c'est plus un achat passion que raison de toute facon .

non j'ai tout reflechi ne t'inquiete pas (2800 Euros livré batterie neuve )
sinon la gars je l'ai appélé la , il ma certifié qu'elle est niquel , revision des 20000 ya pas longtemps (donc courroie neuve) joint spy de fourche recent , (faisceau pneu peinture carenage et cadre ) il ma certifié que le cadre etait bon , que de toute facon un carrosier ne pouvait pas repeindre un cadre defectueu car c'est la loi , que ca le derangeait pas que demain je desosse la moto devant lui qu'il est sur et certain qu'elle est niquel (sur 2 appel 40Min a lui dire que j'allais tout verif au micro pres il ma dit pas de probleme ) qu'elle a un comportement sain que le moteur est bon etc , a partir de la je pense pas qu'il se ferait chier a faire 400km pour perdre une vente a me cacher des trucs .

sale gros prends un zr7 pendant qu'il en est encore temps !  

La a l'heure actuelle ce qui me fait le plus peur c'est que la moto ai des vices cachés , je vais donc la verifier au max dans ce sens (testé la boite , l'embrayage , la deceleration , la reprise , ensuite le cadre pour voir des deformation ou soudures bizarre , la colonne de directions , les joints de fourches et l'amorto arriere , les carters moteurs , les joints de carter , l'embases des cylindres les culasses , la gueule du faisceau , le kit chaine ) a partir de la je vois pas ce que je pourrais faire d'autre sur place sans ouvrir le moteur

Perso je me lancerai pas non plus la dedans mais bon il fait comme il le sent    
 
Le pb c'est que j'ai tjs entendu que les ducat etaient a peut pres fiable a partir des models 96/98
Et qd je voit l'entretient de budfire sur la sienne deja ca me fait un peut peur pour celle la
 
Apres je sais pas... faut le sentir
 
qd je lis 25000 km et faisceaux electrique neuf, cable de gazz qui c'est bloque ... ca me fout un peut les boules...

non mais ca je vous comprend    si j'ai des couilles par la suite je m'en prendrai qu'a moi , mais du moment que la becane est niquel pas de vices cachés , le reste ducati ancien modele avant 96 (rachat par les ricains) ca peut etre un nid a emmerdes j'en suis concient , je fait pas ca non plus les yeux fermé depuis le temps que je veux une moto j'ai eu le temps de me renseigné sur les different modele acceptable .

c'est plus un achat passion que raison de toute facon .

tous ca c'est d'origine les pb dessus  

Bah je pense être tombé sur une assez bonne occase, mais elle n'avait fait que de la ville, or l'embrayage ducati n'aimant pas ça, il a souffert un peu.
Sinon pour la fuite d'huile, c'est exceptionnelle et ça peut arriver je pense sur n'importe quelle moto. Par contre le capteur d'huile qui déconne c'est un problème plus courant sur les ducati .
 
Pour le faisceaux si la moto a été mal entreprosé (humidité notamment), les connexions électriques sans rouler s'oxydent très rapidement, ce qui peut cramer le faisceau, mais c'est vrai que ça reste une faiblesse des ducati.
Pour le cable des gazs bloqué, ça peut arriver à n'importe quelle machine, si elle n'est pas suffisament entretenu, ce n'est pas du tout alarmant, c'est juste un point à surveiller régulièrement.

ouaip enfin c'est qd meme des faiblesse recurentes
qu'il y ai quelques faiblesse ok ca peut se comprendrepour n'importe qu'elle marque mais je considere que vu les prix de ventes et le cout d'entretient ca devrait pas etre le cas de cette marque

c'est écrit dessus, c'est italien, c'est pas censé marcher tout le temps.
Une japonaise, ça marche tout le temps, mais la ducati, c'est l'aventure, tu part à une heure précise, mais tu ne sais jamais à quelle heure tu arrive .

c'est écrit dessus, c'est italien, c'est pas censé marcher tout le temps.
Une japonaise, ça marche tout le temps, mais la ducati, c'est l'aventure, tu part à une heure précise, mais tu ne sais jamais à quelle heure tu arrive .

