Reprise du message précédent :

Merci Gamer
 
J'ai quand même descendu la pression un chouya j'ai 2,5 et 2,2 au lieu de 2,9 et 2,5 je crois, mais pas certain.

clairement descend pas en dessous de 2.2, et si tu sens que ca glissouille essaye d'en remettre un peu

C'est toi qui chute yorfdog ? C'est du rapidos la vidéo mais punaise l'avant part bien en sucette

Oui, c'est ma vautre d'il y a un peu plus d'un an

Je perds l'arrière, qui raccroche d'un coup (j'ai dû couper les gaz) et qui m'éjecte.

I believeeeeeeeeeeeee I can flyyyyyyyyyyyyyyyyyy !

 
J'en ai une garée à coté de chez moi , j'aime bien le style
Pour les vitesses je pense que le probleme doit etre réparti comme ca
-10% "moto en rodage"
-90% "pilote en rodage"
 

 
Tournais ! Il est possible que j'ai regressé

Oué enfin le Q2 il a meme pas 2 ans donc ça m'etonnerait

 
genre Carole c'est pas technique

Avec une bonne boite c'est uber facile

 
Les gens la prennent pour une grosse moto c'est assez comique
 
Thx je vais etre patient et prendre le pli

 
Peut être que ce que tu appelles "en roulant" pour nous c'est "à l'arrêt"  

Ben justement, yavait pas de paille de fer 000, seulement de la moyenne qui me paraissait épaisse, ou de la laine d'acier 5 ou 6 zeros Du coup jme demandais si ça revenait au même ou pas entre paille de fer ou laine d'acier  
Jvais me trouver un vrai magasin de bricolage comme ça j'aurai ce que je cherche

un truc que je pige pas, c'est pourquoi maintenant, avec une technologie superieure, on sort des 125 4T de 13cv, grand max 15, alors qu'il y a 20 ans la 125 CBT crachait ses 17cv, c'est pas juste une histoire de bridage, yen a un paquet qui atteignent meme pas les 15 reglementaires

Ya aussi une histoire de rapports poids/puissance à respecter je crois (ou alors je confonds avec le permis 34ch). Peut-être que les breles de maintenant sont + legeres donc pas moyen d'augmenter la puissance ? Ou alors 1 ou 2 ch ça change pas des masses fondamentalement (quoique, en pourcentage ça fait presque 10% ) et vaut mieux faire un moteur simple et economique ?

On peut, mais ça serait pas sur des motos de moins de 3000 euros    
 
et avec les normes anti-pollution tu fais pas ce que tu veux

y'a les normes antipollution aussi, et comme la loi c'est 15cv pour le permis B, ca vaut pas le coup de développer une brele qui en sort 18 pour ensuite la brider de 3cv...

Venant de mr46km/h je sais pas comment je dois le prendre

la cbt c'est un bi, la plupart de la production de 125 actuelle c'est des monos, à part la comet 125, les moteurs sont mieux aboutis tout de même et utilise la techno actuelle comme il faut je pense (certaines ont doubles AAC etc)

Malette d'outils acehtée, j'en avais aucun de correct.
PSB -1 racheté, suite à changement kit chaine.
 
PSB changé par mes soins (suis passé à KAwa pour foutre un coup de pistolet à choc pour le désserer un peu et resserer à la main avant de rentrer chez moi)
 
40 minutes pour une première fois.
Pa de grosses galères, j'avais regardé le mécano Kawa le faire par 2 fois.
Les doigts sales.
 
Si je suis mort demain matin, vous saurez pourquoi

m'enfin la cbr 150 (vendue en thailande par exemple, c'est une cbr 125 alésée en 150 d'origine) sort que 17cv...

l'archi moteur doit jouer aussi en effet

et je pense que sortir plus de chevaux de moteur aussi petits atténue grandement la fiabilité, à l'opposé de ce que recherche généralement les possesseurs de ce genre de bécane
s'ils veulent plus de watts ils ont qu'à prendre un 2t ou passer au gros cube

tu oublies la varadéo ou la shadow avec un bi très abouti  

non, honda n'existe pas pour moi

dans le doute je me moquerais perso

 
Bah non, c'est du pipi de chat

c'est surtout une histoire de coût AMHA  

un putain de moteur, trop mal utilisé

ils ont juste à faire de nouveaux aac, augmenter les rapports volumétriques, augmenter la resistance des joints, admission retravaillée, c'est pas si cher

Mais stop cette LU, ca arrivait sur les 2006/2007...renforcé en vitesse si pose soi-même des Top Block de facon mal faite...
Ca n'existe plus les cadres kawette qui petent depuis 3ans quoi....

Une yam thundercat 600 c'est comment par rapport à mon er6 ? c'est plus sportif?

ah bah plutot oui, c'est jamais que la grande soeur de la R6    
 
c'est nettement plus civilisé que cette dernière, mais clairement plus sportif qu'une er6  

Je crois que je veux remplacer mon er6 par ça j'aime bien le look et puis c'est pas trop cher

y'a quoi comme bécane économique au quotidien avec un bon bloc moteur?
 
Je sais que les CB500 n'ont plus leurs preuves à faire de ce coté la, idem pour les VFR.
 
Mais les mamy genre zzr 1100, gsxr 750 & 1100, CBR 1000 etc... de moins de 100 000km, ça va supporter de se prendre 15 -20 000 / an sans engendrer de gros frais? (80 km quotidien à faire)

j'en sais rien.

je dirais xj600 ou bandit ratbike à moins de 1500€.

ouais XJ600 ça coute vraiment rien  

je cherche plutôt avec bulle, y'a du gsx 750 f ou r qui traine, du zzr 1100, hummm