Mais tu en auras d'autre ;-)
Mais franchement te fais pas une fixation sur la ligne hein c'est que de la branlette ca :-) comme jté dit va faire un tour sur le forum hornet et trouve le topic modification de la ligne tu va voir après avoir vu ca ta ligne arrow a 800€ mini bah voila quoi.

 
t'en es ou des visite de gunther ?
Le gars qui est venu la voir t'as recontacté ?

Mais tu en auras d'autre ;-)
Mais franchement te fais pas une fixation sur la ligne hein c'est que de la branlette ca :-) comme jté dit va faire un tour sur le forum hornet et trouve le topic modification de la ligne tu va voir après avoir vu ca ta ligne arrow a 800€ mini bah voila quoi.

pour les révisions ça ne sera que les grosses (tous les 12k en general) que tu devras faire pour les garanties. Les pièces consommables et les vidanges intermédiaires (tous les 6k) tu peux les faire toi même.

pour les révisions ça ne sera que les grosses (tous les 12k en general) que tu devras faire pour les garanties. Les pièces consommables et les vidanges intermédiaires (tous les 6k) tu peux les faire toi même.

31.000 , 1an, what else

J'ai commencé à fouiner un peu sur les moto-école en Essonne, y'en a des pas mal et des bien réputés, mais j'ai pas de voiture actuellement et j'voulais savoir si y'en a parmi vous qui connaîtraient des bonnes moto-écoles sur et autour d'Orsay ? (et pas trop cher si possible )

 
Salut, moi ca c etait bien passé a la moto école en face de la gare de massy-verriere. 1 seul mono, il prend une moto par élève et ils ont que 2 motos (cbf500); donc max 2 élèves en même temps pour le plateau. Perso les 3h de circu je les ai fait seul avec lui mais c est pas systematique, desfois ils sont 2 motos pour la circu. Les prix c est dans la moyenne, perso il m a fallu 23h pour avoir le permis (j aurais pu l avoir en moins mais trop de décalage de date de permis a cause de la neige donc il a fallu reprendre des heures).
 
Ce que j ai remarqué c est que les filles mettait + d heures pour avoir le permis, le moniteur etant un poil macho je sais pas si ca peut jouer, mais je la conseillerais pas pour les filles.

Suis un mec
Les nana ont vraiment pas de chance

Faut que je trouve un moyen de rassembler les sous, j'ai trop envie de ce permis

 
En moyenne d'après ce que j 'avais lu les nana mettent 30 - 40h pour avoir le permis , donc c'est pas simplement le fait que le moniteur soit macho à mon avis, nous les mecs on a tout simplement plus l'habitude d'avoir un gros machin entre les jambes  
 
Ce qui expliquerait que les MILF arrivent à avoir leur permis en 20h , elles ont aussi cette habitude

 
En moyenne d'après ce que j 'avais lu les nana mettent 30 - 40h pour avoir le permis , donc c'est pas simplement le fait que le moniteur soit macho à mon avis, nous les mecs on a tout simplement plus l'habitude d'avoir un gros machin entre les jambes  
 
Ce qui expliquerait que les MILF arrivent à avoir leur permis en 20h , elles ont aussi cette habitude

 
j avais payé 780€ avec le code pour les 20h, je pense que ca devais etre 600€ environ sans le code pour les 20h donc.

Les gout et les couleurs mon cher sont dans la nature moi le hornet je le "kiff" comme ca. Tres peu aime la coque arriere d'origine m'enfin y en à tu en est la preuve ^^.
 
Concernant le VFR et bien je suis d'accord, mais c'est une moto surcotté quand même pour cause de sa fiabilité. Je me suis laisser une marge de négociation, j'en suis pas a ma premiere vente de moto je sais comment marche un acheteur. Si quelqu'un est vraiment interesser il va faire impasse sur le prix afficher pour deja allez la voir en vrai et c'est apres que l'on parle.

J'ai déjà le code
Puisque j'ai déjà le permis voiture. Et ensuite ça marche comment ? Faut avoir + de 2 ans de permis A pour conduire les plus grosses cylindrés ?

Alors il existe je sais plus ou en alsace je crois un chaudronier qui te fais pour 150€ frais de port compris une extraction de ta chambre de tranquilisation et ceux de facon a pouvoir la remettre a souhait quand tu veux. Ce qui aura pour but de faire comme si tu avais une ligne complète arrow coté bruit et un gain de 5kg niveau poid. Alors pour le prix ta ligne on s'en passera ;-)
l'ABS ? pfff perso je suis de la vieille ecole pas besoin de cette chose surtout sur un hornet qui a un mordant deja vraiment sympa. Perso moi et c'est que mon avis j'en vois pas l'utilité, et surtout si veux faire de la piste par la suite l'ABS c'est la merde, autant mette un kit durit avia et gazzzzz.
 
