Reprise du message précédent :

 
Sympa les types
 
Bon à savoir, la prochaine fois c'est la main sur la plaque et GAZ §§§§§§

L'utilité à part la piste c'est la même que n'importe quel enduro voire cross homologué en sm, faut habiter un trou paumé pour faire de la violence routière sur les routes à chèvre
 
D'ailleurs scoop, Husaberg qui à ma connaissance a toujours été intégriste du 4T, se met aussi au 2T pour 2011 avec les moteurs KTM

 
T'en veux plus ? Moi j'adore ce côté kéké. J'ai la même sans la tête de mort y'en avait plus à l'époque
 
Sinon même l'été j'ai toujours un bandana genre Gangster   pour la pollution.

ha si je garde c'est la replique de celle porté par ghost dans cod4 et 6  
 

À mon avis niveau puissance tu dois pas être très en retrait, c'est pas non plus des moteurs très orientés puissance  

Bon suzuki vient de m'appeler pour le certificat de débridage qu'ils ont reçu, elle me dit que le mécano voudra vérifier bla bla bla j'en remets donc une couche et lui que sur son écran il a bien vu qu'elle était déjà débridé donc... bref il m'avait dit 20e le papier + 20e pour vérifier la elle me sort 25€ maintenant le tout... elle avait pas l'air très à l'aise ou bout du fil...

techniquement le LC4 est le plus puissant des mono ktm , le plus coupleu aussi , mais le plus lourd ...  
une 525 EXC 4 tps ne sort que 50 cv de memoire  
 
et les nouveau LC4 injection sont tres loin devant , mais pour les pistards meme avec une 450 EXC ils eclatent les LC4 , trop lourd  

Oui j'ai volontairement omis le poids
Surtout face au 2T

Non mais 2T vs 4T (encore j'aurais pas les chicanes), ca en impose plus, surtout avec tout son équipement, la moto toute propre (enfin façon de parler, plutôt toute neuve), voila quoi ! Après c'est sur qu'en da il aurait du mal a me tenir. En tout cas contre CR250 et YZ250 j'ai testé je gagne, mais ca reste proche au début
 

http://www.youtube.com/watch?v=btRvVLA0KzM
 
Un pote de trail attack ?

url

mais tu porte ton casque par dessus, personne ne pourra voir ta cagoule

J'aimerais bien gérer les stoppies comme ça ! Même à vélo ! Je lève bien mais tiens pas, faut les couilles pour bloquer à plus grande vitesse il à pas peur avec ses valises
 

La glisse avec les valises c'est comme le drift en BAR avec un break c'est trop facile, c'est tricher

 
Merci pour ta remarque d'une brillance indéfinissable.  
 

 
Bah c'est pareil, en vélo je bloque et je lève mais c'est tout, j'ose pas avancer. Mon père c'est pareil avec sa Duke, il ose pas bloquer vite, juste sur la fin de freinage. Mais en y pensant c'est là qu'on a le plus de chance de bloquer la roue non ?
 

 
Do it and talk
 

À vélo j'avais essayé de m'y mettre en me servant du creux d'une bouche d'égout je trouvais que ça aidait, mais j'ai jamais eu assez de balls pour vraiment le tenir même avec l'équipement de moto
 
Mais je suis une lopette, tout le monde le sait j'ai plus besoin de préciser

c'est dans la tête !

 
Ptain il est pas mauvais lui  

Pas compris en quoi le creux d'une bouche d'égout pouvait t'aider ? (je vois même pas de quoi tu parles en fait )

Je fais un dessin et je reviens

A vélo ca vient assez vite quand même, et franchement en y allant progressivement pas de risque de se faire bien mal, surtout si t'es équipé ! Faut pas des freins de merde après pour le feeling m'enfin quand j'ai appris c'était sur un decath entrée de gamme et j'y arrivais très bien ! Persévère Après tu verra de temps en temps à moto ca fait plaisir, mais faut être super doux en relâchant par rapport au vélo =]

Juste qu'il y a un creux pour caler la roue dedans, donc moins besoin de freiner peut-être pour bloquer, mais au final ca ne t'aidera pas, et c'est même dangereux.
 

un 650 dr ca vaut quoi

 
Mon père a un rockrider machin avec frein à disque et fourche d'enfulé, ça te met d'équerre super vite j'ai trouvé
 
Pour le tenir sur la longueur tu fais comment ?

2000e

Mais clair si c'est ce que je pense c'est super casse gueule

 
Il est cher  

La descente comprime la fourche alors que la roue arrière est poussée par la bouche, c'était peut-être très psychologique mais j'avais l'impression que ça m'aidait à freiner moins fort, donc à le faire sans bloquer sans avoir à aller trop vite
 
edit : J'avais pas de ralentisseur près de chez moi, mais à mon avis tout simplement en descente ça aide aussi, comme une montée aide pour les wheelings

Bin perso à vélo je fait pas plus de 2 - 3m sur la roue avant, 4 quand je suis chaud... En fait j'ai deux méthodes, soit je bloque vraiment en fin de course pour bien lever ma roue et rester au point d'équilibre en évitant de le passer car si tu passe le point trop vite et que t'a pas le temps de te re-équilibrer en arrière c'est fini...  
 
Soit j'arrive un peu plus vite genre 20km/h, tu freine fort en sentant la roue arrière se lever, faut connaitre un peu ses freins et être progressif, relâcher doucement si tu sens que ca monte trop vite mais généralement tu flippe alors que t'a roue arrière est même pas à 20cm du sol, sinon serrer plus fort si tu sens que tu perd de la vitesse mais sans lever suffisament, mais à 20 km/h j'ose jamais freiner assez fort pour aller jusqu'au point d'équilibre et pouvoir soulager le frein. Bref c'est logique mais faut appliquer. Après la façon dont tu te positionne sur le vélo c'est important aussi, faut pas rester le cul sur sa selle quoi !

 
Dans le style une case en moins
 

 
Ça dépend du prix

Par rapport à un drz ça se discute.
 
En tout cas c'est toujours vendu au Japon.

Jamais testé mais normalement c'est un petit trail sympa un 650DR, par contre c'est pas un foudre de guerre !

Ah bah ça c'est plus qu'évident, l'impulsion du cul permet quand même de freiner moins fort et de vachement moins risquer de se mettre sur le béret
 
 

http://www.backstreet-merch.com/bands/bally/
 
en moins cher skull ballaclava ou ghost ballaclava sur ebay

à 2 mn de chez moi  

Y'a un truc qui va pas. La moto dépouillé OK, maintenant la coque monoplace, y'a un truc qui va pas, autant sur d'autre je peux aimer mais la non. Enfin c'est pas que j'aime pas mais bon.

j'ai vomi  

Chacun son truc, moi c'est la 749 faussement cafe racer avec tdf qui m'a pas bien plu    

ben ça colle trop pas avec le reste, foutre une mono place cafe racer alors que le reséervoir et la tdf sont taillés à la serpe, faute de goût quoi

non, en vrai, je m'en tape, autant de la sm que de la ducat  
J'ai juste tiqué sur le fait que c'était chez moi  

c'est quel site qui file des invits pour le festival de la tomo le week end prochain ?