Reprise du message précédent :

Mon gpguez500. Mais le CR était énorme

Met un origine.

Non. Par contre, rajouter de l'éclairage à l'avant (genre en bas de la fourche ou sur les crash cage), ça rend effectivement un peu plus visible.

Ok, j'ai retrouvé l'étude (ou équivalente), jsuis convaincu.
 
Et là c'est le moment de revenir sur ma question de départ, où j'expliquais que je voulais changer mon silencieux trop bruyant et demandais la différence concrète entre du pot pas cher (qui sera tjrs moins bruyant que l'actuel) et de marque (où la quasi totalité est de toute façon pas homologuée non plus).

   
Les études ne manquent pas et démontrent que les décibels d’un pot d’échappement de moto sont émis en quasi totalité vers l’arrière du véhicule  
Mais surtout, l’effet d’un pot plus bruyant tend vers zéro car une voiture c’est une boîte fermée, insonorisée, avec en général de la musique dans les haut-parleurs.  
Du coup un pot aftermarket déchicané, ou même un pot de moto par rapport à une 125, n’a aucun effet dans le trafic (hormis casser les oreilles à ceux que tu viens dépasser en interfile )
Par contre il fait chier les riverains, oui  
Si tu te sens mieux perçu en 500cc par rapport à la 125cc, c’est plutôt car tu es mieux vu

T'en a un qui est conçu pour être le plus léger possible (pour les fdp) et le moins cher possible, l'autre pour limiter la pollution, être au mieux du rendement du moteur et limiter au maximum les retours en SAV

pour info un pot homologué n'est pas homologué par le constructeur de ta moto, donc le monter est illégal même avec une chicane. Même si c'est rare les flics peuvent t'amender pour ça.
Les seuls pots qui peuvent être monté légalement sont ceux approved par la marque, genre les arrow chez triumph, akra chez Aprilia ... , et bien sur dans leur version road legal
 
tu connais très bien la réponse à ta question, en plus des désavantages d’un pot aftermarket de marque, tu ajoute la contre-facon et la qualité de merde

 
Je pense que la solution idéal pour ton cas, c'est de trouver l'origine a vil prix sur leboncoin.
Pour la question du bruit/sécurité c'est un débat un peu sans fin.
Je suis pour faire un minimum de bruit, juste par expérience personnel, je remarque une nette différence des autres usagers de la route.  
Maintenant je me vois mal faire du bruit en habitant au milieu de Toulouse et emmerder +500 personne d'un coup de démarreur. C'est un peu un cas par cas en pesant le pour et le contre de chaque situation personnel.

c'est marrant qu'on cherche à rendre les voitures de moins en moins bruyantes et donc plus confortables alors que pour les moto certains veulent absolument l'inverse
comme si le bruit servait de bouclier

à part rendre le trajet pénible, passer pour un relou et ne servir à rien, je ne vois pas l'intérêt

en voiture c'est parce que je fais des contrôles rétro fréquents que je peux me décaler pour laisser passer un motard, pas parce que je l'entends
c'est d'ailleurs finalement la même chose en moto, entre le casque, les bouchons et le vent, j'entends rien de ce qui arrive derrière

Bon vous m'avez convaincu de me réorienter vers du pot d'origine
 
Par contre le pot de mon année (2014) est horriblement moche    
Je me pose maintenant la question de la compatibilité avec les pots des modèles 2017+  

Si tu veux des mesures ou des photos précises, j'ai une 2019

Par contre le pot je le vends pas

Tu mets une plaque AKRAPOVICH dessus et ça y est il est beau

Les motards contre l'effet doppler, c'est connu.

Dans certaines voitures, on amplifie le bruit du moteur dans l'habitacle, il faut le savoir.

Et une moto qui fait un beau bruit, ca procure plus de plaisir qu'un pot d'origine ultra asseptisé, c'est un fait.

