Reprise du message précédent :
 
 
Ah d'accord !    
 

 
Tu veux dire quoi par moulin de dingue ?
Le Drz400 j'accroche pas du tout ...

Clairement ouais l'entretien est à prendre en compte, les pneus/kit chaine toussa ou ca va beaucoup plus vite    
 

 
Je n'habites pas en ville donc j'ai beaucoup de routes de campagne , ça peut être vraiment sympa une SM pense.

 
nan en plus c'est globalement pas ma conception du truc, les watts qui comblent les lacunes de  pilotage ça fait parti des trucs qui me font marrer, après la notion de sportivité c'est généralement assez dur de tomber sur une définition qui convienne à tout le monde , mais le truc c'est que ce genre de brèle ça plafonne très vite en pointe certes, mais c'est surtout le fait que ça n'aille vraiment pas rapidement à cette vitesse qui pose problème, j'en ai déjà causé ici mais t'as beau prendre des courbes avec des trajs splendides, ben quand tu tournes la poignée et qu'il y a plus rien alors que t'es même pas à 100 ça fait un peu retomber le soufflé
 
perso j'l'ai toujours dit, tu me files une bécane avec une bonne partie cycle qui plafonne à disons 150/160 km/h mais qui y va fort ben j'en serais très content (faudrait qu'elle soit juste un peu plus fiable qu'un mono, j'vous vois venir )

Ne l'écoute pas, il veut te détourner du droit chemin qu'est celui des sm
 

Des moteurs qui permettent de prendre 200 sur des supermot, c'est quand même un peu dangereux
Non sans rire, elles font partie des sm les plus puissant/agressif niveau moteur, avec une partie cycle "ready to race" comme ils disent chez ktm, sauf que là, c'est pour de vrai.
 
C'est le look du drz qui ne te plait pas ?
Avec quelques modif, et pour pas cher, tu peux lui donner une allure digne de son standing !
exemple : http://www.crazymoto.net/index.php?showtopic=708261

 
Pour débuter en SM tu as aussi les XT600 et autres DR 650 montés en SM avec les plastiques kivonbien etc etc

 
Haha, j'étais déjà en train de rédiger la réponse, je voyais déjà un adepte de plus !

Un topic super de restauration de ZXR400 : http://forums.moto-station.com/tec [...] tutos.html
 
Résultat final  
 

cest dommage qu'il a décoller le logo du pot d'échappement

 
 
gros boulot, et le résultat final est bien sympa

non ce sont des veaux ca devrait aller !

 
toi aussi t'as perdu un oeil ?

Incidence sur le taux de compression avec une rectif 5/100 ème ( c'est x2 ou x4 )
 
 
 

j'ai un gros doute quand même ..

Nan mais qu'est ce que le bon dieux t'as fait pour que tu passes ton temps à mettre des guidons sur des machines (d'exception) à bracelet (donc forcément d'exception)    
 

 
C'est des demi guidon surélevés d'origine , rien d'exceptionnel

610 SMS pourquoi pas mais le rapport performances/entretien n'est pas génial.
Tant qu'à prendre husqvarna, autant faire dans le sportif quoi
 

Il me semble que le 610 SMS est presque un poumon par rapport aux husqy typées très sportives, mais à vérifier.
(mois de 50ch et plus de 140kg il me semble)
 

Pourtant c'est une excellente moto
Tu es d'où ?
 
(et cali précise bien DR-Z E, qui est plus sportive que les S et SM)

Quand même, c'est autre chose que deux pontés vissés à l'arrache traversé par une barre de fer  

Super intéressant, de quoi m'occuper ce soir
 
Merci

 
Quand t'es à 6Krpm t'as tout juste 20cv

Ouai d'origine, les bracelets sont plus haut qu'avec ce guidon.
Et critique pas mon gpz steel fighter  
 
Sur ce, je vais tester la protection sur la rocade

Même puissance que moi au max à 9500 tours

 
Non, c'est ridicule
 

 
Avec ma moto de 125 ch, je relançais souvent en 2 à plus de 10K.
 
Avec celle qui en fera 150, je ne sais pas encore

 
Si tu arrives à exploiter la puissance ca sera sur 1 ou 2 rapport , 3 sur du trèèèèèès roulant genre route napoleon , mais bon je trouve ca moins ludique , et puis voila

Tu oublies l'autobahn, c'est important d'avoir du jus au péage  

 
Au delà des poneys, ce sont aussi les 10mkg de couple qui m'intéressent

 
 
Bon bah je suis motard uniquement maintenant, la courroie de distribution de ma voiture vient de lâcher, et ça vaut sans doute pas le coup de la réparer vu l'age qu'elle a (clio 2002 de 150 000km).
 
Heureusement que les beaux jours arrivent  

Euh, ta courroie à lacher mais ton moteur va bien ? Car bon si une clio de même pas 10ans et 150K est rincée, donne la moi

Moants!
 
Des bracelets sur le cb?

225 000 a tourner entre 3500 & 4500 tr/m en moyenne une fois chaude  

 
Elle a cassé en roulant, donc je me suis arrêté immédiatement, mais apparemment le moteur a du prendre pas mal Et sans moteur c'est nettement moins intéressant...

C'est quoi le moulbif ?
Une casse de courroie ça signifie pas obligatoirement que le moteur est mort, après chez Renault la plupart du temps...
Fallait prendre une honda

Et toi t'es pas ridicule sur ta moto peinte en poisson ?

 1,5dci 65CV, puissance hallucinante  
J'ai pas eu de soucis avant, elle faisait aucun bruit
Sinon je peux aussi monter un moteur d'occasion, je suis en pleine recherche, mais est ce que payer 1500euros pour un moteur plus le montage c'est interessant pour une voiture qui en cote 3000...
Faudrait que je retrouve les factures, je pensais qu'elle avait été changé mais du coup je suis plus aussi sur...

elle a cassé parce que t'as pas fait gaffe aux précos de changements?? Parce qu'ils marquent 5 ans mais bon ça tiens un peu plus quand même... Sauf si on attend vraiment trop
 
ça me rappelle une vieille R9 double corps, avec la courroie craquelée, qui a bouffé quelques centaines de bornes moteur a fond jusquàa ce que la grande grue en fasse un tar.gz , bah elle a tenue quand même (le but était de la faire péter )

 
Meuh non , gros guidon large !

Je vends mes bracelets de gpz, tomaselli, diamètre 37

 
Trouve un moteur
 
Enfin, faut un peu de cash pour pour le faire
 

 
Ce n'est plus ma moto