Il y a des ronds points il parait

Oh putain cette barre de rire

 
Oh putain cette barre de rire                  

ESSAI ZXR 400
 
TESTIAIRE MOANT / TESTIAIRE_MOANT
 
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J'ai pu essayer hier matin une moto peu courante en France , comme toutes les 400cc d'ailleurs , la zx4r , mini sportive datée de 1991
Le vendeur très sympa , on discute un moment avant de se décider à aller faire un essai , il la vend 2900€ , la partie cycle a 50Mkm , le moteur 21Mkm , il fourni avec 2 réservoirs abimés et le premier moteur qui apparemment tournerait mais que le précédent proprio avait changé "car il ne lui faisait pas confiance" (au moteur) plus diverses pièces , un bon gros stock quand même !  
La moto n'est pas exempte de défauts , des petits trucs pétés sans importance , des bouts de carénages repeints pas avec le même vert , les jantes sont blanches et grises alors que d'origine elles sont vertes si je me trompe pas, le pot est râpé (mais un autre fourni) , bref c'est une moto qui a 20 ans quand même !
Sur le papier c'est une moto qui sort 75 ch à 12 000 tr/mn et 4 mkg à 10 000 tr/mn , sachant qu'elle rupte à 15500tr/mn (     ) et le poids à vide est de 162Kg  
Donc je pense pas que je vais m'envoler avec une moto qui est à peine plus légère que le SV et qui sort autant de cv mais moins de couple, mais bon pour tester ca il va falloir rouler !  
Le mec me donne la moto en bas de la Gineste , on fera un A/R entre Marseille et Cassis à un rythme très honnête pour un essai (il avait l'air d'apprécier le sv   )
Premier choc en montant dessus : c'est très très bas ! J'ai les deux pieds à plat , les jambes très pliées , grosso modo comme sur une 125 en fait !  
Par contre les reposes pieds sont plus hauts et plus reculés que sur une 125 , bien qu'ils ne le soient pas exagérément non plus.  
Deuxieme choc, celui que j'ai préféré, le tableau de bord
 
http://hfr-rehost.net/preview/http [...] 00.o.3.jpg
 
Ces tuyaux , la cage en fer , les bracelets encastrés là dedans , les commodos bien carrés , la petite "barre" de voyants sous les 2 compteurs ronds , le tout sans plastique pour tout cacher comme sur un SVS , vraiment ca va à l'essentiel , c'est racing , c'est "copié" sur la ZXR 750 Stinger et c'est tant mieux ! Le vendeur m'avouera qu'il a acheté ca car la Stinger était un rêve de gosse
La position est un peu plus typée que sur le SV car les bracelets sont plus bas , peut être un peu plus fermés aussi , mais le cul est assez bas , il faut sire qu'il est rehaussé sur mon sv , ca fausse un peu la donne
 
Le pot est discret (origine ou similaire, pas un full barouf) lorsque l'on lance le moteur , embrayage sans problème , première , clac , go !  
Je pars tranquille dans les premiers virages histoire de faire chauffer les Pirelli Diablo (120 et 160) et là le moteur est vraiment pas content , les sorties de courbe sont molles , je savais que c'était "qu'un 400" mais quand meme là c'est nul quoi ! Petit coup d'oeil au compteur tour : je suis entre 4 et 8K , forcément , c'est à peine à la moitié du compteur tour , merde alors , je tombe un rapport , déboite une voiture et ouvre enfin les gaz comme il faut , et là le moteur prend ses tours bien rapidement mais surtout , il en prend plein le cochon ! L'avantage d'un 400cc hyper creux c'est qu'on peut tirer dedans pour profiter de toute la puissance du moteur sans pour autant atteindre des vitesses stratosphériques comme avec un 600cc de 100cv (ne parlons même pas des 1000cc qui sont un peu une blague sur route)
Le virage arrive plus rapidement que le rupteur , je lache les gaz , et là comme à chaque fois que je reprend un 4pat , j'ai peur. Et oui je suis trop habitué à mon frein moteur
Du coup je saute sur les freins, ni mordant ni puissant , et surtout j'ai l'impression qu'il y a un ABS qui se déclenche , j'ai des réactions venant du train avant qui "claque" comme si le pneu bloquait , affreusement désagréable , mais bon la moto freine quand même assez pour que je puisse prendre mon virage sereinement, la relance est un peu molle , j'étais retombé dans les 8Krpm et j'ai été un peu timide à la remise des gaz , on fera mieux au prochain
Dans les petits enchainements la moto est légère et les changements d'angle ne posent absolument pas de problème, dans les grandes courbes rapides que propose cette route j'ai pu progressivement y aller de plus en plus fort , le châssis était vraiment royal , plus on va vite et plus la trajectoire se verrouille , un mini rail quoi
L'avantage par contre c'est que les corrections de trajectoire sont tout de même possible , je ne sais pas comment expliquer le fait que la moto soit à la fois super stable est facile à corriger , mais c'est à n'en pas douter un arme dans le sinueux comme sur piste !  
Sur le retour je me surprend à prendre des courbes aussi rapidement qu'en SV , la prise en main est quand même facile et a confiance est là rapidement , sauf au freinage à cause de ce problème de claquement, du coup j'essaye de ne pas trop freiner en entrant dans le virage mais d'accélérer super tôt , je me régale , j'essaye déjà de maintenir la moto au delà de 11K tout le temps , je me régale. Trop bon.
 
