si tu observe attentivement la discussion on parle de moto de débutant  

Très honnêtement, mon vieux 500 Sr qui prenait 150 en pointe, 150 bornes d'autocroute à ce rythme, je pense que ça l'aurait quand même bien abimé, surtout niveau distrib, c'est quand même culbuté cette chiotte

j ai vu 750 GSX R

Voilà, bon je me destine pas à faire de grande virée autoroutière mais on ne sait jamais. Et je compte quand même partir en vacance avec ma moto, je compte pas prendre l'autoroute, mais si c'est pour me taper un temps de merde non stop, au bout d'un moment les petites routes ça soule.

je crois que le 650 est plus léger, et qu'il sort un peu plus de 60cv, ce qui est fortement honorable pour un mono de cette taille ! Mais a la diff des husaberg et consorts, il reste fiable, meme si les vidanges sont a faire assez rapprochées. On est loin du changement de piston préconisé toutes les 40 heures par le constructeur des husaberg
 
en meme temps, c'est 112kg tous pleins faits pour 70cv environ: une MV brutale se fait mettre sévere autant au freinage qu'en sortie de virage (bon, faut pas etre un manche aussi) !
 
pour le réservoir, tu peux mettre un réservoir enduro 18L il me semble. Mais ca fait plus de poids plus haut perché.
 
si tu continue a rouler a ce rythme de toute facon, tu va te ruiner avec ta ducat

Oui enfin sur le Xr même si c'est solide, il faut vidanger assez souvent genre tous les 2000/3000 km, et c'est des moteurs quand même plus fragile, même comparé à ma ducati.
Par contre si j'habite dans un bled en montagne un jour un Xr ou autre pas de problème c'est parfaitement adapté c'est leur terrain de jeu.
 
Maintenant je taff, je suis pas à plaindre, je peut l'entretenir, puis en même temps qui c'est qui n'a pas roulé plus lors de la découverte de sa première moto

ne confond pas entretien fréquent et fragilité...
 
une ducat ca tombe en panne, souvent, et ca coute cher, que tu fasses l'entretien ou pas.
un XR, tu lui fais sa vidange tous les 2000km et le jeu aux soupapes a temps, il bronchera pas. Par contre faut pas rater ni retarder les révisions.
Enfin a 50.000 faudra surement racheter un piston, m'enfin c'est pas la mort et c'est de l'usure normale pour un mono.

changer un piston sur un gromono, c'est quand meme pas dur et je ne vois pas ce que viens faire la culasse la dedans
 
la ducat a 50.000km t'as déja payé 4 fois la machine en entretien et pannes diverses
 
d'ailleur si mes souvenirs du motomag sont bons, sur la monster, a 50.000 les pistons sont hors cote aussi

bonjour les gens        
j'ai enfin le net chez moi    
 
 
 
et accessoirement j'ai platal jeudi aprèm    

Nan, dans le motomag, ils ont eu à peu près tous les problèmes périphériques, mais le moteur était parfaitement dans ses cotes, si on excepte la petite blague du changement de soupape  de Gerard Majax lors d'une révision !

c'est exactement pour cela qu'avec chimounette, on a décidé de prendre l'autobahn pour descendre en Corse : le temps de merde.  
tant qu'à subir, autant le faire le plus vite possible

j'ai lu l'inverse sur ppc ce matin

Nan, dans le motomag, ils ont eu à peu près tous les problèmes périphériques, mais le moteur était parfaitement dans ses cotes, si on excepte la petite blague du changement de soupape  de Gerard Majax lors d'une révision !

le bloc cylindre oui, mais ils ont parlé de pistons arrivés a la limite de la cote, des segments qui l'ont dépassé, et d'un petit bleuissement (pied de biele ou piston je sais plus).
 
j'ai effectivement pas compté la blague de la soupape et de sa pastille faite maison  
 
sinon pour l'entretien, la vidange tu peux la faire toi meme sur les deux. L'avantage du gromono c'est quand meme son accessibilité mécanique, ca fait des révisions moins couteuses.

sinon pour l'entretien, la vidange tu peux la faire toi meme sur les deux. L'avantage du gromono c'est quand meme son accessibilité mécanique, ca fait des révisions moins couteuses.

je voit pas la partie H600
ca été censuré  ?

