Reprise du message précédent :

Ok donc je me prends un DOT4 carrouf, même pour pyster.
Celui d'origine allait très bien, il a tenu un an et moultes journées piste....

 
C'est pas comme si je te le disais depuis le début

avec un pot bidalot  

Dites les gens y'aurait pas justement un atelier installation durite avia dans les 2 prochaines semaines ? ou alors un swedish/turkish/jewish garage ?

Ce n'est pas le lieu donc je ne répondrai pas

j'ai testé moi , l'impression de rouler en etant assis dans un fauteuil , lourd , freins mou , parfait pour cruiser

moi de 0 a 3000 ca vibre pas ca cogne  
de 3000 a 8000 c'est le marteau piqueur , malheuresement on peut rien y faire

Un double-D ? oui, c'est l'un des meilleurs systèmes. Et une fois que t'as le geste, ça va très vite à le mettre

 
C'est juste le meilleur système existant quoi
 
http://www.dailymotion.com/video/x [...] ble-d_auto

tootafay  

Avec les gants c'est pas relou ?
 
Genre oui j'enlève mon casque en gardant mes gants, ici il fait -255°C l'hiver donc t'enlève pas les gants avant d'être entrée dans le chalet

Non

Avec les gants, t'arrives à rien avec ce système

De ce que j'ai compris faut pas défaire entièrement la boucle une fois que c'est bien mis. Faut juste désserrer/resserrer le truc à chaque fois que tu passes la tête.  
Ca a beau avoir une super bonne réputation, j'suis quand même content de mon "clic" classique sur mon shark, au moins tout le monde comprend le système en 2 secondes

Moi, je l'ai trouvé à chier le système du s800
Quant à laisser la sangle dans le double D, c'est pas possible si je veux sortir la tête entière du casque.

Du coup tu te fais chier à faire les boucles à chaque fois que tu le mets ? 5 min juste pour mettre le cax ?

Arrêtez de craquer, ça prend 2s...

À vrai dire j'ai du mal à comprendre pourquoi un moteur culbuté favoriserait intrinsèquement le couple
 
Je dirais plutôt qu'un moteur culbuté n'aime pas les hauts régimes et donc il est cohérent de bien le faire fonctionner à bas régime
Ou alors qu'ils voulaient un moteur coupleux donc ils ont accepté cette architecture plus simple
 
Bon en relisant c'est peut-être ce que tu sous-entendais
 
 

Demain je vais faire brider ma moo, mais je ne peux pas l'assurer puisqu'elle n'est pas encore bridée.Or, si je ne vais pas la faire brider, je ne peux pas l'assurer, et donc je ne peux pas aller la faire brider...
Et déjà je n'ai pas le droit de rouler avec puisqu'elle n'est pas bridée. Mon père qui a le permis A depuis longtemps peut la conduire, mais ça ne règle pas le problème de l'assurance

Mouais moi je suis peut-être pas doué mais j'en mets plutôt 5, en plus de la difficulté à le mettre avec les gants...

Question : Pour ma purge, j'ai le droit d'enlever les etrier pour orienter plus facilement la vis de purge vers le bas dans une bouteille ?
Si je met un morceau de bois entre les plaquettes ?

 
Les gants ça se met en dernier

Pas quand il fait 0°C dehors

Pourquoi pas mais tu peux aussi te prendre un bout de tuyau transparent, ce qui en plus limite le risque de laisser de l'air rentrer par la vis.

 
Dans ce cas tu t'habilles chez toi, casque compris

Tu peux la faire assurer à ton nom avec prêt de guidon tout en étant débridée (c'est ce que j'avais fait pour la mienne achetée débridée). En fait t'as beau être assuré, t'as pas le droit de rouler (t'as pas le bon permis ! ) donc ça gène pas l'assurance non plus, ils diront que t'avais pas le droit de la conduire stout. Une fois assurée avec la vieille CG, ton père grâce au prêt de guidon peut l'amener se faire brider. Et une fois bridée, carte grise à faire en MTT1, tu envoies la photocopie de la nouvelle CG MTT1 à ton assurance et voilà ta moto assurée en bridé

bonjour à tous  
 
petite question sur le choix d'une assurance, j'ai mon permis depuis juin 2009 mais pas eu de moto depuis faute de moyen mais je vais enfin en avoir une d'ici ce week end ou la semaine prochaine.
 
Ma question est donc, j'ai fait quelque devis et les 2 assureurs qui sortent du lot sont AMV et FMA. AMV est tout de même 300€ plus cher que fma mais bon en regardant les avis sur le net apparemment c'est pas ce qui ce fait de mieux fma donc je voulais avoir votre ressentit sur ces 2 assureurs et si les 300€ supplémentaire pour amv valaient le coup ?  
 
je vous remercie d'avance pour votre aide

 
C'était au lycée et en fait le mec avait sport l'après midi après avoir donné son sang le matin  

 
Et si t'as cours de sport après?  

 
JE te déconseille FMA, elessar chez les moards a déjà testé et c'est vraiment mauvais, perso j'y ai bossé 3 jours avant de me barrer, ce sont de beaux enfulaÿ  

les loutres
 
ça fait quelques jours que mes sudistes préferés ne postent plus, que se passe-t-il ?  
 

Ils ont enfin reconnu la supériorité du nord

Moi qui suis une crevette la dernière fois que j'ai filé mon sang j'étais dans les pommes 1h après
 
(pourtant j'avais bouffé)

Compiègne 4 ever Biloo nan?

Ca ne va pas être possible pour moi avec l'assurance que j'avais répéré. En plus il est trop tard je dois amener la moto demain.
Et sinon est-ce qu'on à le droit de pousser la moto à la main sur la voie publique si elle n'est pas assurée ?

t'explique au prof et tu t'assois sur le banc.

 
ca confirme bien ce que j'ai lu sur le net. pour ce qui est de amv, ca reste correcte ?  
 
merci beaucoup pour ton aide

Elle est assurée là ta bécane ou pas du tout ? Si pas assurée, tu peux pas la ramener sur voie publique, donc je pense pas la pousser non plus.  
=> location de remorque, ou dans un kangoo/utilitaire.  
Si elle est assurée, ton père peut pas la conduire pour l'aller ? Ou un pote ?

 
De rien c'est un plaisir d'éviter les mauvais coup.
 
Pour la petite histoire en 2005 ils considéraient mon zr7s comme une sportive, et en travaillant chez eux voulaient me faire payer plus cher qu'à la mutuelle des motards