Reprise du message précédent :

 
  OK thx
 
 
Toute façon là le moteur il doit prendre cher à faire des runs sauvages sur des parkings mal-éclairés    
 

 
Meuah il est fait pour.

 
Doooonc tu admets que les BM sont des bagnoles de kéké  

 
Ah mais sans aucun doute.

Bien l'essai de la 330ci    
Je suis d'accord avec toi sur le coté linéaire et trop sage de la voiture, mais mine de rien les performances sont tout de même excellente.
 
C'est un très bon compromis confort/dynamisme pour une voiture de tous les jours.

 
C'est clair  

en fait ça manque de... brutalité ?

Non mais c'est une caisse très honnête et comme daily c'est vraiment agréable.  
 
Mais après 2ans et 60'000km j'en venais presque à souhaiter qu'elle soit effectivement un peu plus brutale, un peu plus sonore avec un châssis un peu plus rigide en gros une M3 quoi.  
 

Brutalité rime avec faible poids et turbo ²²²² c'est une notion assez subjective, à titre d'exemple, la 205 T16 evo 1 est bien plus brutale que la Fiorano ou la GT.

 
   
 
J'ai édité pour ajouter un petit spoiler.  

 
j'en doute pas une seconde, il faut que tu viennes aux journées RS

Peut être à Dijon  

MAI WAI DIJON §§§

THIS IS MOUTAAAAAAARDE §§§    

 
Je le quote au cas où... C'est tellement pourri  

Tu peux, je m'en rendrais mieux compte demain après avoir retrouvé un taux décent

 
Pas assez visiblement, tu écris encore correctement

Il faut savoir se concentrer ça suffit

 
Essai après avoir gerbé sur le clavier.

 
Ou alors ne pas avoir de taux suffisant    

Ce n'est pas ce qu'il fait à chaque fois qu'il poste sur HFR ?

 
ça on est au courant hein

J'ai jamais dit que j'ai abusé    
Bon demain de la méca m'attend  

Dans cette mesure, personne en ce moment, ne donne sa part au chien, soyez humbles avec vous mêmes

 
A ouais t'as l'air bien bourré finalement  

On peut même faire un comparo entre la tienne et celle que j'ai essayé

Ca peut sortir 350cv fiables en daily.
 
/mode Toperharley1
 
Merci pour le CR en tout cas.

 
Cette blague est éculée.
 
 
Merci pour le CR  

Essai extrême
 
Renault Super 5 1,4L GTL, 1986
 
Extérieur :
Style années 80, assez carré mais une certaine touche de design. De toute façon j'aime beaucoup le style des années 80, donc ça me va bien ! Le modèle était équipé des pars-chocs de la version GTS, une petite touche de sport en plus... Couleur rouge Ferrari, très classe et bien pétant. J'ai changé les feux avant par des blancs, avant ils étaient jaunes et c'est juste affreux et désagréable en conduite.
 
Intérieur :
Superbes sièges en tissus, tableau de bord 100% plastique, volant énorme à deux branches, autoradio autoreverse, on sent bien la qualité Renault. Vitres manuelles avant er arrière qui descendent jusque dans la portière, on apprécie. Essuie glasses deux vitesses, boite de vitesse 5 (!!!) vitesses, ce qui promet de belles accélérations ainsi qu'une consommation limitée sur autoroute. Présence d'une horloge numérique, la grande classe pour l'époque.
 
Conduite :
Avec un superbe 4 cylindres 50cv pour un poids très faible, la voiture fait de suite sentir ses prétentions sportives... Il faut par contre faire monter le moteur dans les tours pour sentir toute la puissance. La voiture n'étant pas dotée de compte-tour, il faut gérer ça à l'oreille, mais je pense que l'auto donne tout à environ 6000 tours/minutes. De 1000 à 3500 tours c'est assez fade, mais à partir de 5000 la sonorité deviens assez bestiale et excitante. Attention par contre à la direction non assistée, ainsi qu'à l'absence d'ABS. Il faut savoir qu'il faut être assez doux sur la direction sinon risque de sous-virage et là c'est presque trop tard...
 
Conclusion :
Que dire de plus à part qu'on peut facilement tomber amoureux d'une telle auto...
 
Ps : à partir de 130 km/h, à peut près tout l'habitacle tremble, c'est marrant...
Vitesse maximale : 185 km/h
 
A plus !!!

Le 1.4L de la GTL fait 60ch au fait

C'est vrai ?? ROoooh j'ai tjrs cru qu'il était à 50...

 
 
Bien essayé AngX    
 
 
Et je plussoie mais un milliard de fois les phares jaunes cai la vie  

D'ailleurs je vends une Renault 5 GTL Roadster de 1982

Pics or ...

jolie

meme endroit que ton avatar?

Essai Sportif
 
Subaru Justy 4X4 1.3L , 2000
 
Extérieur :  
Malgré son age somme toute récent, la Subaru Justy arbore une carrosserie rendant hommage aux stylistes des années 80. Ses formes cubiques ne lui offrant pas une prise au vent des plus adéquates.
Les pares chocs étaient peints couleur carrosserie, option de choix permettant d’avoir une auto  
Qui sort du lot.  Vitres électriques avant, avec une console pour les manœuvrer se situant derrière le frein à main,  pour pousser le particularisme à son paroxysme.
Peinture métallisée grise, de la sobriété pour cacher le monstre….  
Equipée de pneus « Viking » pour tracer des courbes de premier ordre dans les sentiers enneigés.
 
Intérieur :
Sièges en tissus multicolores, la Justy joue la  différenciation. A noter des appuis tètes pour les passagers arrières d’un grand design.
Fermeture centralisée, une innovation pour l’époque.
Comme énoncé plus haut, vitres électriques à l’avant (une révolution), les vitres étant manuelles à l’arrière avec la sécurité enfant (et oui on ne lésine pas sur les moyens).
Coté tableau de bord, il reprend les grands classiques de 4X4 des années 90, puisqu’il est intégralement repris du Totoya 4Runner, avec la superbe horloge numérique au format anglais. (AM-PM).
Pour finir, le volant est équipé de la commande « Klaxon » au volant.
 
Conduite :  
Avec son moteur 1.3L de 68Ch , la Justy est résolument tournée vers l’épopée sportive.
Ses 4 roues motrices lui offrent une tenue de route incomparable, notamment sur les routes  
Accidentées et glissantes.
Son centre de gravité étant très bas, il offre au conducteur une impression de vitesse plus importante, car on se sent proche du bitume.
Mais surtout, cette voiture réalise de véritables prouesses sur terrains enneigés, où elle excelle telle un trapéziste birman.
 
Conclusion :
Une automobile à essayer, à réessayer, vous ne pourrez qu’être  conquis.
 
Ps : vitesse maximale : 165km/h sur le plat.

Prochain essai la 106 Kid et son bloc TU rageur ?