Elle marche comme un drz ta 690
(clairement une BAA ouverte à haute vitesse ça vaut rien)
 

Ah bah ça tu parles d'un scoop
 

Bon et sinon tu as un peu testé ce FCR même pas tout à fait réglé ya une différence ?
 
Pourquoi passer du TMR au FCR, normalement c'est kifkif non ?

Ah au fait, le liquide de frein a un tout petit peu plus de 2 ans ...

ben commence par le changer !
 
 
Je sais qu'il y a une histoire de température pour les liquides de frein  

Caÿ la merde, y a un répartiteur de freinage avant/arrière, je sais pas comment purger l'ensemble  

c'est simple, en se prenant la tête !
 
compressor, c'est celui qui a un turbo ?

What ?
 
Bon sinon j'ai une question de linguistique
 
Quand on parle de freins progressifs, c'est quoi exactement ? Quelle doit être la sensation au niveau du levier de frein par exemple ?
 
Genre je presse le levier, ça freine presque pas, je serre un peu plus, ah ça y est ça vient, je continue de presser, hmmm ça mord bien, et si je continue encore là, je m'arrête net ?
 
Pas progressif, c'est je prends le levier, paf ça bloque ?
 
D'ailleurs c'est normal qu'il faille que je presse le levier comme un sourd pour avoir un bon mordant ?

Yep, un compresseur d'air

ça c'est moche, LA HONTE SKIPI !!!! T'ENTENDS !!!! ????? !!!!

le tmr sur ktm on doit etre 10 a l'avoir dans le monde , le FCR on multiplie par 10 000 voir plus  
bref  base de donnée gigantesque , after parts a tout va , par contre pour la 640 le TMR est plus facile a poser , le FCR faut l'adapter , ca frotter sur la ligne akra , ya 50 000 pipes d'admission differentes , bref pour le moment j'ai mes 3 carbus , j'ai pas encore testé le FCR juste demarré la becane  , on verra ce que ca vaut , le TMR est tres bon mais j'ai eu des soucis de niveau de cuve en montagne et j'ai l'impression de perfs pas constante , un coup ca arrache pendant 2h ensuite 30 minutes molles ensuite ca repousse 1h etc , ca me gave ce genre de perf inconstante
je passe au fcr , voit ce qu'il vaut , si c'est mieux que le TMR je revend le TMR et l'histoire est reglée  
 

et il y a vraiment un gain par rapport à un moteur 'standard' ?

Au fait t'en es où de ton permis ?

Les joies du changement de carbu
 
En grande partie la raison pour laquelle j'ai pris le modèle avec le FCR d'origine

Par rapport à mon ancien X8, y a pas photo wé Et l'ensemble des scoobites 125 sont largués au départ arrêté Vmax inchangée par contre. Mais c'est sécurisant, les reprises sont rassurantes jusqu'à 90 km/h Presque le couple d'un 250 en fait.
 
Sinon j'ai grillé mon forfait 20h pour le A, faut que je trouve environ 500 euros pour prendre 10h sup

500 euros pour 10h sup ? C'est cher non ?

A vue de nez je dirais que ça fait du 50€ de l'heure

Oui enfin en prenant 10h d'un coup, ca  fait cher si y'a pas moyen de prendre un forfait, car bon un permis avec 20h c'est moins de 1000€ souvent...

 
T'es pas du tout prêt au bout de 20h? Tu galère sur quel point.

Au hasard le lent ou le demi tour sur le rapide

sur les fiches  

 
Si l'assurance fait l'expertise concernant le bridage, c'est qu'il y a eu gros carton, qui dis gros carton, dis gros carton. CQFD

Pour moi le demi tour à droite est pas encore au point, le freinage d'urgence passe bien, par contre je suis dans les temps pour le retrogradage et les exercices du lent passent a peu près a chaque fois.
J'en suis a 6 heures.

sur les fiches  

et n'oublie pas, il y a un nombre d'heure obligatoire a passer en circulation pour pouvoir passer l'examen 8h en circulation il me semble

Caÿ la merde, y a un répartiteur de freinage avant/arrière, je sais pas comment purger l'ensemble  

 
Chez doc biker ?

A vue de nez je dirais que ça fait du 50€ de l'heure

 
 
 
 
le tmr sur ktm on doit etre 10 a l'avoir dans le monde , le FCR on multiplie par 10 000 voir plus  
bref  base de donnée gigantesque , after parts a tout va , par contre pour la 640 le TMR est plus facile a poser , le FCR faut l'adapter , ca frotter sur la ligne akra , ya 50 000 pipes d'admission differentes , bref pour le moment j'ai mes 3 carbus , j'ai pas encore testé le FCR juste demarré la becane  , on verra ce que ca vaut , le TMR est tres bon mais j'ai eu des soucis de niveau de cuve en montagne et j'ai l'impression de perfs pas constante , un coup ca arrache pendant 2h ensuite 30 minutes molles ensuite ca repousse 1h etc , ca me gave ce genre de perf inconstante
je passe au fcr , voit ce qu'il vaut , si c'est mieux que le TMR je revend le TMR et l'histoire est reglée  
 

 
Les fiches, c'est tout de même un ramasi de conneries.
On demande pas au B de savoir faire la différence entre un roadster, un break et une camionnette.  
Je trouve ca très con.

Ils font pas que des forfaits entretien ?

'Tain t'as toujours tes problèmes de carbu

 
La moto est une passion, ça se vit avec la bite, le coeur, et la poignée! C'est donc normal qu'il soit plus ciblé comme permis. La moto, tu l'aimes ou tu la quittes!

 
Au hasard un forfait purge ?  
 
Plus sérieusement ils font aussi à la carte, on avait foiré une purge arrière sur le FZ6 de mon pote, ils l'avaient refait devant nous et à vil prix

boah l'erreur d'avoir pris la 640 , d'origine la 625 est comme la mienne actuellement

 
Justement, quel intérêt de vérifier ta culture moto en te forçant a apprendre des fiches a la con. Si c'est une passion, tu te documente tout seul.

http://www.motorcyclespecs.co.za/G [...] 20%201.jpg