La mostro aussi, la mécanique est hyper accesible et le desmo vu la tonne de doc de disponible sur le net, ce n'est pas la fin du monde à régler (enfin surtout un 2 soupapes comme la mienne).
Il y a l'outil spécial ducati à acheter pour régler la tension des courroies et encore il y a plein d'astuce pour s'en passer (lest de 6,5kg ou clé allen) . C'est juste que là j'ai un taff et je ne peut quasi rien faire la semaine (en plus les ateliers ducat sont fermé le WE alors pour aller chercher des pièces c'est bof), sinon avec du temps la révision je l'aurais fait moi même, mais vu que je n'en ai pas et je ne préfère pas taffer sur de la mécanique que je connais pas en étant pressé.

le réglage du jeu aux soupapes est pénible et demande la dépose des arbres, ce qui a chaque fois peut endommager les basculeurs

La mostro aussi, la mécanique est hyper accesible et le desmo vu la tonne de doc de disponible sur le net, ce n'est pas la fin du monde à régler (enfin surtout un 2 soupapes comme la mienne).
Il y a l'outil spécial ducati à acheter pour régler la tension des courroies et encore il y a plein d'astuce pour s'en passer (lest de 6,5kg ou clé allen) . C'est juste que là j'ai un taff et je ne peut quasi rien faire la semaine (en plus les ateliers ducat sont fermé le WE alors pour aller chercher des pièces c'est bof), sinon avec du temps la révision je l'aurais fait moi même, mais vu que je n'en ai pas et je ne préfère pas taffer sur de la mécanique que je connais pas en étant pressé.

alors ça, ça a été maintes fois critiqué par des gens qui ont réussi à casser un moteur grace à ce truc ... à ne faire que si tu le maitrises parfaitement, cad qu'un mécano spécialisé ducati t'a enseigné toute la finesse du geste  
 
sinon, moteur dans le sac

ça prend du temps à faire mais si je fesais moi même le temps c'est pas un problème    
et il y a une méthode propre pour ne pas abimer la mécanique au moment de la dépose de l'arbre pour chaque cylindre

tu veux parler du moment ou il flottait tellement qu'on y voyait quasi plus rien, avec de l'eau partout ou on voulait pas ?  
 

Coucou les débutants
j'ai trouvé sur le forum moto station, un très bon comparatif réalisé par un débutant sur différentes motos, vraiment très intéressant à lire  
motos testées :
Breva 750ie
Mostro 620ie
Scarver 650
Hornet 600
 
voici le lien bonne lecture http://forums.moto-station.com/showthread.php?t=33998
après à chacun de l'adapter suivant ses besoins.

wow! vous ete passez par l'island pour tracer en corse!
 
 
edit: là c'est certain une ducat aurai laché!

Coucou les débutants
j'ai trouvé sur le forum moto station, un très bon comparatif réalisé par un débutant sur différentes motos, vraiment très intéressant à lire  
motos testées :
Breva 750ie
Mostro 620ie
Scarver 650
Hornet 600
 
voici le lien bonne lecture http://forums.moto-station.com/showthread.php?t=33998
après à chacun de l'adapter suivant ses besoins.

Très sympa en effet, je suis par contre très très surpris du jugement sur la scarver qui est vraiment l'opposé de tous les tests que j'ai lu, c'est il parait un chassis formidable pour la mise sur l'angle et les route sinueuse et les 2 gars galere pour la mise sur l'angle, pas compris la???

Pour le reste très sympa à lire pour une fois un gars qui débute
 
Bulfire à quand un essaie en bon et due forme de nos monture? cad route rapide, routes viroleuse?   moi j'aime bien changer de meule meme si c'est aux antipodes de ce que je cherche d'habitude au contraire  

en general, quand les conclusions d'un test concernant la geometrie de la machine vont a l'encontre de tous les autres, j'ai toujours tendance a penser a une monte pneumatique pas adaptée....

Très sympa en effet, je suis par contre très très surpris du jugement sur la scarver qui est vraiment l'opposé de tous les tests que j'ai lu, c'est il parait un chassis formidable pour la mise sur l'angle et les route sinueuse et les 2 gars galere pour la mise sur l'angle, pas compris la???
 
Pour le reste très sympa à lire pour une fois un gars qui débute
 
Bulfire à quand un essaie en bon et due forme de nos monture? cad route rapide, routes viroleuse?   moi j'aime bien changer de meule meme si c'est aux antipodes de ce que je cherche d'habitude au contraire  

J'ai pas pris le temps d'appeler pour prendre rendez vous pour la révision ce WE je vais essayer de vidanger Frein avant/arrière + embrayage ça fera déjà ça d'économisé. Donc l'essai sera pour plus tard  

en general, quand les conclusions d'un test concernant la geometrie de la machine vont a l'encontre de tous les autres, j'ai toujours tendance a penser a une monte pneumatique pas adaptée....

Fait en moi un scan s'il te plait car là 7 basculeurs à moins que l'on ne parle pas de la même pièce je ne vois pas comment c'est possible sur un moteur desmo à 2 soupapes