Reprise du message précédent :

+1 ... de plus le probleme de basculeur ne concerne a priori que les modeles liquide < testastretta

ca concerne les 600 , ducati a soi disant amélioré l'accessibilité des soupapes sur le 620

oué mais 600 = 4 soupapes donc 4 basculeurs ...pour en changer 7 en un coup faut en vouloir a moins que ca soit 4 + 3 en 50 000 bornes ,sinon jamais entendu de probleme mecanique "Serieux" sur les 600 D2 (electrique oui )

Bon sinon moi c grave la merde je me demande quand je pourrai rouler ... vraiment honteux le Sgap bordeau ,ils nous ont testé sur les cahier de police de l'année prochaine -> session invalidée 150 euros dans mon cul que j'avais pas et nouvelle session le 14 (bien sur j'ai pas l'argent pour y aller) ....
je vais voir pour un bac pro EDF ou formation RATP ou armée de l'air en technicien de l'air bref grace a la police nationale mon planning est mort de chez mort

 
ben t'as compris, y'a 4 basculeurs et ils en ont changé 7 en 50.000km , donc c'est de l'usure violente quand meme !

   
 
pourquoi y en a un qui a tenu        
 
 

qu'est ce que j'en sais moi

 
il devait avoir un défaut de fabrication  

j'ai déja écrit la cause de la mort des basculeurs

traitement de surfacepas assez résistant

Bonjour à tous j'aimerais avoir votre avis...
Je vais avoir 20 ans dans 15 jours et la moto me tente de plus en plus. Et un pote est en train de passer son permis (il a déjà son platal).
Donc la question: est-ce que ca vaut le coup d'attendre mes 21 ans? sachant que l'attente va etre dure avec mon pote qui va pas arrêter de se la jouer...
Car si je le passe maintenant j'aurai toujours les 2 ans de bridage!?
 
(financièrement: c'est bon pour le permis, la belle: ca va attendre un peu...)
 
Bonne journée à tous

attends 21
 
rester  2 ans sur un 34 ch te paraitra une eternité

Merci pour ta réponse rapide    
 
C'est aussi ce que je me dis car il ne me reste plus que qu'UN an à attendre alors comparé aux 2 ans à 34ch...

je pense que tu devrais passer ton permis maintenant, car la progressivité dans l'apprentissage moto, ca a du bon hein ?

il ne faut pas oublier que les 34ch, c'est pas une facilité, ça suffit déjà largement pour s'amuser et ... se foutre par terre

nan c'est pas du tout saoulant
moi j'adore ma titine, le plaisir est pas dans les chevaux

effaçage de topic en fourbe

y a pas quelqu'un qui passe son plataeu cet aprem ?  

aucune idée

avec un moteur bridé au 2/3 ca soule de le voir peiner dans les tours
 
 
avec un truc style 50 ch en 34ch ca doit passer

je suis assez d'accord avec profi. De plus, la brele en 34cv c'est pas spécialement facile a trouver en occase, et il faudra la revendre ensuite. Ou alors la faire débrider, ce qui veut dire passer par le concess ( $$$$$ ) et refaire la carte grise.
 
S'il veut commencer en trail pas cher, il aura du mal a en trouver bridé. Et ils font la plupart 40/45 cv, c'est rageant de pas pouvoir les prendre pour si peu.
 
En plus il dit qu'il n'a pas encore vraiment l'argent, donc ca n'a pas d'interet a mon sens.
 

 
 
j'ai retrouvé  

ça n'a rien à voir la puissance d'origine

ne pas avoir a se soucier des chevaux en phase d'apprentissage, c'est pouvoir mieux se concentrer sur le pilotage en lui meme

vu comme ça ok ( ça je devais l avoir vu que je sortais d un NSR et d un XLV 750 non bridé
 
( oué je sais défaut de permis mais c'était en corse  

+1 c'est loin d'être con si on prends une moto adapté à ce bridage, sinon c'est la cata, car avoir un soupçon de nervosité ça permets quand même de se sortir de certaines situations dangereuse à cause d'erreur de jugement ou d'anticipation.

et puis 2 ans dans une vie de motard, c'est que dalle, ca sert a quoi d'avoir 70 cvx et pas le bagage pour les exploiter ?...
 
vaut mieux y aller progressivement plutot que de jouer le kéké-qui-maitrise-direct, et une fois qu'on a les bases de pilotage dans les arpions, on peut ensuite penser a augmenter la puissance
 
en tous cas, si un de mes gamins veut faire de la moto plus tard, c'est comme ca que je lui conseillerai de faire les choses... (si la moto existe encore dans une petite 20aine d'années.... )

 
euhh si
 
un 600 de 100cv bridé a 34, il sera vraiment pénible a utiliser par rapport a un 40cv bridé a 34...

   
 
tu m'expliras la différence entre 34ch et 34ch  
le plus important dans l'histoire c'est le couple

 
 
j'ai pas eu la sensation que le SF de chubi, bridé, ait été une merde a conduire hein ?

 
pourtant un speed4 bridé, c'était absolument pas pénible a piloter!!!

tiens, double combo des vieux cons

 
 
c'est comme ça que je fais
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

tiens, j'aurais eu tendance à penser comme guru    
 

 
 
le sf de chubi, qui était sans doute bridée, mais certainement pas a 34cv
arretez votre mauvaise foi, de l'aveu meme de son propriétaire c'était trop pour du 34cv (et du mien aussi, tu prends pas 200 avec 34cv, meme le CB avec 50+ y arrive péniblement ) .

 
 
a toi de voir si tu assumes ou pas

 
 
et pourtant, il etait bridé comme il se devait et etait parfaitement en ordre avec la loi en cas de controle

cela dit, pour mettre une nuance, je trouve que 70cv pour débuter c'est trop aussi
mais 34 c'est limite pas assez a mon sens, ou alors il faut des bécanes qui sortent réellement 34cv, et pas des trucs qui en sortent le double et qu'on castre a 34.

 
la bride était la, maintenant tu sais comme moi qu'une bride n'est pas un machin électronique qui dit "t'es a 34cv, je coupe" .

 
bon allez sérieusement, je suis d'accord avec toi sur un point!!
 
34cv c'est de tout façon un chiffre débile dans le sens ou comme tu le dis les moto pour débutant sorte en générale 45 a 50cv et que c'est a mon sens parfait pour débuter.