Reprise du message précédent :

il roule en cacagivauzuki, il est déjà pas cohérent

 
interessant    
 

Mr Magicien96 (déjà pseudo à numéro )
est ce que vous avez déjà bien vu sur quelle poubelle intergalactique vous roulez ?
sinon allez voir un ophtalmo, c'est plus que nécessaire    
 
rouler sur un 1100 creux
ces farceurs de japonais quand même

Dis donc le p'tit jeune d'hfr, comment tu peux oser dire du mal d'une des motos qui a révolutionné le genre alors que tu roules sur un assemblage de tous les trucs à la mode vendu sous un nom que personne ne connait ?

A un jour près le petit jeune d'hfr
vraiment les pseudos à numéros c'est des guignols.

La classe, on l'a ou on l'a pas  

Bon soyez honnêtes , quand on a un sv a 3K€ qu'on assure déjà pour assez cher (800€) c'est une idée a la con de prendre une moto vraiment pourri pour daily ?

la sv cest pas bon pour tout les jours ?

Oui

 
C'est mieux pour tous les jours  

 
Non, pas vraiment eu le temps, à la poussette je suis retombé sur le 8. La série de vérifs c'était les gants et partie cycle (la même que la dernière fois). Le lent c'était le parcours 4 donc slalom puis récupération du passager, demi tour sur la gauche et passage entre les portes de gauche du slalom. Et le rapide c'était l'évitement gauche il me semble.
 
J'étais deuxième à passer : une fille passait avant, et elle s'est planté sur le lent, en posant le pied elle a fait tombé la bécane de l'autre coté car elle a trop poussé... Recalée d'emblée. L'examinateur me dit, bon vous allez pouvoir mettre vos gants et votre casque, c'est votre tour.
 
Là j'ai vraiment pris mon temps et je ne suis parti qu'aprés avoir bien enfilé mes gants comme il faut, bien posé la main sur l'accélérateur pour bien sentir la commande de gaz, bien respiré profondément plusieurs fois, et j'y suis allé, un A du premier coup, j'étais trop content. Il me restait l'évitement et les fiches, mais je considérais alors que réussir l'évitement me donnait le permis car je bossais bien mes fiches le soir.
 
Pour l'évitement il me fait faire le parcours à pied et ensuite il se tient sur la ligne et me dit : c'est quand tu veux. Je me ramène donc à coté de la bécane, je monte la jambe et je me rends compte qu'il me manque un truc : mince le casque !!    
 
Du coup je vais le récupérer et je me lance. J'arrive à 40 dans le slalom, petit coup de gaz en sortie, freinage, demi tour, re-gaz et slalom, je stabilise mon allure à 42km/h, je lâche les gaz et je fais mon évitement. Il vient me voir et me dit : c'est un C, vous avez fait 22''50 et vous avez coupé les gaz 3-4m avant la ligne pour ensuite faire votre évitement. Là je stresse un peu, mais je me dis que c'est pas le moment et que je lâche rien ! Du coup je repars et j'arrive à 47km/h dans le slalom, gros coup de gaz bien bruyant en sortie, freinage bien actif avant le demi tour, gros coup de gaz pour arriver en 3ème rapidement et je me stabilise toujours à 42 pour ensuite faire mon évitement. C'est un A. Je sais pas combien de temps j'ai fait.
 
Donc là je descends de moto et je réalise que j'ai mon permis enfin c'est tout comme. Aux fiches je tombe sur la 1 (que je connaissais par coeur depuis plus d'un mois) et au panneau je tombe sur le premier.
 
Plato is mine !  

Féloche

C'est bon ça, hein

Féloche
 
tout le monde

 
Bof faire son coming out pour révéler que l'on sort avec Jason  

Salut les filles
 
T'avais raison gamer, spa dégueu solidays

Normalement ils changent à la moindre rayure

Ca dépend à quelle heure tu vas taffer quoi

Okay

Bah nan, les bi ça cogne en bas, donc tu dois plus jouer de l'embrayage

 
Si si ca me va bien pour faire de la ville , peut etre que je serai plus à l'aise sur autre chose j'en sais rien , mais c'est surtout le fait de devoir y faire un peu attention , c'est pas "cher" comme moto 3K€ mais pourtant pour moi c'est pas mal donc au lieu de me la faire voler en ville je pourrai y aller avec une vielle bouse et la laisse poser contre un mur quoi
 

 
C'est vrai que quoi qu'il arrive c'est forcément beaucoup d'argent à sortir :E
 

Rho les power ça va quand même sur piste pour nos brêles de nain non ?

