Tu prend la cg ? On va pouvoir tester le 0 a 100  

Suis en train de me chercher une daily rat.
Transalp 600 avec 170.000 km ou cb500 de 60k km ?

passe le prendre alors  

Combien tu vends ta merde ?
Détai lde ce qui est dead/rapé/abimé/rouillé/plus en état ?

Shut up schubaka  

Parce que tu as déjà poser tes roues sur des petites départementales à chèvres toi ?
En RP ?

Ta petite route à toi, c'est le périph on le sait bien

 
le moteur tourne nickel sauf: embrayage fatigué, et la distri a commencé à faire du bruit (j'avais deja changé le tendeur à 45000, elle a 73000 là environ) mais ça a disparu après une vidange, je considère que c'est en gros sursis.
 
partie cycle: il y a un voir deux tubes de fourche faussés, les deux disques sont à changer, le guidon est plié, j'ai pas l'origine, il n'y a pas de compteur, tous les éléments de carrosserie sont niqués, la cocotte d'embrayage est pétée (rétro sur un support adaptable), la platine gauche est tordue et touche le BO sur les compressions, il manque les deux cale-pieds gauche, les amortos sont d'origine, le sélecteur est mort et le levier de frein est coupé à moitié.
 
je ne dresse pas ça comme une fierté ou quoi, surtout que je relis avec peine mes premiers compliments sur le forum cb où on me disais de prendre grand soins de cette peinture qui est rare
 
j'ai appris avec, je ne l'ai pas ménagée, rétrospectivement je ne regrette pas grand chose, aujourd'hui le message est bien rentré et je suis devenu prudent voir parano selon les situations, et je prend toujours du plaisir à rouler lentement et attaquer soft
 
donc la refaire me couterait le prix d'une bonne occaz, la vendre en l'état me rembourserait tout juste un an d'assurance... et à côté de ça, elle roule toujours nickel, la partie cycle est "saine" dans le sens où elle réagit comme j'attend qu'elle le fasse. Mais elle est loin d'être sécurisante, au sens "feeling", et tant mieux, ça incite à laisser de la marge.

ben c'aurait été une idée

 
genre toi ça va passer comme lettre à la poste, moi sous prétexte que j'ai une moto de pauvre je me prend tout le topic dans la gueule, c'est du racisme

quand ca bloque de l'avant autrement qu'en ligne droite, t'es par terre à 90% hein.

T'es trop un pilote
 
En BAR je sais parfaitement freiner, doser, appuyer/relacher voire relacher et faire l'évitement... ça m'a évité des cartons avec le 309
Je sais contrebraquer toussa aussi
 
Mais bon des fois on n'est pas au top... Mon actuelle a elle néanmoins toute la sécurité "moderne", et j'en suis bien content
 
La route n'est pas un circuit ou un terrain d'apprentissage

 
ben j'y ai pensé parfois, un jour j'ai même mis l'annonce sur lbc, le lendemain j'etais aux urgences et la moto dans une casse, j'ai pris ça comme un message
 
là dernièrement, après un tas d'essais qui me laissaient tous sans grande surprise, j'ai essayé le versys de duckks et j'ai beaucoup aimé la partie cycle, mais pas le moteur. J'ai essayé le week end suivant un vstrom, j'ai kiffé l'ensemble, et je pense fortement que je vais passer par cette étape.
 
ce qui me fait chier c'est que la cb est invendable, ou alors pour pièces, ce que je trouve dommage. Je préfère encore la laisser sur parpaings au fond du garage et la ressortir quand mon frère aura l'age.
 
et pour l'instant, j'ai pas l'argent, je paye plus en loyer que ce que je ne gagne.
 
 
et dernier point, et pas des moindres: je kiffe cette moto, et je suis quasiment sur que je vais être déçu du moteur en passant à autre chose. Pour le confort, il y a mieux, clairement, mais ce moteur c'est EXACTEMENT ce qui me plait, j'ai la banane tout le temps.
 
 
tout ça réuni: je reste en cb

 
Tous les ABS sont déconnectable, suffit de virer le fusible
(et qu'il soit pas associé à quelque chose de vital )

Vais chercher un peu moins rat peut être
C'est pire que celle de Cali là

http://www.leboncoin.fr/motos/197620360.htm?ca=16_s

L'abs n'est pas relié à une pompe?

