Reprise du message précédent :

ouep mais c'était le seul véhicule et tout en pilot power    
 

La décote de la moto !!!

 
Double pénétration

reste que la valeur vénal à ce tarif la en fait  

2 pour être exact, 4 kit plaquette avant et un arrière ! et les vidanges tout les 10 000km. J'ai mis un KN au début et je crois que j'ai bien fait  

boarf elle roule nickel démarre même après 3 mois d'arrêt en plein hiver...et consomme presque rien
 
donc je l'use jusqu'à ce qu'elle crève    

boarf c'est un tas de fer la titine    

Ps j'aime ma moto !!!! et elle me le rends bien !!!

 
Johann R.
Add !

 
plus de 10.000 tours avec un ER6....  

 
STFU, zone rouge à 11000

Sinon, je surkiffe mon nouveau Guidon ! J'ai une nouvelle moto !!

elle fait toujours le bruit de casserole ?

 
Oui, mais je commence a m'y faire maintenant, je l'entends plus    

Et elle perd toujours des pièces? La plus italienne des jap

http://www.motorevue.com/site/z-75 [...] 55242.html
 
première question et la réponse  

Nop en elle perd plus ! \o/

D'ailleurs j'ai des photos du guidon en question , on dirait une dragbar sur la photo

edit : http://mac4reu.free.fr/zr7/IMG_1223.JPG

Rho pinaise comment c'est moche de faire ça à la meilleure première moto du monde.

en plus d'être assez laid, la position  doit vraiment plus être dans la philosophie de la moto.

C'est tellement droit que l'on dirait les guidon de fz1  

le tout en 3000*2000 hebergé par free

Nan mais   , même sur ma katoche le guidon n'est pas aussi droit  

J'ai précisé que c'est la photo qui rend comme si c'était une dragbar

Oui en zoomant on voit mieux qu'effectivement l'angle de la tof donne ce rendu, mais quand même

http://www.cardy.fr/pages/sl_produ [...] TREET-NOIR

http://www.moto-station.com/articl [...] sque-.html
 
Nouvelle speed qui a l'air bien mignonne , par contre aurevoir les doubles optiques rondes , les nouvelles ont l'air sexy quand meme

http://www.megaserviceshop.com/sho [...] 5e207abd2a (putain la différence de prix, mon ancien proprio s'est fait plaisir)
 

 
Nettoyage aux ultrasons en faursse, un bac coute 50€ et ca marche nickel.
 

 
L'injection stratifiée, pas mal de gens en ont fait dans les années 90 (Renault, Mitsu...), mais en sont revenus car peu fiable dans la durée (encrassement fréquent car techno balbutiante). On y revient doucement, mais ce qui est embêtant c'est maintenant la pollution (émissions de NOx à respecter beaucoup plus sévère qu'auparavant), du coup ca revient cher en moyen de dépollution...

 
C'est sur que la position n'a plus rien à voir.
Mais je sens déjà plus la moto et la position m'oblige a serrer les jambes.
Pour le moment, c'est tout bon, je gagne en vivacité. Avec le guidon d'origine je la sentais pataude, lourde, la, on dirait un poids plume
 
Après, c'est non plus radical comme changement, rien n'empeche de remettre le guidon d'origine hein

 
Là c'est un guidon sans marque de diamètre normal (22) toi c'est un labellisé KTM de diamètre 28 , c'est normal pour le prix ^^ (mais c'est abusé le prix de la barre de fer ^^)

Nan mais c'était pour montrer la diff d'angle, au final ça doit être pareil je pense. En tout cas le diam 28 au milieu c'est sur que c'est résistant vu que les p'tis cons avait pu péter mon neiman a la force du guidon.

 
Pour les 2 guidons je pense que l'inclinaison des poignets est sensiblement la meme par contre celui de bag n'est pas relevé , il est pas "haut" quoi , mais ca te met juste un peu plus en avant quoi c'est pas plus "large"

 
Faire ça à un cb ok, mais à une pauvre zr7

Pour le moment, j'ai pas pu vraiment tester en conditions de roulage réel,
Juste fait un peu de ville, et déja, j'y gagne.
Maintenant, c'est clair que c'est largement moins confortable, je suis un peu plus en avant.

Je testerai réellement ce weekend, si ca me plait pas, zou, je remet le guidon d'origine!

(mais j'en doute )

EDIT: on fera pas d'un âne un cheval de course, on est d'accord hein ! Mais c'est pour changer radicalement de feeling sans changer de moto et avoir une autre impression que la lourdeur que j'avais ressenti auparavant au niveau du train avant. Prochaine étape, changement de l'huile de fourche

Nan mais une ZR7 ca vaut moins qu'un CB    
 
Sinon j'avou que perso j'ai du mal avec les guidons origine sur la plupart des roadster, sur le hornet d'un pote il a changé son guidon d'origine (que j'appréciais pas) par un street, c'est beaucoup plus mieux, en plus il est bleu anodisé kéké  

non mais un renthal/magura ktm c'est quand meme reconnu que c'est pas du guidon de mbk tuning hein celui a 20 euros tu tombes il est mort , le ktm il bouge pas et j'ai testé pour toi !

Testé aussi  

 
Avec vos bouses vous tombez tout le temps dans la boue en meme temps

J'ai vu sur d'autres forum que certains font 24K avec leur bougies sur le sv donc je ne l'ai pas faite changer à la révision des 12K je verrais bien au pire ça n'abîme pas le moteur de toute façon

A 24K, on change directement le moteur du SV, ça va plus vite

cherche resultat du moto tour

A pas trouvé résultats non plus, site moto toupourrav.

sur le SV il faut commencer à s'inquiéter quand on perd les cale-pieds en roulant

Au contraire, 34cv, toujours dans les tours pour pas se trainer complètement la bite