Tain les clashs tous les jours c'est un peu relou

et c'est parti pour le SONISPHERE bande de petits fruités    

bon, les fusibles sont ok, tout l'élec marche SAUF le démarreur, pas de "clac" venant du relais, et j'ai pas réussi à la démarrer à la pousette donc je pense qu'elle n'allume pas...
 
une ptite idée?

 
Tu fais chauffer ta moto pour que l'huile soit fluide
Tu vidanges tout ca
Tu changes ton filtre à huile (généralement) et tu remet la vis de vidange en place  
Tu rajoutes xLitres d'huiles , un peu moins que le maxi que te dit ton manuel quand meme
Ensuite tu y vas progressivement jusqu'a voir l'huile arriver dans le hublot  
Tu peux par exemple la mettre sur la laterale , rajouter de l'huile , la mettre droite pour verifier le niveau , hop t'es au mini , tu la repose sur la laterale , tu rajoutes etc etc

Generalement quand tu met les contact tu regarde un minimum le TDB pour voir si tout va bien et normalement (meme sur les suz c'est dire) t'as un voyant qui t'indique le neutre donc à moins d'avoir un reflexe conditionné qui veux que dés que tu met le contact tu demarre comme un sagouin, ben ça devrait pas poser de probleme..
 
 

Generalement quand tu met les contact tu regarde un minimum le TDB pour voir si tout va bien et normalement (meme sur les suz c'est dire) t'as un voyant qui t'indique le neutre donc à moins d'avoir un reflexe conditionné qui veux que dés que tu met le contact tu demarre comme un sagouin, ben ça devrait pas poser de probleme..
 
 

J'en ai marre de ma moto

cela dit sur les motos où il n'est pas nécessaire de débrayer pour démarrer (au point mort), y'a quand même un capteur d'embrayage qui empêche de démarrer si une vitesse est passée ET la moto n'est pas débrayée

 
Et surtout, la plupart des motos ont une sécurité pour éteindre le moteur si on démarre avec une vitesse enclenchée et la béquille dépliée.
J'ai testé sur la mienne au cas ou, pour pas me faire avoir.

 
Tu fais chauffer ta moto pour que l'huile soit fluide
Tu vidanges tout ca
Tu changes ton filtre à huile (généralement) et tu remet la vis de vidange en place  
Tu rajoutes xLitres d'huiles , un peu moins que le maxi que te dit ton manuel quand meme
Ensuite tu y vas progressivement jusqu'a voir l'huile arriver dans le hublot  
Tu peux par exemple la mettre sur la laterale , rajouter de l'huile , la mettre droite pour verifier le niveau , hop t'es au mini , tu la repose sur la laterale , tu rajoutes etc etc

 
on peut rajouter faire tourner un peu la moto après le 1er appoint, pour que le filtre se remplisse bien d'huile, ça fait une quantité non négligeable (0.2l sur la mienne), et recompléter le niveau ensuite

 
on peut rajouter faire tourner un peu la moto après le 1er appoint, pour que le filtre se remplisse bien d'huile, ça fait une quantité non négligeable (0.2l sur la mienne), et recompléter le niveau ensuite

En même temps il vend un bandit bleu

Je suis sur qu'on peut trouver des mecs qui roulent depuis 10 ans en tee shirt et qui te diront que ca sert à rien de t'équiper.
Ca en fait pas des références.  

tip : selon la position du filtre à huile, on peut aussi le préremplir avant de le visser
 
cela dit ca n'empêche pas qu'après les premiers tours du moteur, le niveau baisse un grand coup et faut le refaire une dernière fois avant de partir rouler

Faut regarder tout simplement la quantité sur le manuel...
 
Faire le niveau a chaud, entre la moto qui a tourné 3-4 min et celle qui revient de 100km, tu passes du min au max direct..
 
Sur les moteurs d'ER6, tu balances ton bidon de 2 litres d'extralub en laissant un petit fond quand même, et roules (1.7 sans filtre, 1.9 avec filtre)

 
C'est un truc à en foutre partout ça  

 
 
Il l'a toujours pas vendu?    
 

John Travolta veut lancer un nouveau concept : vendre sans vendre. Tout un programme

tip : selon la position du filtre à huile, on peut aussi le préremplir avant de le visser
 
cela dit ca n'empêche pas qu'après les premiers tours du moteur, le niveau baisse un grand coup et faut le refaire une dernière fois avant de partir rouler

 
recompléter le niveau à froid bien sûr, ça va de soi.
 
enfin moi je fais comme ça, je mets la quantité d'huile qu'il faut (3l), je fais tourner un peu pour remplir le filtre, je check pour voir où j'en suis, et le lendemain je vérifie tout bien et fais l'appoint pour arriver au max si nécessaire
 
(parce que tu sais jamais ce que t'as laissé comme huile après avoir fait ta vidange, et que la quantité globale entre une vidange et l'huile qui se trouve dans le moteur est différente, enfin sur la mienne en tout cas : 3l pour vidange avec filtre, mais 3,8l si tu démontes le moteur)

d'où le "selon la position"

Il l'a toujours pas vendu?  

Ils ne se prennent jamais d'insectes ou de cailloux ces mecs la?  

Je cherche même pas    

alors que tu pourrais avoir un vtr rouge  

Trop cher pour moi  

Je cherche même pas  

Bah non, ça dépend des motos... Si ton niveau se controle à chaud et qu'il en manque, t'en rajoutes à chaud.. Si t'estimes qu'il manque 5 cL à chaud et que tu les rajoutes à froid, à chaud ça fera plus de volume

je parlais bien sûr pour moi et les motos où le niveau se fait à froid, ça suffit maintenant  

 
 
ouais, mais sur la mienne c'est impossible, faut passer par le haut entre les collecteurs pour qu'il passe, et donc le renverser pour réussir à le visser plus bas.
 
déjà que rien qu'en l'enlevant j'ai foutu de l'huile partout

 
Sur la shiver, il est plutôt du genre "accessible"  
 
http://blog.crazymoto.net/wp-conte [...] r-2010.jpg
 
 

ben si tu vends pas le bandit c'est sur.

 
Sur la shiver, il est plutôt du genre "accessible"  
 
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