 
 
Ce n'est pas vraiment une pompe. Et c'est en // sur le circuit, pour garder tes freins en cas de défaillance. Donc tu vires le fusibles, et hop, plus d'abs, mais un voyant au tdb

 
Je veux pas être méchant , mais une situation à risque sur du matos réçent c'est quand même moins risqué    
 
 

T'as testé la Triumph Tiger 800 ?    

le moteur tourne nickel sauf: embrayage fatigué, et la distri a commencé à faire du bruit (j'avais deja changé le tendeur à 45000, elle a 73000 là environ) mais ça a disparu après une vidange, je considère que c'est en gros sursis.

partie cycle: il y a un voir deux tubes de fourche faussés, les deux disques sont à changer, le guidon est plié, j'ai pas l'origine, il n'y a pas de compteur, tous les éléments de carrosserie sont niqués, la cocotte d'embrayage est pétée (rétro sur un support adaptable), la platine gauche est tordue et touche le BO sur les compressions, il manque les deux cale-pieds gauche, les amortos sont d'origine, le sélecteur est mort et le levier de frein est coupé à moitié.

je ne dresse pas ça comme une fierté ou quoi, surtout que je relis avec peine mes premiers compliments sur le forum cb où on me disais de prendre grand soins de cette peinture qui est rare

j'ai appris avec, je ne l'ai pas ménagée, rétrospectivement je ne regrette pas grand chose, aujourd'hui le message est bien rentré et je suis devenu prudent voir parano selon les situations, et je prend toujours du plaisir à rouler lentement et attaquer soft

donc la refaire me couterait le prix d'une bonne occaz, la vendre en l'état me rembourserait tout juste un an d'assurance... et à côté de ça, elle roule toujours nickel, la partie cycle est "saine" dans le sens où elle réagit comme j'attend qu'elle le fasse. Mais elle est loin d'être sécurisante, au sens "feeling", et tant mieux, ça incite à laisser de la marge.

 
boah ça dépend, mais sinon je suis pas particulièrement d'accord. Avec une fourche réglée correctement et un bon pneu (ce que le bt45 n'est pas hein ) je donne l'avantage à la plus légère, perso. La street donc
 
 
 
je la considère hors budget mais j'ai pas cherché, ça peut se trouver à combien, tout juste roulant?

 
 
http://www.leboncoin.fr/motos/211193227.htm?ca=21_s

 
La tu viens de perdre la totalité de la crédibilité pour n'importe qui ayant possédé un CB.
A 30/40kkm les  amortos d'origines deviennes dangereux. Alors à 73kkm je n'ose meme pas imaginer.
Ta moto est en très mauvaise état, ne cherche pas plus loin si elle a des comportements étranges.

si tu le dis

Quand Macdriverz l'ouvre, les gens ont pour habitude de l'ecouter et de se taire. Macdriverz sait, alors écoute le! Le jour ou t'enchainera 3 grec d'affilé tu pourra peut être oser penser lui répondre..

Quand Macdriverz l'ouvre, les gens ont pour habitude de l'ecouter et de se taire. Macdriverz sait, alors écoute le! Le jour ou t'enchainera 3 grec d'affilé tu pourra peut être oser penser lui répondre..

Macdriverz, c'est pas le mec qui roule en Faz ? lol

amen.

Viens chez cinelol toi, ça fait longtemps !

Quand Macdriverz l'ouvre, les gens ont pour habitude de l'ecouter et de se taire. Macdriverz sait, alors écoute le! Le jour ou t'enchainera 3 grec d'affilé tu pourra peut être oser penser lui répondre..

si tu le dis

Quand Macdriverz l'ouvre, les gens ont pour habitude de l'ecouter et de se taire. Macdriverz sait, alors écoute le! Le jour ou t'enchainera 3 grec d'affilé tu pourra peut être oser penser lui répondre..

on se limite à quel kilométrage pour une bécane d'occaze (je pense toujours au sv) 30.000 et 40.000 ça commence à faire beaucoup non ou pas de souci?

sa dépent si le tant de choffe a était respectez  
 
Faut voir la moto mais le SV peut faire 80-100 000 sans soucis si il est entretenu un minimum et jamais assoiffé d'huile

Joli jouet

         
http://rudolphthx.free.fr/Img/VVRepsol.jpg
 
         

Bon sinon tout à l'heure je surement vais tester... (enfin si mon pote l'achète )
 
http://www.gchangetout.com/images_ [...] 347044.jpg

Quand Macdriverz l'ouvre, les gens ont pour habitude de l'ecouter et de se taire. Macdriverz sait, alors écoute le! Le jour ou t'enchainera 3 grec d'affilé tu pourra peut être oser penser lui répondre..

Bah il a raison, ta moto est rincée là. Evite de prendre trop de plaisir avec, le comportement n'est pas toujours constant quand le matos est aux limites (contrairement à ce que tu dis dans ton post précédent).

Quand Macdriverz l'ouvre, les gens ont pour habitude de l'ecouter et de se taire. Macdriverz sait, alors écoute le! Le jour ou t'enchainera 3 grec d'affilé tu pourra peut être oser penser lui répondre..

Ah ouais stun gros

En même temps il a pas donné son avis sur l'ABS, ce qui est fort dommageable

sa dépent si le tant de choffe a été respecté    
 
Faut voir la moto mais le SV peut faire 80-100 000 sans soucis si il est entretenu un minimum et jamais assoiffé d'huile