La classe    
 
Avec ce que tu economise sur l'achat d'une japponaise plutot que l'italienne tu peut te payer un voyage a l'autre bout du monde, moi c'est plus ce genre d'aventure qui me tente  

c'est plus un achat passion que raison de toute facon .

Okay fait gaffe alors, ouvre bien l'oeil, ça peut être une bonne affaire, si elle est vendu à la cote voir moins .

fais toi plaisir
 
l'essentiel c'est qu'elle te plaise et que tu prennes ton pied.
 
et ecoute pas l'autre gros bitechose, il est pharmacien et a meme pas son permis

J'ai toujours aimé les véhicules farceurs (je rappelle que j'ai fait 100000 km en 3 ans avec une fiat panda capricieuse et que maintenant je la regrette par rapport à ma clio sans charme ).
 
 
Mais ce que tu n'as pas compris c'est que chaque balade est un voyage, une aventure (même en France, il y a toujours plein de choses à découvrir), moi c'est ça que j'aime   . Voyager dans un pays à l'autre bout du monde ça me botterais énormément, mais ça ne durera qu'1 mois ou 2 tandis que là je rajoute du piment dans la vie en permanence.

bon je l'ai eu au tel la , la distrib a 2 mois , le faisceau verifié en meme temps avec le filtre a essence par contre mauvaise surprise la becane a 30 000 bornes :o

fin de vie du moteur ca  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

non c bon je mise sur un bon 80 000 km si le moteur a pas eté maltraité (le faisceau je dit pas   )

a ce kilometrage la y a plus que les ailettes de refroidissement encore d'origine  

non c bon je mise sur un bon 80 000 km si le moteur a pas eté maltraité (le faisceau je dit pas   )

bha c'est pareil avec une japonaise mais les emerde en moins et pour moins chere  

au mans j'ai vu un 888 (donc 4 soupapes liquide , les pires moteur ducati niveau fiabilité) il avait 88 000 km a coté un autre 888 (avec top case) de 55 000 km .

n'importe qu'elle moteur tres bien entretenu il peut tenir de la borne  

non j'ai tout reflechi ne t'inquiete pas (2800 Euros livré batterie neuve )
sinon la gars je l'ai appélé la , il ma certifié qu'elle est niquel , revision des 20000 ya pas longtemps (donc courroie neuve) joint spy de fourche recent , (faisceau pneu peinture carenage et cadre ) il ma certifié que le cadre etait bon , que de toute facon un carrosier ne pouvait pas repeindre un cadre defectueu car c'est la loi , que ca le derangeait pas que demain je desosse la moto devant lui qu'il est sur et certain qu'elle est niquel (sur 2 appel 40Min a lui dire que j'allais tout verif au micro pres il ma dit pas de probleme ) qu'elle a un comportement sain que le moteur est bon etc , a partir de la je pense pas qu'il se ferait chier a faire 400km pour perdre une vente a me cacher des trucs .

bah si effectivement elle est niquel , a 2800 livré + batterie neuve , tout les annonces de SS que j'ai vu c'est soit de la SS de 55 000 bornes de pistes a 2500 , ou dla SS d'origine de 55 000 bornes a 3000-3500 euros ... ils sont tarés de surcoté comme ca leur ducat les gens

et vu le prix de celle que tu vises, plus le fait que le gars accepte de se déplacer, tu te dis pas qu'il y a baleine sous gravillon ? Parce que la on peut difficilement parler d'anguille sous roche
 
pour les pets sur le cadre tu les verras pas vu qu'il a été repeint. Sérieux, une machine vendue a 1000€ sous le prix que tout le monde propose, c'est qu'il y a un truc... J'en ai fait les frais une fois avec le gsxf, je le referais pas.

je confirme pour le cadre, le sf y avait eu droit

bha c'est pareil avec une japonaise mais les emerde en moins et pour moins chere  

non c bon je mise sur un bon 80 000 km si le moteur a pas eté maltraité (le faisceau je dit pas   )