Reprise du message précédent :

 
Les nettoyants carbus à mettre dans le reservoir c'est très souvent du kerosene. Déjà il est plus interessant d'en acheter à la source, (quand on peut )
C'est surtotu que tu risques de disoudre la merde mais de faire un paquet plus bas. C'est généralement un coup à avoir bien plus d'emmerde qu'avant l'opération. En voulant faire le flemard, j'avais bouché une partie du reservoir du fazer comme ça (et un flotteur que j'avais réussi à débloquer au maillet)
 

 
Et encore tu as un bi qui semble accessible. Sur 4 style le Gex de Magicien c'est sport.

C'est avec le trophy que j'ai appris. Question accessibilité, ça enterre tout

Le kérosène, j'ai une connaissance pilote donc c'est pas trop un pb
 
Mais c'est exactement le symptôme que tu décris que je redoutais, mais maintenant que j'ai la confirmation, je vais toucher à rien

 
Kit chaine    ?
 

 
C'est à mon avis la meilleur chose à faire, surtout que plus c'est petit (un carbu) plus ça va se boucher facilement.
En plus généralement, un gicleur bouché (ou un tube d'emulsion), b'à on va essayer de le deboucher avec quoi ? Un truc rigide comme par exemple un trombone ou un fil de peche...
 
Et là c'est trop tard. On a agrandi le trou et la c'est le drame, la moto ne marche plus ou tourne très mal.

Mécaniquement parlant une rampe d'injection et quand même plus simple, mais y a de l'entretiens à faire dessus au bout d'un moment?

Pas sur injection électonique en tout cas. Il y a moins de probleme car plus de pression et pas de "petite plomberie".
 
On peut meme maintenant s'affranchir du papillon d'admission sur une injection moderne/poussée.

Faut quand même chercher les emmerdes pour déboucher un gicleur d'une telle façon    
 
Souflette pawa

Ça marche comment alors, t'aurais plus d'infos là dessus ?    
 
edit : ah des méthodes qui jouent sur la distri me reviennent
Genre le efficient dynamics de chez la joie utilise des trucs du genre non ?
 
re-edit : apparemment l'injection directe avec charge stratifiée permettrait aussi de brûler un mélange en moyenne très pauvre et de se passer de papillon

Moants!
 
Putain mais c'est vrai que le cb consomme quedalle, je viens de passer la reserve a 290 bornes

Quelle année ? Quelle génération ?
ça pourrait être mon daily  

2003, derniere année de production.

 
c'est moi qui arsouille ou quoi ...
j'ai fais 190km et obligé de mettre la réserve.
J'ai pas encore refait le plein, je suis à 230km mais il faut que je fasse le plein, le réservoir est vide
 
Taille de ton réservoir ?

Ne fait pas le plein, elle roule à vide

je sais pas, quand j'ouvre le réservoir y a encore de l'essence, donc c'est bon

Ah vous parlez Solex en fait c'est ça ?
Elle roule à vide mais faut pédaler hein

oui on parle de ma mob

 
Ca depend de la taille aussi ; souflette quand tu peux démonter ...
 

 
Sur la distri en effet,
ton re-edit => Voilà mais c'est assez récent visiblement et ça à l'air d'une putain d'usine à gaz.
 
On arrete pas le progres.

Je crois qu'il fait dans les 18-19litres, le premier plein (enfin j'ai foutu 14,5 litres) j'etais a 220 km avec la motié en ville et l'autre en ballade.

Et le dernier j'ai passé la reserve a 290 en ayant fait pratiquement que de la ballade.

edit: ouais mais t'as un gse  je crois?

GPZ, 310km avant de mettre la réserve    
En faisant que du Paris/petite courrone, avec un entretien plus qu'aléatoire.

18l pour le cb 500.
Avec le petit réservoir de l'er6 (15,5l) je fais entre 240 et 290km avant la réserve ! Un bon chameau !

300km et j'en suis surement à la moitie de réserve sur le Z ça va encore !    
 
c'est la GPZ avec l'embrayage pour homme viril toussa ?

 
oui gse, pourquoi ?
 
Le réservoir fait 17L dont les 3.5L de réserve.
Disons 14L pour faire les 200km
7L / 100 km

Question :  
 
Pour la révision des 6mkm sur un ER-6 il faut revoir quoi ?  
le classique: bougies, vidange huile, filtre à air, filtre à huile et divers câblage de merde ?

Car tu comparais a son cb je supposes...

justement
on est tous les 2 en 34cv donc c'est intéressant de savoir

cherche classement moto tour

Tu peux enlever les bougies (au 12000km)
Sinon ta liste est ok, et biensur les classiques, pression des pneus etc

je vérifierais au cas ou les bougies avec limage des têtes c'est pour une amie qui veut pas se faire chier à l'amener chez un mécano et payer le pris fort  

bougies et filtre à air ça sert pas à grand chose à mon avis
surtout qu'il faut se taper le démontage de réservoir
 
Pour les bougies, même a 12k ça ne sert pas à grand chose apparemment...

 
Essaye de taper la meme phrase dans google , ca marchera mieux qu'ici

Tu consommes beaucoup pour un 34cv !
Tien y'a un moment j'avais testé un gse en 34cv, rassure moi, le tien prends quand même plus de 120/130 !? Je parle de vitesse car il est difficile de juger une accélération mais dans ce domaine également c'était un veau !

 
Ton filtre à air est propre ? Tu devrais pouvoir gagner un peu en conso.

mon record c'est 312km, avec passagère, chargé comme un mulet, et avec pignon de 14. Et j'étais même pas encore sur la réserve   Mais bon, comme j'avais des bornes à faire, j'ai préféré faire le plein avant

Ouais normalement c'est plutôt 250 bornes avant réserve en bouffant du starter l'hiver avec le GSe

 
T'as même pas à faire de vidange en théorie, mais bon pour ce que ça coûte...

 
Surtout si c'est des Iridium. Ca ressemble plus à une préco de bougie normale.

 
boarf c'est pas le démontage qui me gène c'est plus savoir ce qui est vraiment utile
 

 
Bah écoute ça fait 1 an que je l'ai pas fait sur le Z et elle se porte comme un charme
 
maintenant je me fais invité, je mange à l'oeil donc on me dit fait la vidange....je la fais  

 
elle est plus sous garantie ?

 
C'est pas mal pour enlever la limaille du rodage et comme tu dis c'est pas pour ce que ça coute.

Ouai enfin je trouve que la quantité d'huile est faible dans ce moteur 2,2l pour être entre le mini et le maxi, l'huile doit donc s'user rapidement ...