Reprise du message précédent :
Encore un test de GSR 750 : http://www.emoto.com/essais/suzuki-gsr-750-7131.php
 

 
Merde ils vont me tuer le suspense de mon futur comparo

les comparos sont tous très bons, j'avoue que je suis surpris vu la baisse de standing de l'équipement... pourquoi pas

En meme temps elle fait 16Kg de moins qu'un Z750 qui est sa cible , la fz8 aurait besoin de garde au sol pour gagner les comparos, la ducat 796 fait 1200€ de plus , Honda n'a rien à proposer entre le hornet qui souffre d'un manque de remplissage du moteur de par sa cylindrée et le cb1000r trop cher et trop puissant , la street reste surement encore la meilleure concurente , la R est comme la ducat bien plus chere

je suis plus pragmatique : d'habitude étrier 2 piston suzuki on connait et c'est pas glorieux, pareil pour fourche/amorto/bras oscillant basique pas réglables...
mais là visiblement ca a l'air de marcher, tant mieux!

En tout cas elle a une petite gueule qui va certainement plus faire son succès que la GSR originale, en plus en 750, suzuk à compris ce qu'il fallait faire pour reprendre du client à Kawa et son Z, en v'la une de concurrente  

moants
 
TOPER PULLMOCHE
CRAZY PULLMOCHE
STRAT PULLMOCHE

 
Je trouve que l'avant ressemble un peu à la XJ 6 et le pot à la FZ1....

On s'en fout de vos motos mid-size mal finies. Aidez-moi

+1 pour l'avant de XJ6

Mouais beurk qd même

Il font fort Suz", par contre moi j'accroche pas à la gueule   et l'espèce de vide au niveau du moteur(photo de profil).
Sinon quand Honda sortira une 750 équipée comme la hornet et avec 20 kilos de moins que la concurrence, il y a fort à parier que ça sera un best-seller. Par contre faut qu'ils embauchent coté designer(même si celui de la derniere est bien )

les petlo

moi l'avant me fait penser au tuono 2nd gen

ET TOI TON PERMIS BORDELE
on a pas idée de l'ouvrir autant en étant pieon non mais oh

Le hornet 900 remplissait ce rôle ?En tout cas à en juger les commentaires qu'on voit sur le net, elle est décrite comme dangereuse et absolument pas moant compliant

On parlait l'autre jour de guidon droit de FZ1, vu que je vais certainement aller en acheter un, il me faut les pontets adéquats : c'est du 22mm ou 28mm de diamètre qu'il me faut ?

22 de mémoire, mais vérifie  

la gsr750 semble vraiment bien, par contre le design j'aime pas.
On dirait une plate copie de la Z

Justement j'ai pas de moo donc je peux pas pullmoche moi

Le power est extraordinaire sur le cb, il passe tout seul la monstrueuse puissance de la machine mais surtout, son profil en V + le fait qu'il soit pincer par sa dimension supérieure rend la moto très très agile et ça, c'est que du bonheur ! Je ne parle pas de la qualité de la gomme sous la pluie ou bien de ses capacités à chauffer très vite même en hiver. Ce pneu est génial, tout simplement, et encore plus sur un CB500

STRAT TON PULL

Achète
Bon si tu prends un tuono à la place, je t'en voudrais pas.
Mais ce qui ressort est exactement ce que tenait comme discours la maison mère à ses concess, je suis étonné que ce ne soit pas que marketing finalement
Elle a l'air vraiment sympa cette moo d'après les tests, par contre, c'est étonnant que la fz8 ne fasse pas mieux.

Vous y croyez encore à ce troll ?

Tant qu'il l'a pas fait, on le fera chier

 
  C'est décidé vous allez au Bol?
J'ai pas encore eu les détails du Roadtrip mais on s'oriente pour un départ en début d'aprem le Vendredi.

 
Bah c'est vrai qu'avoir du beau matos pour faire joli c'est pas forcément utile , une streetfighter par exemple c'est 2x plus cher qu'une gsr750 et pourtant si tu prends les deux dans le viroleux au mieux ca sera identique , tu pourras pas profiter de la partie cycle d'une sportive super rigide et d'un freinage qui stopperait un PL lancé sur autoroute en 50m , donc là ils font l'économie du coté esbrouffe/marketing pour faire un truc adapté à l'utilisation normale de la plupart des gens , même si la moto est pas forcément super belle c'est à mon avis juste qu'ils ont un peu écouté le marché au lieu de vouloir faire toujours plus que les autres

Bon, c'est pas vendredi ? Je peux y aller donc !
 
J'ai donc compris que pour un premier GC, Hornet ou Monster c'est un peu too much (voire suicidaire).
 
Du coup je me rabattrai vraisemblablement sur les modèles noob-friendly que sont les ER6-N ou XJ6 (mais en rajoutant quelques brouzoufs pour l'ABS).
 
Entre ces deux modèles, lequel est le plus recommandé (rapport qualité / prix, entretien, fiabilité, cote à la revente ...) svp ?
 
PS : Je suis quand même par curiosité allé voir la Hornet 2011 samedi, et il n'y a pas à dire, elle en jette quand même

Elle me parait cher/cheap quand même face à ces concurrentes mieux équipées.

Er6 plus fun que l'xj6 à priori (conduite du bicylindre vs 4 cylindres)
Niveau look, je préfère nettement l'xj6.
Les deux sont fiables, ça tient la cote et c'est moants compliants.
 
Va essayer et fait toi plaisir

 
+1

Le Monster a le label moto conseillé pour débuter
écoute pas trop ces rabats joie

 
Les deux sont de bonnes machines fiables, la différence est principalement sur l'architecture moteur
 

 
Oui mais si on compare un cb500 et un z750 ? tu en diras quoi ?

Les pro ducat' c'est pénible

Je vais me faire violer en disant ça mais j'ai plusieurs potes qui ont démarré en hornet et qui ne l'ont pas regretté (1 avec l'ancien hornet, 2 avec le nouveau)... Mis à part le fait de s'être fait élargir le fondement par l'assurance  

Je pense aussi que le bi-cylindre (er6) sera plus fun que le 4 pattes
Kawa et Yam sont des bonnes marques, pas de soucis !

 
elle permet de monter et descendre les rapports à la volée sans aucun souci
 
J'ai manqué quelque chose    
Je croyais que ça se faisait pas de descendre les rapports à la volée    
 

Le Z est une blague dans la production actuelle
Le cb était très cher en neuf à son époque du fait de son équipement
Les deux sont incomparables tellement le cb lui met une mine dès que ça tourne

avec un anti drible si

Ca n'a pas l'air très moant cette gsr750

Ils ont débuté en Hornet 600 c'est possible aussi.
Même elle est pas non plus noob compliant la 600.

Ben paradoxalement l'assurance cela n'a pas l'air d'être un problème : pour avoir fait plusieurs simulations sur AMV, ça tourne autour des 600€.
Avec 49% de bonus auto et en déclarant un permis moto âgé de -2 mois.
 
Peut être est ce dû au fait que je suis assuré avec une 125cm3.