Reprise du message précédent :

Ouai enfin je trouve que la quantité d'huile est faible dans ce moteur 2,2l pour être entre le mini et le maxi, l'huile doit donc s'user rapidement ...

 
Les motos en 34cv prennent 150 - 170 normalement (compteur)
 
La seule que j'ai essayé c'est la 250R Kawa qui prend 170 compteur (d’après les test , moi j'ai pas poussé autant , j'avais pas 20Km d'autoroute pour le faire )

à 6000 faut faire les bougies sur un ER6 ?    
 

la vidange des 1000km avec l'huile d'origine doit en virer une bonne gros partie déja, pour le restant le filtre à huile doit être capable d'absober le petit reste sans commencer à bypasser non?  

combien de litres le reservoir ?
 
 
EDIT : Okay; laissez tomber, la prochane fis je finirai de lire la page

j'ai pas demandé tient !!
 
si c'est le cas j'y touche pas mais je pourrais pas me faire inviter...cruel dilemme    

 
T'as une vidange à 1000km pour ça normalement sur l'ER6

 
Non plus

hier je suis passé sur la réserve à 312km   , avec la première station à 10km, petite inquiétude sur la quantité d'essence puisque la jauge est passée de 3 barres à réserve  
Mais bon, j'i pas un CB  

t'es pro irridium?

 
Ca réduit (ou augmente, tout dépend de l'endroit !) pas mal la pression d'huile ; c'est un argument de plus pour la vidange intermediaire (avec un filtre neuf), d'autant plus qu'à 1000 km le moteur est encore neuf.
C'est un coup à quoi, 30€ de toute façon ?

Embrayage ET accélérateur
D'ailleurs, le cable de l'accélérateur m'a lâché il y a quelques mois. En l'inspectant, j'ai tout de compris pourquoi il était si dur

 
Sur certains moteurs par rapport à une bougie neuve il y a généralement un petit gain. Pour un carbu, ça facilite pas mal les démarrages à froids rien que ça c'est priceless pour une moto capricieuse.

 
à la rigueur j'étais un œil aux bougies et nettoyer le filtre à 12k mais à 6k ça sert à que dalle.
 
Si elle est sous garantie, tu lui dit de l'envoyer au concess pour la rév des 6k en leur précisant que la vidange n'est pas à faire... toi tu as fait la vidange et tu as bouffé gratos.
Eux ils vont pas faire la vidange, car elle n'est pas à faire à 6k de toute manière
 
 

oui oui j'ai pas dit le contraire. D'autant que j'ai cru lire que l'huile "d'origine" est plus typée rodage (plus détergente?) et qu'il faut faire le changement à 1000km comme préconisé (légende urbaine sur cette fameuse huile?)
 
Après pour les limailles, ça me laisse dubitatif, les moteurs ont déja fait quelques tours en usine, en 2010 je pense que l'usinage a atteint un niveau loin d'être dégueux pour générer de la limaille a ce point

C'est 12k ou 1 an la vidange sur ER6, après ça mange pas de pain d'en faire une intermédiaire

ouch! ça m'avais déja choqué quand yam a passé les révisions à 10.000, la 12.000 sur kawa    
Il préconisent de l'huile full sythèse au moins? Parce que sur des blocs qui prennent plus de 10.000 tours et de la pleine charge régulièrement, ça laisse perplexe ...

ok je transmets !!
 
 

Ou alors ils considèrent les kawakistes sont des petits rouleurs, et implicitement c'est la periode qui l'emporte sur le kilométrage, donc winner sur le plan marketing

 
Tout le monde sait que lorsque tu achètes kawa c'est que tu as peu confiance dans la mécanique donc tu roules peux histoire de pas la péter
 
 

 
+1
 

 
Je sais bien
 
Tout à fait, l'huile rodage n'est pas du tout une légende : l'huile detergente sert à dissoudre les résidus de saloperies qui reste dans le moteur lors de la fabrication. C'est apres que l'on utilise une huile dispersante.

OUF ! J'avais reçu un recommandé chez mes parents, je me suis dit, ca y est, j'ai plus de permis, je voyais pas quoi d'autre pouvait arriver la bas en reco pour moi  
 
Finalement c'est ma nouvelle CG pour la 690, rapide la pref ! (Je met chez mes parents, c'est plus pratique si je déménage et pour l'assurance et pour les flics s'ils viennent me chercher après une course poursuite).

 
Rév des 6000 au bout de 9 mois dans mon cas, donc hop vidange

 
C'est à la base la condition des espacements des vidanges  

 
Et le pullmoche?

 
Pareil
 
Par contre, appeler maman et dire : "Euh, là, il y a peut être des gens en bleu qui vont venir à la maison, s'ils viennent, tu ne t'inquiètes pas, c'est pas grave, enfin pas trop trop" bah j'ai déjà fait et pas trop envie de le refaire

Bin je l'ai pas la moto, que la CG, ce sera fin de semaine et encore pas sur puis je risque de pas avoir trop le temps, bref pas de suite la photo !
 

Pff

 
ah nan mais toi tu récidives en plus....t'es maso  

y'a juste un sondage à faire: Qui roule en Kawa et fait plus de 6000 km annuel?

cherche classement moto tour

 
Moi

 
9000 en 1 an et demi, ça passe
 

Strobe à leds "made in china" qui m'ont coûtés quelques euros. Et ça se voit dans la finition. Il y a des bonnes marques américaines (Whelen, modèles LIN3 / LINZ6 par exemple) qui ont un mode fixe (mais ça coûte pas le même prix...)
 

Si tu en cherches une, oublie les motos ex-gendarmerie / CRS / flic sauf si retapée sérieusement.
Les motos d'administration, c'est rarement des bonnes affaires : elles sont vraiment malmenées avec des gros démarrages à froid, et ils n'hésitent pas à tirer dedans.
Pour la mienne, l'ancien propriétaire était un motard de la police mais c'était sa moto privée qu'il a repeint en bleu. Par contre, entretenue par les garages des CRS. Et lui même l'avait acheté au premier propriétaire, qui était aussi un motard de la police.
 
Après le poids, c'est vrai que c'est très piègeux une grosse bécane. Toujours faire attention à basse vitesse, quand on pose le pied par terre, quand on manœuvre à côté, au débéquillage... Mais c'est une question d'habitude. Y'a un excellent article de Flatfab ce sujet.

presque 50 000 km la première année et 20 000 km pour les 2 années suivante

6000km en 4mois

 
50000km ! Paye ton budget moto !

 
Environ 1300kms par mois  

A 50k/an faut acheter un tdi

je mise sur 1 kit chaine, 3 trains de pneus, 1 kit de plaquettes si c'est pas un goret et les vidanges  

ouep mais c'était le seul véhicule et tout en pilot power