Est ce que c'est une moto que j'achèterai ? J'espère quand je serai à Londres ! Là bas on en trouve des équivalentes / meilleur état dans les 1000 - 1500€ , ici c'est trop rare pour en avoir à vil prix
 
Est ce que c'est une moto que je recommanderai à un débutant : non , les 400cc sont une catégorie qui serait idéal pour débuter pourtant nous avons affaire ici à une sportive , avec un cadre et un bras oscillant bien rigides en alu, une fourche inversée de bon gabari (41mm) et une position très en appuis sur les avant bras et des freins qui doivent être puissants sur un modèle bien entretenu / révisé / purgé

Sympa le cr, j'aime bcp le look de cette meule. Honda arrive pas à faire un truc aussi sympa, meme sur leur dernière cbr125 que je trouve encore trop look mobylette.
Après le moteur, mono de 15cv, bon...

 
 
Ca me fait ca chaque fois que j'essaye une moto avec un guidon
 

ESSAI ZXR 400
 
TESTIAIRE MOANT / TESTIAIRE_MOANT
 

Toi, tu pense qu'une sportive doit absolument aller vite pour être considérée comme telle. Moi je pense plutôt que c'est son comportement qui détermine si s'en est une ou pas.
La yzf r125 est pas une hypersportive certes, mais elle reste quand même un bécane qui permet d'arsouiller, suffisamment pour "avoir le droit" à cet esthétique sans être ridicule à mon avis

Chanceux !
J'aimerais bien essayer aussi car ça doit être vraiment fun comme bécane
Par contre, ce prix pour une moto pas en parfait état, même de 20ans, c'est une grosse blague !

   
 
arrête de picoler et va poster sur le topic contre-moants @ sud

Chanceux !
J'aimerais bien essayer aussi car ça doit être vraiment fun comme bécane
Par contre, ce prix pour une moto pas en parfait état, même de 20ans, c'est une grosse blague !

 
 
J'avais vu une annonce et j'ai failli craquer  
Par contre, ça doit être pointu comme mécanique...
 
 

http://www.leboncoin.fr/motos/187989671.htm?ca=16_s    
 
 
Bon d'accord, ça n'a rien à voir

http://www.rencontre-motard.com/
 
 

j'hésite a m'inscrire  

Truc bizarre depuis la révision des 4000km (vidange, reglage soupapes, chaine et qq conneries) J'ai un "woooooooouuuuuuuuuu" en décélération entre 90 et 80 uniquement, le truc vraiment mystique à diag

Placebo

j'déconne, comme savoir tu arrives à localiser le bruit? Kit chaine neuf, ça viendrait pas de là (côté PSB)?

Je ne sais plus quel sage disait: 'avec puputte un nouveau bruit tous les jours'
C'est sûrement rien du tout

Avec Renault, tous les jours un bruit nouveau

Placebo
 
j'déconne, comment savoir tu arrives à localiser le bruit? Kit chaine neuf, ça viendrait pas de là (côté PSB)?  
 
Je ne sais plus quel sage disait: 'avec puputte un nouveau bruit tous les jours'
C'est sûrement rien du tout  

 
Bruit venant plutot coté avant (pas derriere mon gros boule ), comme un courant d'air sous une porte mais avec un wooooooooouuu Pas de kit chaine neuf mais ils ont astiqué la chaine, elle était vraiment crados
 
En fait je sais pas si ca a un rapport mais depuis le réglage soupapes/vidange, la 4eme vitesse monte jusqu'à 90 au lieu de 80 avant (oui c'est une 125 ma mobylette )
 
Bref, je la laisse une journée chez eux dans 10jrs, mais bon relou ces nouveaux bruits

Mine moants

Ben ouais c'est la nuit donc je reve
Oh un CB dans mon garage ><
oupas...

 1,5dci 65CV, puissance hallucinante
J'ai pas eu de soucis avant, elle faisait aucun bruit
Sinon je peux aussi monter un moteur d'occasion, je suis en pleine recherche, mais est ce que payer 1500euros pour un moteur plus le montage c'est interessant pour une voiture qui en cote 3000...
Faudrait que je retrouve les factures, je pensais qu'elle avait été changé mais du coup je suis plus aussi sur...

Ben ouais c'est la nuit donc je reve
Oh un CB dans mon garage ><
oupas...

Chanceux !
J'aimerais bien essayer aussi car ça doit être vraiment fun comme bécane
Par contre, ce prix pour une moto pas en parfait état, même de 20ans, c'est une grosse blague !

 
Raoul déconne plus

Bah oui les carbus c'est pas moins fiable que l'inj

 
Raoul déconne plus

Y a un CB dans ton garage et t'as pas fait de pullmoche  
 

Ils se sont pas trop foulés
 
http://hfr-rehost.net/preview/http [...] 2011-2.jpg
 
http://www.moto-net.com/breve.php?RefBreve=3673