Et puis Q2 et Power ça se vaut partout ou j'ai rien compris ?

edit : tout ça pour dire que je te prends sur un Power vs Qualifier 2  

Achat/Assurance/Entretien de la bouse, c'est pas rien non plus

Une autre meule, ça a un coût : prix de base + assurance + entretien. Même fait par toi-même, c'est du temps perdu en plus.
Tout ça pour avoir une pauvre SV pas cher qui coûte 800€/an à pourrir dans un garage.
Bref, si t'es limite côté thunes, une daily c'est une charge en plus.
Si c'est juste pour l'aspect "ma SV, je l'aime" bite dans le pot, toussa toussa, bah ouvre les yeux, c'est un entrée de gamme Suz

et magicien96 tu peux le croire sur parole    
il en a même deux bouze      
 
 
c'est un collectionneur  

 
Bah achat je partais sur un truc entre 400 et 600€ qui peut s'assurer pour genre 300€ , et l'entretient bah ça sera pas forcément super cher , pas bcp de kilomètres si c'est de la ville , ça sera un peu d'huile et des pneus tous les 10 ans
Vais faire des devis pour des 125 quand même, mais j'aurai préféré un GC

J'suis honoré car au final, tu aimes bien la saxo d'après tes dires

 
Ouais en fait ca me fait trop envie d'avoir plusieurs motos mais je sais bien que c'est déjà une daily que j'ai
 
Allez on se calme et on en reparlera dans 6 mois quand ca me retravaillera

ça fait tout de suite 1000€ sur ta "bouze" de SV (par rapport à son prix en occasse), ça représente le 1/3 de son prix.
Je ne vois pas comment ça pourrait être rentable dans ton cas. A moins de faire des milliers de km par an sur ton SV.
AMHA garde la tune pour rouler et profiter de la moto.
 
Autre exemple ou ça peut être rentable, tu fais 40000 km/an et tu achète une moto neuve à 15k€
dans ce cas acheter une moto utilitaire sera très rentable rapidement.

Et faire 30000 km par an avec une moto à 6k , c'est rentable ?
(exit le fait de peter les vis d'etrier de freins bien sur)

En gros la seule solution rentrable c'est de faire comme hypnos , revendre le sv et acheter une daube (tres tres moche dans son cas il est vrai) qui coutera moins cher à assurer , et apres quelques mois d'économies pouvoir acheter mieux que le sv ...  
Mais bon au final j'ai pas envie de "mieux que le sv"

Le SV est une moto bien suffisante pour un bon bout de temps.
C'est juste que ça ne vaut pas le coup d'acheter une seconde moto pour la préserver. Bubul a raison (c'est suffisamment rare pour le préciser), garde ton argent pour rouler et te faire plaisir avec

 
a ce prix la c'est dur de trouver un truc roulant deja en 125, alors en GC ...
 

ça dépend de beaucoup de paramètres, si tu l'a garde longtemps et l'a finit (on va dire sur 4 à 5 ans), oui
par contre si tu compte la revendre au bout de 2 ans, là c'est pas la bonne opération du tout.

 
Roulant ca se trouve , apres j'ai pas dit que c'était en bon etat

 
Qd je dit roulant c'est roulant sans investir 400 euro pour que se soit roulant sans risque    
 

 
Je garderai la kawette jusqu'à sa/ma/notre mort (rayez les mentions inutiles).
L'an prochain elle goutera ses premiers rallys routiers à mes cotés
Elle doit m'emmener sous la barre des 1'50 à Nogaro, et me faire jouir à Pau
Puis j'ai encore un kéké sudyste à pourrir avec.

Dans ce cas à moins de grosses pannes ou vautre définitive
ça reste la solution la plus économique
et plus tu l'entretien toi même plus tu accentue l'économie (chose que tu ne peux pas faire sur un véhicule neuf).
une vieille moto plus est roule, plus elle perd des centimes en valeurs (il reste valeur résiduel minimum de véhicule considéré comme roulant). cf duckxx avec son vaisseau intersidéral roulant de 20 ans passé.
 
une moto neuve perd des euros en pagaille par contre et plus tu lui mets des bornes, plus elle perd vite  
 
et la plus belle économie c'est en achetant une moto de 2ans qui a pas mal perdu de sa valeur déjà, tu ne te prends pas la décote du au neuf.

ch'sais pas trop, y paraît qu'avec leurs carcasses molles les power chauffent plus sur pistes

et puis le but à la base c'était d'aller aux journées dunlop aussi...  

... je sais, j'aurai dû prendre des power

MAIWAI §§§

 
j'ai fait 2 journee piste avec des power sans pb   C'etait pas en plein cagnard non plus, meme voir plutot sous la flotte    
Le power c'est surtout qu'il ne faut pas diminuer les pressions pour la piste