Sans maitrise, la puissance n'est rien, voila, y'a rien de plus à ajouter.
 
Ha si, qu'un bon pilote va arriver a te taper des chronos avec un gommard sport GT alors qu'une buse va être beaucoup moins rapide et arriver à faire décrocher le pneu etc... de part son attitude avec la machine et son pilotage.
 
Après un power ou un power 2 CT... si tu fais pas que de la ligne droite, un power est pleinement justifié, même mieux qu'un 2 CT car la bande de roulement sera "soft"    
 
 
 
Sinon personne à des nouvelles de Calimeropierro ? Non parce que c'était bien sympa cette histoire

Si ma soudure a froid que j'ai la ne tient pas, ce sera helicoil dans ce cas  
Faut compter combien et prendre quoi en gros pour être tranquille stp ?

 
Je vais faire payer les tours d'essai  

 
BOF.

 
espèce de con pédant et susceptible !
 
 

 
très détaillé comme avis  

 moants.
J'arrive plus à suivre, ça doit être ça quand on a beaucoup de travail travail d'un seul coup    
Quoi de neuf depuis une semaine ? Kaisercz a eu / passé son platal ?
Et cosmo est une épave a été remboursé de son épave  

 
BOF.

Quoi? Quoi? mais vas-y viens, jte défonce moi!! Wazemmes inside...

J'ai recu
 
800 € pour l'épave de la kawette
3200 €de complément valeur vénale
et là j'attends encore la thune de la différence à valeur neuve, et la thune de l'équipement.
Plus la thune du mois et demi de cotis alors que la bécane est dead depuis longtemps.
 
Coté triple :  
Pas passée épave, je la recup samedi semaine prochaine

Essai contre protecs ?  

 
il te manque grosso modo combien de sous encore?

 
2000 € pour la kawette, 450 pour le casque xr1100 , puis la thune de l'equipement que j'avais avec la triple, soit un fut renforcé a 150€, un casque sans facture nolan n84 et une paire de All One nogaro neuf a 84€, et des SMX5 défoncées qui valaient 190€neuve ya un an à l'achat....
 
heureusement que j'ai plus de copine à distance comme avant, j'aurais eu zéro économies pour gérer le delta temps

J'allais dire pareil, "bla bla bla" mais il oublie le plus important, couines-t-elles en société

Au boulot je fait chier mon monde avec, j'ai une paire de chaussure de rechange mais je suis bien dedans donc je les gardes parfois (alors que les tourings je les enlèves direct)

 
2000 € pour la kawette, 450 pour le casque xr1100 , puis la thune de l'equipement que j'avais avec la triple, soit un fut renforcé a 150€, un casque sans facture nolan n84 et une paire de All One nogaro neuf a 84€, et des SMX5 défoncées qui valaient 190€neuve ya un an à l'achat....
 
heureusement que j'ai plus de copine à distance comme avant, j'aurais eu zéro économies pour gérer le delta temps

 
très détaillé comme avis  

Justement la je vais commencer avec le goujon tu mettrais quoi comme tenant ? J'ai pris de l'arametal (soudure a froid) en 2 pots a mélanger..

 
Avon = savon    
 

 
box23 nogaro ?

 
+1.

j'ai jamais commander mais la tu trouve pas mal de truc :

http://stores.ebay.fr/ToolsKwik

recoil c'est la meme chose que helicoil en pas chere, apparement ca marche bien.
le top du top time-sert mais c'pas du tout le meme prix  

perma-coil ca a l'air intermediaire mais je sais pas ce que ca vaut ?

 
On parle toujours d'un pneu "moderne" pour une machine qui a un châssis datant de plus de 20 ans?
Pour une machine moderne les Avons sont peut-être pas top, mais pour le VFR cela doit suffire. Je doute qu'à l'époque les pneus utilisés sur le VFR étaient meilleurs que ceux qu'il peut monter actuellement.
 
Enfin je me trompe sûrement.  

 
On parle toujours d'un pneu "moderne" pour une machine qui a un châssis datant de plus de 20 ans?
Pour une machine moderne les Avons sont peut-être pas top, mais pour le VFR cela doit suffire. Je doute qu'à l'époque les pneus utilisés sur le VFR étaient meilleurs que ceux qu'il peut monter actuellement.
 
Enfin je me trompe sûrement.  

Allez, petit premier feedback des Alpinestar SMX Plus édition 2011
 
 
Voila, je ferai un autre feedback quand j'aurai eu la moto et que j'aurai pu tester sur qques centaines de kilometres
Si y'a des questions, n'hésitez pas

 
de quel VFR precisement s'agit t il ? un 88 ? un 91 ?
 
de toutes facons, il me semble que c'est du radial, en dimension superieure a 150 derriere, et du 120 devant.... pourquoi se faire chier avec des pneus comme ca alors que tu peux mettre du pilot road 2 ou 3 qui iront parfaitement a ce genre de moto ?

