Reprise du message précédent :

Quand je croise un moard j'ai souvent droit a un signe de la main gauche, c'est juste un bonjour ou c'est pour me traiter de petite bite a cause de ma 125 ?

c'est un bonjour  
 

 
Magicien y arrive très bien  

 
En roulant plus vite ce ne serait pas arrivé! Faut partir du principe que moins de temps tu passe sur la route, mieux c'est, donc gros gaz    

 
non vu la configuration du virage si j'étais au bout du pr2 j'avais le réservoir qui frottait le parapet
à l'avenir je saurai que dans ce genre de virage vaut mieux élargir un peu la traj

Ok    

Je peux pas
en ile de france ma moto est bridé au limitation de vitesse
sur le périph je roule à 80  

sur le périph aux heures de pointe, lorsque vous êtes en tête du "train" des 2 roues, et que toute les voitures sont a l'arrêt
vous roulez a combien?

 
Je me débrouille pour ne pas etre en tete!
Si je suis seul, grosso merdo 40

moi ?
30~40 km/h max    
et je me fais déboiter par tout ce qui roule en 2 roues en gros  

Perso, rarement au dessus de 50  
 'spèce de fou furieux

 
Le bridage géographique, ils sont forts ces ritals  

 
ça dépend de l'heure ça  

Apparemment je choisi bien mes heures, que des bouchons  

A 2 h du mat ça passe, je dois même être le plus lent

J'ai besoin d'un conseil technique :
Mon support de plaque pète chacune des ampoules d'éclairage de plaque que je met.
Le weekend dernier deux qui ont claqué en quelques minutes (heures ?) que j'ai remplacé par une 5W12V qui a tenu presque la journée hier.
 
J'ai fait des contrôles au multimètre suite aux conseils de Duckxs, je suis entre 12 et 13V au sortir du culot et ca ne bouge pas même en montée en régime.
 
Est-ce que ca pourrait venir du culot qui est foireux et qui provoque un court-circuit ?
 
Je pense que si le problème était plus important, ca se répercuterai sur le reste de la bécane (clignos, phares etc...)
 
J'ai mailé mon concess pour qu'il me change l'éclairage mais d'ici là je suis preneur de toutes les hypothèses

Les vibrations à tous les coups  
ton montage doit être trop rigide et le restransmet au filament de l'ampoule qui pète
soit tu passe au LED ou sinon tu monte avec des amortisseurs ton éclairage

vibrations
edit: grillaid

c'est pas à cause des vibrations par hasard?
 
erf  

ok merci  

 
Ouaip, ca me parait plausible.
Truc chiant c'est que le support est fait par topblock et l'éclairage est fixé de manière un peu spéciale.
On peut trouver des ampoules 'LED' ?
 
Maintenant que vous les dites, hier j'ai fait 50 bornes d'autocroute (j'étais en retard ) et effectivement ca n'a pas bougé.
Par contre après....grillaid rapidement

Ce matin j'ai encore du démonter mon levier de frein pour le nettoyer et graisser un peu car sinon il "bloque" et fait des accoups , ca me l'avait déjà fait il y a 1000 - 2000Km je pense , j'avais nettoyé mais c'est revenu  
Ca vous arrive ou ya que a moi ?

Ton levier est bien dans "l'axe" de ton avant bras? Pas trop à plat par exemple

Bien sûr, mais j'imagine que l'éclairage de plaque doit être fait pour

 
C'est pour ca que la bavette d'origine Kawa, l'éclairage est 'mobile'

 
Non ca va je le trouve bien positionné pourtant

Dessin technique ici : http://top-block.com/data_web/article/268.pdf
L'éclairage est vraiment zarb.

Je crois que j'ai des rondelles en caoutchouc sur le mien, faudrait que je vérifie  
edit: l'édp d'origine est monté en dur mais l'ampoule est sur un support en caoutchouc, et l'édp Rizoma d'un pote est à led

Essai une noix de graisse, ni trop, ni trop peu

un étau, 2 bouts de bois, rien de mieux pour faire rentrer ces cons de piston d'étrier
 
par contre merci suzuki pour le montage du bocal du mc arrière, obligé de viré la coque pour bosser tranquille ...

 
 
J'ai apporté ma moto la semaine dernière pour la révision des 30.000, qui m'a couté 106 € d'ailleurs chez honda moto latitude 96 à Antony
Ils ont trouvé un point dur dans le roulement de direction et mon disque avant est voilé mais pas trop.
 
Ce point dur peut il devenir dangereux dans l'utilisation de la moto au quotidien ? Ca ne m'a jamais gêné jusqu 'a présent et bon c 'est pas une bonne excuse mais la réparation me couterait + ou - 350 € donc j'aurai aimé attendre un peu avant d'effectuer le remplacement

 
 
j'avais deux points durs sur ma direction, j'ai profité de mon accident pour démonter et les remplacer, spa compliqué mais faut faire attention et pas y aller comme un bourrin pour certaines pièces    
 
d'ailleurs il faut que je vérifie mon serrage, j'ai un louvoiement entre 60 et 80 km/h, rien de bien méchant mais faut que je me pète à tout démonter pour ça

http://www.leboncoin.fr/equipement [...] tm?ca=12_s
 
 
Y auraient pas des moants un peu geek qui auraient testés des intercom moto?

J'ai ça:
 
http://www.gotechnique.com/Article/G8MOTO.aspx
 
Je ferai une ptite review dés que j'aurai un peu de temps

plaquettes arrières + purge arrière :    
purge avant : ne sais pas s'il a assez de dot4 pour la faire

 
review moto à moto, ou pilote à SDS?

moto à moto

 
 
par contre le laryngophone (pour en revenir à l'annonce), pas sûr que ça marche bien... mais alors qu'est ce que ça serait geek

 
Tient en parlant de çà, quand je lâche le guidon au alentour de 70km/h j'ai un vilain guidonage qui apparait
Je penche pour défaut d'équilibrage parce que j'ai un plomb qui s'est fait la malle sur la roue avant. Ou alors un défaut d'alignement sur la roue arrière
 
 
 

 
Testé avec un pote (par contre je connais pas le modèle )
Pas mal de friture dés qu'on s'éloignait trop, oreillette assez inconfortable.
 
Et puis il chante dans les bouts droits et c'est un foutu bavard. C'était peut-être çà finalement le plus pénible
Du coup, elle a dégagée assez rapidement