Reprise du message précédent :

Yop les gens : Durit avia en vente !
 
http://www.binano.fr/viewtopic.php?f=15&t=42939
 
Macareu / Freejuga si ça vous intéresse !

c'est niku qui raconte des conneries t'inquiète

Thunderace non ?    

Tu m'as pris pour un pilote?    
Avec seulement 3000km dans les pattes je doute que ce truc me serve à quelque chose  
sinon tu marques k3 k5 mais elles vont sur tous les sv injections non?

Pantalon cuir à pas trop cher :
http://www.discount-moto.com/artic [...] /index.php
 
 
Sinon petit CR suite au changement de selle sur l'ER-6.
Ca change tout !
Je comprends mieux pourquoi je galérais à poser les genoux, à me sentir à l'aise sur la bécane.
Là avec la selle origine, qui est plus haute de 3 ou 4 cms car pas creusée pour faire une assise plate, je peux me reculer bcp plus , et j'ai moins les jambes pliées quand je roule normalement.
 
Chui parti faire des ronds à Candie hier vite fait pour voir la différence, c'est énorme. Je peux enfin sortir le buste correctement et être à l'aise.
 
Clairement en position j'y ai bcp gagné et j'arrive enfin à me sentir bien et à pas me tuer les genoux (avec l'ancienne selle, je ne pouvais pas me reculer, et j'avais tout mon poids sur le genou ouvert, c'était horrible).
 
Vivement Nogaro pour voir ca !
(demain )

No sé   , c'est ce qu'il y a d'écrit sur l'étiquette, peut-être une différence dans l'angle des banjo ...

 
L'ancien S4, pas le nouveau?
Quelle couleur et à combien tu les vends?
D'ailleurs sur le site anglais j'arrive pas à savoir si les nouveaux S4 / stealth sont toujours à 5 étoiles?

faudrait voir si la ref change sur le site des pièces suz, mais bon je pense pas, à part celle qui ont l'abs surement

 c'est bieng leger 140kg et peut puissant 50cv
 
voila tu peut mettre en vert

Fiable tout est relatif : pour un mono à parenté sportive c'est du béton (révisions toutes les 6000), mais c'est évident que ça avale moins de km qu'un multicylindre.
 
Pour ce qui est de l'agrément moi je n'ai jamais essayé ce modèle précisément donc je peux pas te dire, mais il paraît que c'est excellent : petit mono vivant (rien à voir avec un XT je dirais) et partie cycle très correcte et poids plutôt limité (c'est l'avantage : tant qu'à avoir 34ch autant prendre le plus léger possible, je pense que le drz dépose la quasi totalité de la production 34ch en relance).
 
Compter 3000€ pour un modèle en bon état (attention seul le SM est officiellement bridable à 34), en consommable par contre c'est intéressant vu le poids.
Bonne lecture :
http://www.les7pechesdumotard.fr/S [...] 5,108.html
http://www.moto-station.com/articl [...] trice.html
 
(Moi j'ai celle-là : http://www.moto-station.com/articl [...] -en-1.html )

"je viens d'acquérir le pouvoir de téléportation!!!! ha non.. chui juste assis sur un sv 1000..."
 

 
ouais mtt2 alors pour la faire passer de 34 a normale j'avais déjà les boisseaux ca fait cher le bout de plastique: (

c'est quoi tes plaquettes ?

Ya des fois j'ai envie de ça :    
http://www.leboncoin.fr/motos/106717136.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/motos/116901702.htm?ca=12_s

J'ai mis le lien et un autre aussi apres avoir édité , à toi de jouer !!!!

Bon , où trouver des Carbone Lorraine A3+ à pas trop cher (à par là )

 
oui l'ancien, pas le "SV" (visière solaire).
110€, le prix que je les ai payés    
 
les nouveaux sont pas testés, je sais pas si la visière solaire influe sur le resultat au crash test, c'est pas impossible...

Exactement je sais plus, faut voir la facture, mais achetés chez katoche, par contre pas le modèle d'origine il me semble, et elle font du bruit quand tu freine Je sais pas ce que j'avais avant, mais ca freine bien mieux, le feeling est meilleur aussi, avant je bloquais trop vite l'arrière !
 

