une position confortable de mon point de vue.
Bon c'est pas grave je vais quand même essayer d’être gentil avec cette machine qui n'a pas du dépasser le 50Km/h depuis qu'elle est arrivée dans les Cévennes (ni avant ) , hop on tire un peu la 1 , puis on va chercher la zone rouge de la 2 , whaou ça va trop vite...  
Le moteur n'est pas expressif , on ne sent rien du tout , a peine si cela fait plus de bruit lorsqu'on est proche du rupteur , je pense que le bruit du moteur et du pot est couvert par celui du vent. La moto prend ses tours tranquillement mais réellement aucune impression de poussée , c'est pas piégeur du tout mais en contrepartie ça manque de caractère.  
Bon malgré tout à force d’accélérer pour regarder comment ça fonctionne il arrive un moment ou il y a un virage et ou la vitesse d'entrée est un peu optimiste , Les freins n'ont pas de mordant , pas beaucoup de feeling non plus et il faut , un peu comme sur mon SV tirer pas mal sur la poignée pour que ça freine correctement , mais au final c'est quand même suffisant.
En virage je n'ai pas réussi à beaucoup me lâcher donc je ne vais pas trop critiquer le châssis que je n'ai pas trop mis à mal , par contre je pense qu'étant donné la position que donne la guidon la bulle ne doit pas protéger beaucoup , autant prendre une N c'est moins moche

Candi 18 h , je lui fais une prépa piste de ma spécialité    

c'est un fake alors   ?

D'ailleurs c'est un truc qui me fait chier pour la prochaine ça, j'aimerais bien garder autant de frein moteur que sur kawette mais avec un tri ou un 4 ça va être difficile

 
oui oui, et ça se tient même si je reste persuadé qu'il n'est pas violent en l'état parce que tu y vas souplement et que tu anticipes beaucoup en tant que jeune permis, mais en arrivant fort sur un virage et en tombant un rapport en lachant vite l'embrayage à mon avis tu dois quand même avoir un bon truc qui se passe  

Le frein moteur de la triple est bien présent, pas de déception de ce coté là en sortant de la kawette
J4ai enroulé dynamique pendant une demi heure sans prendre une seule fois les freins en 2/3 , tres appréciable pour resserer les trajs aussi

 
Essaye pas une ER6 alors  

 
bon ça suffit les blagues avec le frein moteur là, une buell xb9s qui n'en a pas, une xj6 qui en a beaucoup, faudrait ptet arrêter de déconner maintenant

 
  Essayes de sv ou d'er6, tu vas passer par dessus le guidon en coupant les gaz

D'ailleurs c'est un truc qui me fait chier pour la prochaine ça, j'aimerais bien garder autant de frein moteur que sur kawette mais avec un tri ou un 4 ça va être difficile

Bah prend un grobi  

Bah prend un grobi  

rsv ca veut juste dire que ca coute plus cher de la remettre en état par un concess que ce qu'elle cote, pas que les dégats sont graves

pour l'info, va savoir.
 
je sais qu'ils publient souvent des infos "de sources internes" qui sont très foireuses voire bien pipo, mais je peux être sur de rien...
 
en tout cas les photos sont clairement pas des photos réelles de ce qui nous attend sur les routes francaises.

Le dossier M&M sur les jeans est en ligne :  
 
http://aimede.free.fr/Media/jeansm_m2011.pdf (9mo dans vos faces)

manque juste un cligno qd même la

Bah prend un grobi