 
 
Génial !    
 
Merci pour ton CR et l'adresse ou acheter , je vais m'en commander une paire desuite , elles sont trop belles    
 
Sinon ça reste confortable comme bottes? t'as pas l'impression d'avoir des bottes de ski au pied?  

En plus des inserts il faut un outil spécial pour l'inserer dans le trou j'imagine ? Un genre de tournevis a insert

Toede a dit que c'était du 130/70 18", je pense pas que ca soit du radial

En plus des inserts il faut un outil spécial pour l'inserer dans le trou j'imagine ? Un genre de tournevis a insert

sur les vfr 400 la jante est souvent changée pour mettre du 17" en tout cas , j’espère pour lui que le proprio aura fait la modif là aussi , surtout qu'il doit y avoir moyen de foutre au moins du 150 si tu prends un pneu étroit genre power

 
c'est un VFR avant 88 alors.... le tout tout premier, millésime 86 ou 87
 
dans ce cas la, y a que le pilot activ chez michelin en effet
 
Verif faite, c'est bien ca : c'est un 86 ou 87 ....
Pneus avant: 110/90 V 16
Pneus arrière: 130/80 V 18
 
c'est de la merde ces anciennes montes. je le sais parce que j'ai encore une Suzuki 550 GSX ES de 1984 qui a le meme genre de monte  
 
franchement, je partirai sur du pilot activ.

 
faut faire gaffe a l'espace dispo à l'interieur du bras oscillant, on a pas toujours la place

Allez, petit premier feedback des Alpinestar SMX Plus édition 2011
 
A l'enfilage, c'est tres bon, il y a un petit chausson pour le pied (tres confortable au passage), une grande languette pour tirer, et un long cable pour serrer le pied.
Une fermeture éclair sur l'exterieur de la botte, avec toujours le scratch pour maintenir en haut.
Et pour finir, un systeme de serrage en haut de la botte, simple mais efficace
http://img641.imageshack.us/img641/1093/img6606o.jpg
Ces bottes sont idéales pour les gens a petits mollets Pour avoir essayé SMX5 et SMXR, je nageais en haut de la botte, alors que la pas du tout (y'a un peu de place quand meme, mais 2x moins que les 2 autres modeles ) Et comme je vais plus souvent utiliser jean, jean kevlar que cuir, c'est nikel
http://imageshack.us/photo/my-images/860/img6608z.jpg/
Avec un jean au dessus, ca passe nikel (bon celui la est un peu large en bas, mais meme moins large ca doit passer aussi
 
http://img860.imageshack.us/img860/8396/img6608z.jpg
Sinon avec un cuir (le Tschul commandé recemment), c'est un peu serré dedans, le pantalon descends assez bas, du coup c'est un poil tendu a fermer la botte, mais ca passe quand meme (et peut etre aussi que je ne suis pas habitué a avoir bottes racing et futal cuir )
Et une vue d'ensemble prise au miroir (je fais ce que je peux )
http://img815.imageshack.us/img815/6636/img6603.jpg
Pour moi c'est du tout bon, confortable, solide, ca semble du tout bon
Seul petit bémol, le slider qui semble assez "fragile" (sur les miennes ca va encore, mais celles que j'ai essayées au magasin il s'enlevait tout seul )
A voir sur le long terme...
http://img7.imageshack.us/img7/9459/img6609c.jpg
 
Sinon pour la commande, commandées chez Martimotos, 206€ fdpin, livré par UPS et tres rapide (commandé Dimanche matin, recues ce midi).
pour les économies de poids surement, pas eu le carton des bottes, mais bon je m'en fiche un peu (j'ai eu mon ticket de caisse et de CB dans le colis)
 
Voila, je ferai un autre feedback quand j'aurai eu la moto et que j'aurai pu tester sur qques centaines de kilometres
Si y'a des questions, n'hésitez pas

 
On parle toujours d'un pneu "moderne" pour une machine qui a un châssis datant de plus de 20 ans?
Pour une machine moderne les Avons sont peut-être pas top, mais pour le VFR cela doit suffire. Je doute qu'à l'époque les pneus utilisés sur le VFR étaient meilleurs que ceux qu'il peut monter actuellement.
 
Enfin je me trompe sûrement.  

 
c'est un VFR avant 88 alors.... le tout tout premier, millésime 86 ou 87
 
dans ce cas la, y a que le pilot activ chez michelin en effet
 
Verif faite, c'est bien ca : c'est un 86 ou 87 ....
Pneus avant: 110/90 V 16
Pneus arrière: 130/80 V 18
 
c'est de la merde ces anciennes montes. je le sais parce que j'ai encore une Suzuki 550 GSX ES de 1984 qui a le meme genre de monte  
 
franchement, je partirai sur du pilot activ.

 
A QUELLE HEURE EN BAS DES TERMES ??? §§§§§