ah ouais en effet, je pensai pas qu'ils allaient jusqu'à brider les filtres

 
C'est beaucoup sans être énorme.
 
Pour l'endiv :
Moto : 1000€
Carte grise : 40aine d'€
Assurance : quelques mois, autour des 200€
pneus/pistons et plaquettes : dans les 200€, pas payé le jeu de pneus très cher à l'époque
 
Revente : 1400€
Je n'y ai pas laissé beaucoup de plume, et elle s'est vendue en 3 jours...
 
J'espère que ce sera pareil avec l'ER-5, vu sa côte en occas et les frais que je compte faire petit à petit dessus.  

sur le tuono c'est presque pareil, t'as une bride à l'admission juste sous le filtre à air

ta mis des photo du gpz ici ? je l'ai pas vu

 
Je doit en avoir pour 96€ pour l'ER-5, toujours pas faite... Je vais peut-être attendre juillet, ça me fera 50% de moins à donner à l'Etat...

 
Sur le TL spareil je crois
Je cherche comment y rebrider moi

bah montre...

ptain le lyonnais  

Ben tu veux y dire comment

officiellement oui
je doûte que les personnes chargées des cg appellent les flics à chaque fois qu'on leur amène un cg en retard

prends bien en photo les cotés du moteur aussi, pour voir si cest en bon état, cest important

ptain le lyonnais  

hého, les lyonnais ils ont pas l’exclusivité d'y utiliser le "y"
C'est rhône alpien  

pire

Viens en savoie, tu vas voir comment qu'on parle

Comme des ploucs

Je lui avais envoyé un mp y a une semaine pour prendre une mousse, pas eu de réponse il doit pas passé souvent surtout depuis son accident. Et puis je ne le connais pas personnellement donc bon, j'vais pas m'incruster

C'est pour du boulot ?
 
oui je sais ça fait pas avancer ton problème

Je pars pour Genève demain matin pour 2 nuits et la personne qui devait m'héberger vient de me planter  
 
les hôtels/auberges de jeunesse sont tous complet, logique  
 
c'est la merde
 
 
à tout hasard quelqu'un aurait un plan sortie de son chapeau là comme ça (vue mon karma je me fais pas trop d'illusion )

 
 
Un supermotard pas trop sportif, en première bécane oui c'est très bien.
Ça pardonne beaucoup tout en ne filtrant pas les erreurs, tu te fais plaisir sans aller vite et apprends à connaître les pièges de la route sans avoir à te battre contre la moto.
 
Par contre un modèle plus sportif pose problème par le rapport poids puissance qui devient conséquent, et aussi par le matos top niveau qu'on monte sur les bètes de courses.
Par exemple les freins de la SMC ne sont pas du tout noob compliant, et les suspension permettent d'aller très très vite jusqu'au jour où ça passera plus.
 
attention aussi à l'entretien, les modèles qui hérités du tout terrain viennent avec leur entretien. Ces gens là n'ont pas la même notion de moto fiable
 
Pour tes marques : husqvarna ça dépend lesquelles, il y a des veaux adaptés aux débutants (610 SMS), comme des monstres.
Husaberg, hyper performant, gros entretien : déconseillé.
 
edit : liste qui n'engage que moi :
hyper noob compliant mais vite chiant : XT, XTX, DRZ S/SM, Honda FMX...
marrant et encore noob compliant : 640 LC4, duke 2, DR-Z E (ça tombe bien j'en vends une ), les husqvarna assagies...
pas noob compliant du tout : KTM/HVA SMR, husaberg, 660/690 SMC (et la duke 3, mais elle se rapproche du roadster), les cross homologués...
 
La 650 XR d'origine pourrait passer je pense pour un noob car ça pousse sans violence et les suspensions sont souples, mais préparée on passe dans la catégorie SMC.
 

C'est pour du boulot ?

oui je sais ça fait pas avancer ton problème

Ben prends un vrai hotel si le déplacement en vaut la peine !

Ben prends un vrai hotel si le déplacement en vaut la peine !

complet. des auberges de jeunesse à 12 par chambré aux nuits d'hôtel à 200€
 
si c'est pour se faire agressé par une femme de chambre en sortant de la douche en plus

c'était pas le but premier mais je comptais bien en profiter. De toute façon c'est mort, j'aurai appris la nouvelle plus tôt j'aurai eu le temps de me retourner mais là... c'est la vie