Et le 106/full c'est le même topo ou pas ?

Et le 106/full c'est le même topo ou pas ?

Et le 106/full c'est le même topo ou pas ?

bon, le dainese delmar me va pas super, je manque un peu d'épaules pour la taille 58 et en dessous de ca j'ai pas assez de manches (déjà qu'en 58 c'est limite).
 
faut que j'essaye du rev'it, les hollandais ils sont foutus comme moi
 
mais j'aime pas leurs modèles

 
Combien combien combien ?

Idem, par contre en montant dessus j'ai pas aimé la position !
 

Bin j'ai toujours pas pu pousser, t'façon passé 150 elle à plus rien dans le sac, j'ai fait 172 pour l'instant mais doit y avoir moyen de grapiller un peu, mais c'est plus une question d'aérodynamisme ! Mais en fait je veux voir à combien elle en peut vraiment plus en étant couché sur la moto, et virer la boite à air ouverte qui apporte plus de couple à mi régime mais fait perdre en pointe pour voir la différence car sinon y'a pas trop d'intérêt à la faire hurler.
 
Faut que je pose aussi la question sur la carto que j'ai pour le pot, mais du coup je crois qu'elle marche mieux avec la baa ouverte, ca permet de gagner 1mkg de couple à mi régime quand même par rapport à l'origine !
 
Bon et il flotte, demain j'ai 35 bornes à faire à 5h30 du mat', super je me réjouis.

Et le 106/full c'est le même topo ou pas ?

Bin oui, au dessus de 150 c'est un palier, elle a beaucoup plus de mal a monter en vitesse, et passé 165 environ, il faut vraiment se coucher pour continuer a gagner des km/h, j'ai envie de voir si en tenant un poil plus longtemps a fond elle tape un 180, puis j'enlèverais la baa ouverte pour remettre l'origine voir si c'est si flagrant la différence, car sur certains parcours ca peut être intéressant d'avoir un peu plus de puissance en haut, enfin surtout entre 150 et 160

Non mais tu défonce une porte ouverte en parlant d'assurance et de débridage. C'est un fait, ça ne m'a pas porté la poisse, et je n'ai pas "perdu" ma couverture puisque je n'en ai pas eu besoin. Après chacun voit midi à sa porte, mais je ne pense vraiment pas être un cas isolé

bof

tu parles de ta 690 la ? chelou avec toute la puissance qu'elle a par rapport a la mienne  
pour te situer sur ma 640 avec un pot SXC et un TMR41 non reglé (50.2cv a la roue)  et pesant 126 kg a ce moment la je prenais 155 sans temps morts en 14x42 sans jamais atteindre le rupteur (gicleur principal trop petit )
si tu as le capteur sur la roue avant attention a plus de 150 en wheeling c'est normal que le compteur ne monte plus      
bon sinon :
http://farm6.static.flickr.com/512 [...] 75f4_b.jpg
FCR41 avec kit JD JETTING , je fignolle ci et la et je prendrais un rendez vous chez vince prepa pour un reglage au pti oignons

Yo
 
pour les crosseux du topik, ça se porte ça sous un jeans d'après vous?
 
http://hfr-rehost.net/preview/http://store.planet-knox.com/uploads/20090412062148186979_normal.jpg

 
Lol Skip est quasiment trentenaire! (et toujours en ER6...)

Tu frottes ta bite sur les carreaux

Nan, tu remplis la sacoche et au bout d'un moment ça déborde dans le réservoir

Non, il y a un tube qui traverse la sacoche en son centre qui permet de faire le plein

Non la sacoche fait réservoir par capilarité

C'était sur les Web gore tex il me semble

Combien ?
 

