Reprise du message précédent :

Faiblesse des boites, moteur qui a la réputation de beaucoup consommer d'huile... On m'a plusieurs fois conseillé d'éviter d'en prendre si je pouvais trouver un 4TX apacher, cela dit, il y a de très bonnes affaires à faire mais faut tirer les prix vers le bas ! (genre 1000€ pour une 3VD avec 60 000 bornes, c'est un bon prix je trouve).
Y'a aussi une différence marrante entre les deux : le moteur de la 3VD est calé à 360°, t'as l'impression d'avoir un petit mono 2 temps, sur la 4TX c'est 270°.

 
ha mais c'est pas le but
 
je cherche un truc qui tracte sans broncher, quitte à ce que ça s'essouffle vite, un tracteur quoi.
 
merci pour les infos

Ah bah ça reste un vrai tracteur, c'est juste que le calage à 360° est une particularité de ce moteur, à la base il est issu du super ténéré

En gros il faut viser à partir du 900 pour le TDM, je crois que les cylindres ont changé d'une chemise fonte à un nikasil et que la conso d'huile a quasiment été réduite à zéro.

edit : je retrouve pas l'info exacte, mais en tout cas le revêtement a changé

(Parce que le 850 calé à 270° ben c'est le moteur du TRX à pas grand chose près)

Miam    
 

ca aussi ca risque d'être bien crétin comme engin

Esthétiquement je m'y suis bien fait aussi à la Nuda

ca vieillira probablement pas très bien mais pour l'instant moi ca passe plutot
 
celles qui vieillissent déjà assez mal à mon gout c'est les premières ER6

Je réitère ma question de l'autre jour concernant AMV ( on sait jamais ).
 
Je me demandais si quelqu'un sur le topic s'était fait parrainer pour une assu moto chez eux ?
 
J'aimerais bien en connaitre les conditions
Est-ce que ton contrat est rattaché d'une quelconque sorte à celui de ton parrain ?

KAISER J-3 §§§§§§§
KAISER VA REVISER TA CIRCU §§§§§§§

Le phare a jamais été très sexy faut dire

Une vendeuse kawa m'avait dit que l'inspiration pour le phare de la phase 2 c'était Pikachu

ça se révise pas
Tu vas me la faire jusqu'à lundi ?
 
J'apprécie tant d'attention

il ne fait aucun doute que c'est magneto@xmen.

Je la met même sous mon pseudo
La circu tu peux la réviser en voiture  
Au moins pour les réflexes de contrôle (surtout aux rond points, gaffe aux pistes cyclables)

A quelle heure ta circu ?

 
Coatch@Wade à votre service

Apprend à quoter avant de faire des remarques

Un poil mieux que l'origine mais c'est vraiment le bas de gamme de chez ohlins

Le matin entre 7h et midi
ça va dépendre si y'a d'autres gens avant moi et si y'a d'autres moo écoles
 
J'espère que je vais l'avoir ça serait trop con  

J'ai eu le permis moto dans un pays où c'est facile. J'aimerai vraiment apprendre à mon retour en France car pour l'instant bof. Meilleure stratégie selon vous pour moi ?

T'as appris où ?

EDIT : Au Laos ?

t'inscrire dans une moto école et juste prendre des heures à l'unité

 
   
faut que tu tests l'hornet couzin  

même les vendeurs yam m'en ont dit du mal  

 
ok pas d'autres alternatives ?

t'as aussi des stages de perfectionnement type AFDM, à toi de voir comment tu estimes ton niveau...

Quand tu seras dispo pour une ballade, avant 2012 j'espère  

Question pour les vieux de ce topic : Y'a déjà eu des moants qui ont loupé leur circu ?

 
j'adore la ligne des er6, mais putain la tête de fourche genre hypertrophie nasale  

NON tout du 1 er coup  

Ouais Naxos l'a loupé
 

enfulé

 
200€
Maxi 250€ pas mal pour un textile non?

et ben voilà, bering freeway c'est dans tes prix.
 
mais effectivement tu peux trouver des cuirs aussi en creusant bien... par contre comme d'hab faut essayer toussa hein, sinon tu te retrouvera avec un truc qui t'ira comme une capote usagée.

 
J'ai roulé 1000 km ces derniers temps mais juste avec une 110cc.

 
Moi  

sachant que les stages de perfectionnement se font avec ta propre moto...
 
bref, stoi qui voit quelle solution tu préfères, mais je pense que faire quelques heures en moto école peut tout à fait t'être utile.
 
(d'ailleurs t'es sur de pouvoir convertir ton permis étranger en permis francais? c'est pas systématique...)

Moi j'ai failli la louper la circu