Alors perso gazzz sur la noir de 2009 elle a pas de borne tu va etre tranquil un moment. Et tu l'équipe comme tu veux au fure et a mesure du temps et de tes finances.
la mienne de 2007 je l'ai payé 4600 cette automne avec 18 000km au compteur mais toute équipé rizoma, sabot, et coque arriere, et toute piece d'origine.
Donc honnetement la toi c'est une tres bonne affaire

Typique de la part de la cible moyenne du hornet, c'est le seul truc qu'elle a d'original forcément c'est pas assez mainstream pour le kéké moyen
 
Pour ta philosophie sur le prix je suis assez d'accord avec toi, c'est clair que beaucoup d'acheteurs vont gratter pour le principe, même si c'est pas cher.
Mais je le fais pas quand je vends par contre, et je prends un malin plaisir à envoyer chier les marchands de tapis
Ceci dit là je vends pas un truc super courant, faudrait ptet que je sois plus coulant

 
Non , tu peux conduire ce que tu veux avec ton permis A , si tu as moins de 21 ans par contre lors de l'obtention du permis tu auras un permis A progressif  (A1) qui te limitera a une puissance de 34cv , par contre pas de question de cylindrée

 
Le mordant est sympa donc pas d'ABS ? J'ai du mal avec ta logique...

 
Le mordant est sympa donc pas d'ABS ? J'ai du mal avec ta logique...

 
Et quand est-ce que je peux dépasser 34cv ?  
C'beaucoup ? ça me parle pas des masses

Je vois
T'façon j'veux commencer sur une trail donc pas gênant je pense
non ?

Et de facon générale tu acceleras moins vite qu'avec toute la puissance de la moto
 
En france la législation impose une puissance maximal de 106cv à n'importe quelle moto , en 34cv tu auras donc un tiers de la puissance maxi d'une moto francaise

 
Généralement les trails sont des moteurs mono ou bicylindres , les moins impactés par le bridage au niveau du caractere et de l'agrément , en plus généralement la puissance d'un trail est modeste , il ne lui manque donc pas énormément de sa puissance maximale contrairement à certains roadsters ou sportives qui perdent du coup 2/3 de leur puissance. De plus de par son utilisation généralement un trail c'est pas fait pour chercher la performance , je pense que c'est un des meilleur choix qu'on puisse faire en 34cv
Après d'un modèle à l'autre le bridage peut etre plus ou moins bien fait aussi

 
Enfin je me comprend quoi.
Enfin bref j'ai jamais eu D'abs sur mes becane donc je peux pas comparer je sais que je m'en passe tres bien et que d'apres source de pistard l'abs sur piste c'est la merde donc moi je prefere encore une fois me passer de cette innovation mais je dis pas que c'est de la merde hein ^^

 
Les ABS de maintenant ont une distance de freinage d'environ 1 ou 2m de plus par rapport à un excellent pilote, ça reste très très raisonnable à notre niveau

 
Oui enfin j'imagine que meme si Honda connait son travail , l'ABS du Hornet est surement pas au niveau de celui des RSV4 , S1000RR et ZX10R

 
je pensais que c'était le même que le CBR, et celui si s'en sort vraiment bien apparemment (j'ai souvenir d'un M&M avec test sur piste et la version ABS (+10kg) s'en sort devant au chrono)

 
Généralement les trails sont des moteurs mono ou bicylindres , les moins impactés par le bridage au niveau du caractere et de l'agrément , en plus généralement la puissance d'un trail est modeste , il ne lui manque donc pas énormément de sa puissance maximale contrairement à certains roadsters ou sportives qui perdent du coup 2/3 de leur puissance. De plus de par son utilisation généralement un trail c'est pas fait pour chercher la performance , je pense que c'est un des meilleur choix qu'on puisse faire en 34cv  
Après d'un modèle à l'autre le bridage peut etre plus ou moins bien fait aussi

 
Merci pour toutes ces infos
Qu'est ce qu'il y a de sympa en trail 34cv ?

 
je pensais que c'était le même que le CBR, et celui si s'en sort vraiment bien apparemment (j'ai souvenir d'un M&M avec test sur piste et la version ABS (+10kg) s'en sort devant au chrono)
 
Edit: et puis là on parle dans les extrèmes avec de grands pilotes qui freinent super fort, pour baguepi ou hyp-ksos je suis pas sur que ça change grand chose en distance de freinage, avec  la sécurité en plus

 
De toute facon, Gunther freine pas
J'ai jamais bloqué l'avant avec Gunther, même lors de freinages réflexes (genre la fois ou j'ai failli mourir sur l'autoroute)
 
Je pense qu'en passant sur un Hornet qui rivalise avec la Street niveau partie cycle et freinage, ca va me faire tout drôle