Pour toi c'est gratuit  
(entre 20 et 35£ suivant les modèles, +7£ pour le port en France)

Bon et sinon j'ai signé je déménage la première semaine de février et j'aurais enfin un garage    
 
Tout à l'heure j'ai fait un pti tour, à un démarrage j'ai foutu la moto à l'équerre c'était en train de gelé j'avais rien vu, ca fait bizarre quand on s'y attends pas, décidément ces pneus sont plus dangereux que les power.
Après je décide de faire 5 bornes d'autoroute pour faire une pointe, en fait c'était blindé, et a un moment je doublais un peu par la droite tranquillement, on se rabats sur ma gueule, sympa quand ca faisait 30s que tu poireaute derrière le con qui reste à gauche sans personne à coté

Pour toi c'est gratuit  
(entre 20 et 35£ suivant les modèles, +7£ pour le port en France)

c'est cher pour ce que c'est ..
 
ça c'est pas mieux ? (mais ça descend trop bas sur le tibia => CMB)
 
http://cdn3.louis.de/shop/img450/2 [...] _FR_05.JPG
 
http://www.louis.de/_100be726c1f3e [...] r=20019221

Ouais j'ai pas osé la poster .. mais y'a mieux
 
http://cdn4.louis.de/shop/img250/605311_320_11.JPG
 
599€
http://www.louis.de/_100be726c1f3e [...] _gr=605311

Tu frottes une pomme de terre crue sur les carreaux

Bin j'ai toujours pas pu pousser, t'façon passé 150 elle à plus rien dans le sac, j'ai fait 172 pour l'instant mais doit y avoir moyen de grapiller un peu, mais c'est plus une question d'aérodynamisme ! Mais en fait je veux voir à combien elle en peut vraiment plus en étant couché sur la moto, et virer la boite à air ouverte qui apporte plus de couple à mi régime mais fait perdre en pointe pour voir la différence car sinon y'a pas trop d'intérêt à la faire hurler.
 
Faut que je pose aussi la question sur la carto que j'ai pour le pot, mais du coup je crois qu'elle marche mieux avec la baa ouverte, ca permet de gagner 1mkg de couple à mi régime quand même par rapport à l'origine !
 
Bon et il flotte, demain j'ai 35 bornes à faire à 5h30 du mat', super je me réjouis.

Mon concess suz/kawa m'avait dit qu'il avait plus de clients qui débridaient 106 > full que 34 > full

tu parles de ta 690 la ? chelou avec toute la puissance qu'elle a par rapport a la mienne  
pour te situer sur ma 640 avec un pot SXC et un TMR41 non reglé (50.2cv a la roue)  et pesant 126 kg a ce moment la je prenais 155 sans temps morts en 14x42 sans jamais atteindre le rupteur (gicleur principal trop petit )
si tu as le capteur sur la roue avant attention a plus de 150 en wheeling c'est normal que le compteur ne monte plus      
bon sinon :
http://farm6.static.flickr.com/512 [...] 75f4_b.jpg
FCR41 avec kit JD JETTING , je fignolle ci et la et je prendrais un rendez vous chez vince prepa pour un reglage au pti oignons

Bin clairement il chauffent à peine au milieu, c'est pas faute de les solliciter... déja en octobre j'avais du mal a les faire chauffer, bon j'étais en rodage mais je mettais un minimum d'angle et l'appui qui va avec, bref, vivement que tout cela soit un souvenir et qu'il fasse beau et chaud !

What ?
 
Bon sinon j'ai une question de linguistique
 
Quand on parle de freins progressifs, c'est quoi exactement ? Quelle doit être la sensation au niveau du levier de frein par exemple ?
 
Genre je presse le levier, ça freine presque pas, je serre un peu plus, ah ça y est ça vient, je continue de presser, hmmm ça mord bien, et si je continue encore là, je m'arrête net ?
 
Pas progressif, c'est je prends le levier, paf ça bloque ?
 
D'ailleurs c'est normal qu'il faille que je presse le levier comme un sourd pour avoir un bon mordant ?

suzuki ? bandit ?  

suzuki ? bandit ?  

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