Reprise du message précédent :

lis le premier post et reformule ta question
 
d'ou t'as vu que le sv c'est mou ? n'importe quoi

En conduite cool et non sauvage en dehors des villes, clairement je confirme, mais je pense pas que ca soit différent sur un bi ou un 4 pattes bien dans les tours.
En tout cas depuis que j'ai mis une plaquette racingue a l'arrière je suis étonné du feeling et du mordant pour le frein arr, mais sinon dès qu'il faut vraiment freiner c'est avant quand même !
 
 
Wawa78, si bridage prend un bi genre SV, sinon même en non débridé c'est pas mou comparé à un hornet, juste différent !

moant
 
CAWACHIER §§§

 
Surtout que l'ancien hornet a une réputation de gros veau bridé en 34

Ca je sais pas, celui de mon pote (2002 ou 2003) n'est pas bridé, puis j'ia jamais touché a un SV de toute façon, mais comparé a la mienne dans le milieu/bas des tours c'est   en sensation. Et s'il n'est pas bien dans les tours comparé a l'ER6 d'un autre pote il se fait un peu distancer en reprise ! Mais en haut ca marche bien la c'est net !

 
   
 
dormi 4 heures    
 
le combo soirée entre amis/bières/pizza/digestifs ça le fait pas avant une balade moto
 
ils ont essayé de me faire boire pour pas que je sorte aujourd'hui pour la fête des mères, mais j'ai tenu bon  
 
j'ai même pas vomi
 
 

4h30 au compteur ici , on va bien se trainer
 
Bon j'ai réussi à me faire des sandwich , chui trop en forme !  
En fait je suis pret déjà

 
j'ai plus qu'à remplir mon sac, me mettre en full cuir et c'est bon
 
bon je vais attendre que la maisonnée soit réveillée avant de partir sinon ça va raler

moi j'ai réveillé mon bagounet à l'instant

de ce que j'ai compris hier soir
 
kamui vient, mais pas pour la balade complète, il nous lacherait vers comps sur artuby
 
beuf fait sa lopette et ne vient pas, à moins que kamui n'ait réussi à le décider, mais j'ai pas de nouvelles
 
zolki3en et moi fidèles au poste pour vous apprendre à rouler

Chez nous Baguepi si il perd pas trop de pieces en venant  
Madbull ne peut plus en perdre sur son ratbike 500  
Moi si j'ai assez d'huile

 
Chui pret ! Je vais à la boulangerie de mes parents chercher de quoi bouffer.
Sinon, je vais prendre une clé de 12 et un peu d'huile au cas ou non ?

Guidon reçu et remplacé, back on da' road    

Of course. C'est pour ça qu'on a démonté aussi, voir précisément comment se callait la distrib.
Sinon, j'ai fait mon mega boulet : hier soir après avoir démonté, on m'a emmené de force au resto (:o) donc je n'ai pas remonté tout ça, j'ai juste bourré un chiffon propre... Au retour, jme suis dit que je finirai ce matin... Sauf qu'il a plu cette nuit et que le moteur a pris la flotte
 
Edit : roulez bien les gars!

 
Bonne balade les sudistes et revenez entiers..

GAAAAAAAZZZ §§§§§§

j'vais au cabinet

un conseil pour un casque dans les 100e en usage quotidien avec lunettes de vue ?

Regarde si il existe toujours le LZ6 de chez Lazer.  
5 étoiles /5 pour la protection et aux alentours de 90 euros.

Salut les moants !

Je vais ptet poser une question conne parce que je porte pas de lunettes, mais le plus simple c'est pas de passer aux lentilles? Ca doit être méga chiant les lunettes avec le casque, non?

Ça dépend vraiment lesquels, et puis de la morphologie et un peu des lunettes aussi : conclusion faut essayer...
 
Mais j'en ai eu un avec lequel ça passait nickel, avec mon actuel c'est niet.

On sait toujours pas ce que représente ton avatar

quelqu'un a déjà commandé chez ps-performance (particulièrement des protecs carbone-kevlar) ?

 
Je voudrais pas te dire de bétise mais je crois que c'est un peu merrdique comme site (notamment pour ce qui est respect des délais vraiment abusé), les autres pourront peut être t'en dire un peu plus.
 
Pour la qualité des protec, là je pourrais pas te dire, mais pourquoi tu demandes pas à laNouille si il peut te faire quelquechose  

Moi aussi je cherche des protec pour mon Hornet !
Il en commercialise la Nouille ?

Je confirme    
au dessus de 7000 tr, il y a plus rien du tout (juste au moment ou le moteur se réveille normalement)
et en dessous bah il y a rien non plus.
En fait rouler en 6ème ou en 2ème, ça ne change pas du tout les reprises ou l'accélération
sans compter que le chassis est presque déborder par la puissance du moulbif bridé

si tu veux ne jamais être livré c'est le meilleur moyen

ah...j'en avais eu plutôt de bons échos sur le forum VTR, sur la qualité des protecs notamment (vu le prix y a intérêt). après sur les délais de livraison j'en sais pas plus. J'ai cru comprendre que LaNouille avait pas encore le matos, mais dans le cas contraire j'hésiterais pas une seconde  

quel model

 
D'ailleurs y'a un super test dans les dernier motomag avec bridage des 34 chvx pour une machine à 1, 2, 3 ou  cylindres
 
La nouvelle hornet atteint les 34 chvx a seulement 9300tr/min
 
Vraiment sympa ce test avec le cout du bridage et debridage pour ces machines, les perfs and co

Pour les protec carbone kevlar : Ecurie TGS, vendeur très sympa, très réglo et les déais sont treès courts pour recevoir sa commande.
 
PSPerformance à éviter effectivement
 
SInon pour celui qui hésite entre triple, hornet ou SV, au début j'ai failli mettre 2/20 comme note pour ton troll,  mais au vu de l'ancienneté, je me suis ravisé.
 
Des  pour débuter je prendrai un SV, ou une ER6
 
Bisous les gens

yep et sur la hornet ça coute un max en plus à débrider ensuite (700 ou 1000€ pour l'ancien modèle, un poil moins pour le nouveau)

 
VTR 1000 F

 
Il me semble que Ecurie TGS ne fait que quelques modèles de motos seulement  

pour le zr7 j'avais commandé la protec chez Elite Carbone, ça s'était très bien passé (pas de protecs pour le VTR chez eux malheureusement)

Ils justifient le prix comment?

bridage à l'admission d'air et au calculo d'injection
il faut changer les brides d'admission (pas très accessible, il y en a pour 2 ou 3 heures de MO)
et changer le boitier d'injection donc €€€€ en pièce  

En même temps quand je vois que suz m'a pris 200€ pour changer deux boisseaux et que, honnêtement, y'en a pour 20 mn à les changer (dépose du réservoir : deux vis. De là on accède aux sommets des carbu, quatres vis à faire péter, les boisseaux sont en dessous)... Sans commentaire... Faut bien qu'ils vivent

 
Y'a quand même tout ça à faire.
 
Sur la street, juste une cale (hein testo )

bridée à la poignée de gaz, c'est ça?

Honda, c'est vraiment un constructeur que j'adore