Et ca se passe comment, ils te fournissent un certificat de "débridage" pour faire modifier la carte grise après?

ouaip, ils le commandent chez suz' france directement, ca arrive au bout d'une semaine, tu vas avec à la prefecture, tu payes 1cv fiscal et ils te refont ta CG  

C'est absurde qu'il fasse un certificat disant que la moto n'est plus bridée... au pire si elle l'est, ca pose problème à qui?

Sincèrement je comprends pas trop ce genre de comportement
 
C'est du même acabit que rouler sans assurance

bah ca a un rapport avec l'homologation de la machine quand même, ils rigolent pas trop avec ca

par contre si ton concess est pas trop un enfoiré et si tu te sens capable de débrider ta moto toi même, il peut te faire le certificat de débridage gratuitement

FETEPETER UN SCAN STP

Laisse tomber faut que tu fasses tes premières expériences à vitesse moindre Surtout un R6, t'as la pèche uniquement vers le rupteur, t'es toujours à 200 avec ça. Fais toi déja des bonnes arsouilles avec le SV, t'apprendra beaucoup et tu sera content qu'il t'ai laissé en vie

Sinon il a une super gueule carrément   mais c'est rigolo, y'a un BT014 à l'avant et un Power on dirait à l'arriere, étrange comme mix

Mais t'en trouvera d'autre le moment venu  

EBC double H

 
 
maiwai!
 
 

mais clair j'ai été choqué sur le R6 de mackerzz, t'as l'impression d'être sur le ralenti jusqu'à 8000 tours, sans exagerer!
 

http://www.leboncoin.fr/equipement [...] tm?ca=12_s
 

 
I'm on it

Oui et non, en cas de "petit" accident, ca passera, par contre c'est clair c'est prendre un très gros risque dans le cas ou...
 
Sans compter que cette loi n'est pas non plus absurde, si j'avais eu mon permis moto a 18 ans sans expérience de la route avec un 4 pattes de 100 bourrins, j'ai des doutes sur ce qui me serait arrivé, quand je vois les conneries que j'ai pu faire en voiture...
 
Je me suis pas forcément beaucoup assagi, mais je suis nettement plus raisonnable quand il faut l'être, et l'expérience permet d'éviter les mauvaises situations qui peuvent vite être fatales à moto !

la loi n'est clairement pas absurde et devrait d'ailleurs être étendue à tous les nouveaux permis, mais 34cv c'est quand même très limité... 50cv ca serait pas pire, et c'est d'ailleurs ce vers quoi tend le futur permis européen

 
Non merci   Suite au test des plaquettes sur ER6 je prefere rester sur des plaquettes similaires aux origines, let es CL A3+ semblent les plus cohérentes.

le moulin du R6 a 0 compromis, bécane de piste quoi

 
CB500 EN FULLLLLL !!!!      

 Excellent, c'est clair !
 

Tout à fait d'accord, ou sinon on aurait pu penser un 34cv puis 75 ou un truc du genre ! Mais bon plusieurs bridage compliqué toussa !
 
Perso en zones viroleuses mes 55cv me suffisent bien Par contre c'est net qu'en courbes style sur la voie rapide allemande a 170 bin j'aimerais un R6
 

ptain vu la tronche de l'huile de fourche ça fais un bail que ça a pas été fait

Les nouveaux ont l'air bien sympas  

Chez honda un mec se pointe en FJR la derniere fois, vieux gros de 130kg, 55 ans.
Pneus PR2 usés en vague , j'avais jamais vu ca, des bdp grosses comme ma bite.
D'apres le mécano les pneus s'usent comme ca quand t'es tout le temps en sousrégime en courbe = trainage de bite.
 
Huile de fourche d'origine, 73k km , je te raconte pas l'odeur quand on a ouvert les tubes.....

non mais
 
"Pas de traces de meuleuse, que du bon asphalte agréé DDE."
 
 

t'avais pas dit que ton père s'en était occupé en même temps que le reste?
 
parce que sinon effectivement ca devrait aller mieux après une bonne vidange

Toujours pas fais la mienne moi d'ailleurs
 
mais je ferais durit avia + vidange de fourche pour Croix en Ternois
 

Tiens d'ailleurs, une huile de fourche trop vieille/pourrÿe, ça donne quoi comme comportement sur route ?