Reprise du message précédent :

remarque ça fait un bail que j'y ai pas été, va falloir s'y remettre

 confirmation reçue pour le 30 mai aie aie aieeee !!!!!!

Bon si j'ai mon pot 94dB et que j'ai un peu de sous de côtés il se pourrait que je sois tenté par LFG.
 
Reste des places ?
C'est toujours du POC à 45€ ?

Doucement bijouu..

aucune idée! De toute façon le compteur je le regarde pas...

Lfg c'est poc+ en septembre
la je parle d'une journée organisee par un team

Le POC+ je vais pas oser

c'est pas un rotax, c'est un moteur à piston rotatif, type wankel
y'a la nrv 568 bi rotor et ils préparent actuellement la 700 cm3
ça arrache le slip, ça pèse rien et ça chauffe énormèmement
mais c'est

Toujours moins que le prix des amendes + stage de récup de points    
 

ça roule beaucoup mais ça traite pas ses vidéos  
 

Sinon fin juin y a la journée dunlop à LFG, mais faut changer tes pneus

J'vais essayer de m'inscrire, faut que je m'auto motive avant qu'il n'y ai plus de place

edit: 65€ 6 sessions

recu mon pantalon tchull, putain 50 c'est la bonne taille en longueur mais alors on peut en glisser 3 comme moi dedans, vous devez etre de sacré gros lard toede et camareau   Sinon la coupe est merdique mais pour une journée piste ca ira

toede est un peu fort
par contre camareu il est épais comme une ablette comparé à toede

Testo à Carole tu tournes en 1'20 ?

 
c'est moi qui suis maigrelaid alors  

À vrai dire je suis un peu un vacciné du Michelin
C'est quoi l'équivalent du power ?

Je savais pas ce que c'était une ablette

Qualifier 2 j'dirai (total noob inside )

Faut surveiller les soldes chez dunlop, y a du nouveau pneu qui sort (sportsmart), et le qualifier 2 (ou RR je sais plus) est voué à quitter leur catalogue

edit: apparemment c'est le RR qui va disparaitre (les pneus de magicien ), le qualifier 2 aurait encore une paire d'année de commercialisation encore

 
Si tu fais un stage, ne vas pas à Carole mais sur un circuit plus technique

 
je viens de refilmer plus d'1h30 de balades
 

Hello à tous

Je viens de récuperer ma première moto (125cc) chez le concessionnaire et j'avais une petite question technique concernant le changement de vitesse qui me turlupine.

En fait, ca m'arrive 2-3x sur un trajet, par exemple je veux m'arreter et je suis en 3ème. Je débraye à fond, j'appuie plusieurs fois avec un laps de temps entre chaque coup pour passer en 1ère (j'ai du mal à taper de la 2ème au point mort dans ce sens, j'y arrive mieux dans le sens 1ère=>point mort). J'ai descendu le selecteur plusieurs fois, et je ne sens plus de clics.

Mais quand je veux démarrer, hop calage, je n'étais apparement pas réellement en 1ère (ca a du me le faire 2x sur mon trajet retour de 20km).  Des fois, j'embraye léééégèrement et j'entend un clic.

Par contre, RAS quand je passe par le point mort mais bon j'ai pas encore le réflexe completement...

Problème technique ? (elle a 30km la moto ) ou selecteur neuf un peu rigide ?

Thx !

quand tu tires le levier, tu débrayes, quand tu relache le levier tu embrayes
 
et c'est normal je pense, vaut mieux descendre rapidement les rapports les uns après les autres plutôt que tous d'un coup en débrayant puis réembrayant

punaise, je pensais avoir utilisé "embrayé/débrayé" dans le bon sens  
 
merci comme c'est ma premiere moto je n'ai pas encore bien l'oreille pour savoir quand je suis en 2eme avant de m'arreter mais le plus simple c'est de prendre le pli et de passer en point mort à chaque fois, ca repose la main gauche

euh je connais peu de personne qui reconnaisse le rapport à l'oreille
 
perso j'm'en tape un peu, je sais juste que quand je peux plus descendre de rapport je suis en première et quand je peux plus les monter je suis en 6  
 
pour l'arrêt au feu, descends tes rapports jusqu'à la première puis ensuite passe le point mort, c'est généralement difficile de choper le point mort en roulant (sauf faux points morts ou vitesse qui saute)

