Reprise du message précédent :
Moi je vote 14x44

edit : mince j'avais pas vu que le pignon était différent entre 600 et 1000, la blague tombe à l'eau

Bon bah 14x43 alors, c'est à peu près entre les deux

ça dépend t'es un homme ou pas ?  

 
C'est pas une mauvaise moto mais la transmission d'origine et longue, mais longuueeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee

j'ai jamais roulé en 750... donc je peux pas te dire! En général ca fait du -1avant et +2arriere... après faut voir au feeling!  
De toute façon, ca sert absolument à rien de toucher la démul tant que t'es pas en 1'08/1'09 sur ce genre de moto...

y'a le temps alors

L'hôpital qui se fout de la charité

Ça peut apporter plus de confort non, avec des rapports un peu plus proches ?
 
Ou alors tu penses que ça peut plutôt embrouiller le débutant qui saura plus quelle vitesse choisir parce que trop proches justement ?

Bon c'était lequel le plus rapide aux Écuyers ?

Et sinon Testo juste par curiosité tu as pu avoir un moyen de te chronométrer là-bas ?

Scary du coup le poly je dois l'enlever si je suis pas en 1'08" ou je peux le garder pour déconner?

a carole, de toute facon, tous les virages se prennent en 2... Ensuite faut tordre la poignée et passer les rapports jusqu'au frein où tu redescend en 2, circuit de merde inside

bein ca c'est autre chose, si tu te lattes, t'abimes pas les carénages d'origine.

ca dépend un poil de la moto quand même, la para si je rentre en 2 je claque un rupteur alors que j'ai pas atteint le point de corde

je parle avec un 1000/750/600 gex
Et en démul' d'origine, je suis pas certain que tu rupte en 2 à l'entrée de la para avec un sv

Ah OK

En fait c'est vraiment un circuit de merde, suffisamment de bouts droits pour se faire chier en supermot', mais le sinueux est trop lent pour les sportives

C'est un circuit pour CB500 et SV donc

avec un N et +2 à la couronne, je rentre clairement en 3 sans souci et j'arrive au rupteur avant d'avoir complétement redressé la moto quand même

Je disais ça pour deconner, ta phrase me rappelant le discours qu' on entend souvent " si t'es pas en
 1'10 en cb5, pourquoi prendre une sportive?"

développes?
 

le mec en KTM
 
Malheureusement non, on a pas eu les temps

bah très franchement, mis a part pour s'amuser a faire des équerres au frein pour rentrer en travers, ce circuit n'a aucun intérêt...

En même temps, le 1'10 en 500, il faut le claquer!
changer les démul' c'est plus prise de tête qu'autre chose, c'est quand t'es déjà vite et que tu veux modifier la moto pour grapiller qu'il faut y toucher.
Enlève une dent à l'avant et ce sera déjà pas mal...

 
 Bah tu taille gratuitement sans proposer mieux

Et un ordre d'idée de temps de référence à Carole c'est de quel genre ? (par exemple en promosport 600/1000 ou CB500)

Sur 400drz.fr il se dit que moins de 1'20 en drz d'origine c'est un temps très correct, et que les références en supermotard 450 tournent en 1'11
Je pense qu'il faut déjà envoyer correctement pour le 1'20 en dr

en monobike je crois que les meilleurs descendent même en 1'08
 
en promo 500 c'est 1'09
en promo 1000 les meilleurs descendent en 1'03-04 me semble

Ça ne peut pas faire de mal a un poireau si? Parait que c'est plus "confortable" après j'ai pas essayé donc

moi j'ai bien apprécié le +2 dents, même si au chrono j'y ai rien gagné c'est effectivement plus confortable à mon gout  

c'était pas destiné qu'à toi hein
Je pense même pas passer en dessous de 1'20 avec le 600  

En roadster cup c'est 1'06"

en 1'05 avec un 450 husqvarna, romain salinas.

bah putain j'espère bien que si, sinon comment je me fout de ta gueule

1'02 en 1000

bah tu peux changer si ca te tente, enlèves une dent a l'avant et rajoute 2 a l'arriere je dirais.

Si tu roule comme aux écuyers clairement que tu y es, j'y étais déjà en street en roulant pas comme ça donc ça devrait pouvoir le faire.. J'espère accrocher (pas tout d' suite hein) les 1'15" déjà ce serait pas mal.. Mais pour ça y a pas de secret c'est pas avec 2 sessions dans l'aprem que j'y serai..

c'est clair faut limer du slider pour faire tomber les chronos, et travailler en décomposant les phases de pilotage donc pas y aller en mode "arsouille avec les potes"

1'15 avec un 750gex ca devrait pas etre trop dur si tu cherches a être propre

Oh putain

Je vais commencer par -1, si ça me plait speedohealer, et après je pourrais faire n'importe quoi sans saloper mon kilométrage.. Le speedohealer c'est une centaine d'euros?

ce qui saoule à Carole c'est le revêtement (surtout l'apres pif-paf et la parabole). Huchon avait pas débloqué une parti de l'argent pour le refaire justement?

à fond à fond à fond  

J'avais trouvé un week end piste organisé par u
 gros team hollandais a Carole sur 2 jours, il me faut au moins ça je pense pour progresser..

meuh? le revétement il est pourri à golf à cause des chutes mais sinon ca va
 
'fin c'est sur ca vaut pas LFG mais y'a pas de quoi se plaindre...

Ou alors un vrai stage de pilotage mais 200e la demi journée ça piqueee

remarque ça fait un bail que j'y ai pas été, va falloir s'y remettre