Aprés je parle pas de trucs full barouf, et ca dépend des marques, mais depuis que j'ai mis un pot avec un son plus lourd (de la marque et réputé homologué), c'est vraiment beaucoup plus plaisant a conduire, c'est indéniable.

 
Merci
Je poserai la question à mon concessionnaire Honda on va pas se faire chier
Surtout qu'il faudrait que je démonte le mien juste pour mesurer mon diamètre (flemme )
 
Et OK je te le laisse car jsuis sympa (puis ça se trouve bien en occaz à pas forcément bcp + cher que ma version moche)
 

   
 
Une marque qui évoque un nom de recette slave de ragoût d'intestin de porc, le summum de la classe en effet

Beau c'est subjectif. Ta proposition ça reviendrait à dire "si c'est mieux, c'est mieux"?

J'ai jamais autant aimé conduire en ville qu'avec la zero  
J'ai viré les pots bruyants des que j'ai pu, la seule moto ou j'ai mis un aftermarket c'est ma pistarde pour gagner 4(?) Kg

C'est pas faux  

Ca a beau être subjectif, il y a des tendances, et même des gens dont c'est le metier de déterminer quel son sera preféré par le plus grand nombre

Aprés, il y a toujours des gens excentriques, c'est sur

"moi je" c'est different de "c'est un fait"

"sauf moi" ca n'annule pas les faits, sinon les fabricants de pots auraient fait faillite depuis longtemps

ya des études sur les godes et c'est pas pour autant que je kiffe m'en servir

T'as même pas essayé je suis sur

Non, etre un keke ce n'est pas être un esthète.

 
si tu lis bien : "c'est pas pour autant que je kiffe m'en servir"
 
ça ne veut pas dire qu'il n'a jamais essayé
ça suppose qu'il en utilise mais qu'il ne prend pas un plaisir dingue pendant l'usage
 
après chacun ses petits plaisirs
étant d'un naturel discret, je préfère une moto discrète
 
mais je comprends aussi que comme sur une voiture de sport, le son peut être important dans la prise de plaisir
 
mais comme élément de sécurité, ça ne sert à rien contre les automobilistes
et ça c'est un fait
 
bisous
 
et vivement demain que j'aille rouler !

Personne autour de chez moi peut me faire le montage  
Donc je remonte avec les pneus rincés, et demain direction chez un pote qui a les machines. On a jamais fait de pneus de moto, on va découvrir ensemble  

Est-ce qu'il ey a des pots qui émettent de par leur forme plus de son vers le pilote et moins vers l'arrière ?

 
Ca fait toujours aussi peur de voir une meule en équilibre comme ça.    

Elle est pas en équilibre la. Béquille centrale, fourche posée a l'avant, ça craint absolument rien.

 
Parfait pour réchauffer les pieds en hiver
 

 
Je mettais une caisse à outils sous le BO et du poids sur le résé (parce que je suis une flippette )

Les dernières ducat avec les sorties d'échappement vers l'avant ?

Tu as quoi comme moto / xp ?

 
Même pas  

Avant ou après le 15 Juillet ?

Mi février 2020 pour moi et pas de justificatifs non plus  

Octobre 2020, j'ai eu un problème avec l'assurance au moment de la livraison de la moo, j'ai failli la laisser sur place car le concessionnaire ne voulait pas me laisser partir sans l'attestation d'assurance.
Même chose fin 2019 chez un autre concessionnaire, attestation obligatoire.
 