Oui mais c'est apparement fortement déconseillé de repasser en premiere en roulant, meme à allure modérée (comme en voiture, il faut etre quasi à l'arret pour passer la 1ere). Donc faut bien trouver cette 2eme (ou 3eme max ) avant de s'arreter

le seul risque que tu as c'est de bloquer la roue arrière à cause du frein moteur, cependant cela peut-être évité en utilisant la technique dites du "coup de gaz", lors du rétrogradage il faut donner un petit coup d'accelerateur pratiquement synchronisé avec le débrayage et la selection de la vitesse inférieure
c'est le seul risque que je voit  
 
puis c'est une boîte séquentielle, la 2 t'y passes forcément avant la 1
 
au pire une fois que tu es à l'arrêt tu vérifies que tu es bien en première avant de redémarrer
 
c'est quoi comme 125 au fait ?

d'après le marketing dunlop et le seul pseudo-essai que j'ai trouvé, le sportsmart c'est la quadrature du pneu : un poil plus de grip sur le sec que le rr (avec en plus la possibilité de passer en pressions "piste" sur circuit), quasi autant que le roadsmart sur le mouillé et longevité équivalente au qualifier 2.

sinon en gamme l'équivalent du power2ct c'est plutot le qualifier 2

Bah justement j'ai l'impression d'etre en 1ère (selecteur de vitesse "mou" ) et pourtant non je vais prendre le pli de passer en point mort ca me reposera
 
J'ai acheté une Roadwin en promo (2390€). Truc de noob mais j'en suis un

Ok
 
Par contre c'est des profils un poil plus rond sur les dunlop en général?

en première le selecteur doit être dur justement
 
oki pour la meule on dirait une comet
 
je suppose que tu as plus de 2 ans de permis B donc tu es passé à la 125 ? tu as du faire la formation en moto école ?

ah ouais ça doit grave arracher ton slip  

 
Oui bientot 11ans de permis B, mais j'ai pas pris de cours, je compte en prendre pendant mes vacs (j'ai fait du cross plus jeune donc je voyais comment passer des vitesses en théorie ) En attendant, je vais alterner voiture/métro/moto
 

 
c'est à dire ?

ca dépend un peu, je les connais pas assez pour dire mais de réputation les d207 étaient bien vifs, mes d208gp le sont pas autant que du power mais sont pas patauds non plus...

pas sur la CG

 
la cg bande mou  

Question de noob pour les pro du nettoyage :
laine d'acier et paille de fer ça revient au même ou bien ? Ya de la "paille de fer moyenne" ou de la "laine d'acier 00000" à carrouf mais pas de la "paille de fer 000"

C'est pour mes collecteurs de mob

Tiens en parlant de pneus, j'ai toujours eu du BT mais j'ai voulu essayé du Pilot Power 2CT donc je viens de me faire poser le train mais je n'ai jamais roulé avec. C'est mon fréro qui m'en dit que du bien depuis qu'il roule avec.
 
A votre avis c'est envisageable de rouler une journée avec cela sur piste ?
 
Car j'ai trouvé une jante arrière et il me manque donc plus que l'avant pour avoir un train complet dédié à la piste ( je vais monter du SC2 dessus )
Mais je ne vais pas avoir le temps de m'occuper de cela avant lundi car je me suis inscrit à une journée le 24/05 ( férié )

@ Ptibeur :BELGOM ALU + paille de fer 000 => c'est nickel ( avec un peu d'huile de coude )
Tes collecteurs seront top  

le power 2ct permet sans problème de faire de la piste, par contre reste en pression route et méfie toi d'une éventuelle surchauffe en fin de session (mais faut déjà bien tartiner )

 
Oui, tu peux rouler avec mais attention, ça reste un pneu de route Surtout ne le sous gonfle pas de trop
 
Sinon http://www.dailymotion.com/video/x [...] geant_auto