J'ai fait mon mouton, je reviens de Chevreuse, putain le monde J'ai passé plus de temps à faire des signes de main qu'à tenir mon guidon
Et j'ai archi mal au cul, l'Hypermotard c'est vraiment pas confort passé 1h30 dessus
Bon, et j'ai toujours mes bandes de peur qui font 3 km de large, pourtant j'essaie

N'essaie pas, contente toi de rouler... ca viendra avec le progrès, pas l'inverse

Je parlais plutôt de l'ANTS car la mienne, je l'ai achetée à un particulier  
Je ne saurais dire si ils l'exigent maintenant et depuis quand, mais il y a un an, c'était toujours pas le cas lors de la démarche carte grise via internet  
 
Après je trouverais ça normal. C'est quand même assez stupide de se contenter d'une croix dans une case pour attester que t'es dans les règles. J'étais le premier surpris  
Mon assureur était bien plus pointilleux sur la paperasse  

#Petit CR.
Trimph rocket 3 touring 2014 noir et rouge
12500km..

C'est velu, on s'en serait douter

Visuellement elle est grosse, le réservoir est imposant.
Deux gros pots chromés de part et d'autre de la moto sont énormes.
Pneu de 150 en 17 pouce à l'avant, 240 en 16 pouce à l'arrière.
Le radiateur est immense...il.faut bien ça pour refroidir les 3 grosses gamelles qui l'anime.
Les compteurs et les commandes au guidon sont minimalistes....
Il n'y a pas d'horloge  
L'assise a l'air confortable.
La livré 2014 noir et liseret rouge est du plus bel effet...ça me rappel mon VN qui était pareil....nostalgie
Je ne suis pas serein de me mettre à son guidon.

Je m'installe, mets la clé de contact, appuie sur le bouton démarrage....et rien....ne se passe
Je regarde si j'ai tout bien tchèquer....là...il y un truc!
Le truc c'est qu'il faut embrayer en même temps qu'il faut appuyer sur le démarreur  

Je sors du parking tant bien que mal, pas habitué à ce gabarit, aux différentes commandes...les premiers 100 aines de mètre ne sont pas glorieux...

Une fois prise en main, elle se révèle vraiment mais vraiment maniable....c'est déconcertant.
Ça s'emmene tout seul dans un bruit roque mais feutré.
C'est une moto qui est facile a prendre en main en un rien de temps.
La position des jambes est a 90° voir légèrement moins.
Le buste est droit, les bras légèrement incliné vers l'avant.
Une position naturelle

Le moteur est un pousse au crime....ça pousse tout le temps....zone rouge à  6000 tr.
La seconde je l'ai arrêtée à 130 et j'étais a peine à la zone rouge...
En roulant en ville la seconde suffit, même à bas régime. Elle reprend sans saccades sur un filet de gaz tout en onctuosité... c'est smoosssseee...  je trouve ça agréable
A contrario si j'essore la poignée ça part direct façon dragster...un truc de malade
(Nanab....j'ai trouvé l'arme ultime pour te mettre une pilule   )
Blague a part, j'ai été agréablement surpris par les deux caractères différents de la machine.
A aucun moment je n'ai été dérangé par le poids du bestiaux.
La triumph freine bien pour arrêter les 2T lancé a vive allure
Elle enroule super bien les virages...a mon rythme.

Je n'ai pas aimé la position du pied droit qui est décalé à cause du bocal de liquide de frein arrière.
La.position des pieds n'est pas centré par rapport à l'axe de la moto...c'est bizarre.
Je n'ai pas aimé non plus la position de la pédale de frein arrière. Il faut mettre la pointe du pied trop en avant.
Peut être un mauvais réglable à refaire?

Pour résumer, très bon feeling avec cette rocket 3.
Déconcertante d'agilité malgré son poids apparents.
Ça pousse comme jamais...
Quand j'ai repris le Hammer je l'ai trouvé toute petite, toute légère.....qui n'avance pas





Désolé pour les images l'hébergeur qui fait des siennes...

Cheveux

n-ico : merci pour le CR! t'aurais une photo avec ta hammer à côté? voir la diff de gabarit

 
J’ai pas testé toutes les triumph mais ça semble être le cas sur toutes    
 
Elle a pris un coup de vieux avec la nouvelle.

les moants
 
Moo mise en vente officiellement : https://www.leboncoin.fr/motos/1932054867.htm
Faites tourner