Reprise du message précédent :

 
Je sais pas, mais si tu as un dongle ODB2, un petit coup d'hybrid assistant et tu en sauras plus.

 
Après tant mieux si la Corolla fait du 8L/100 à 190km/h (enfin c'est pas trop le but ), mais je pense que oui la conso était lissée par le parcours précédent.
Pour test la conso par type de portion, il vaut mieux réinitialiser la conso moyenne de de l'ODB avec Ok, et avec une portion de 10km pour stabiliser.

 
Oui, j'avais mis l'ODB à zéro avant le départ. Mais en effet, sur le trajet de 4h30 environ, tu passes maximum 30 minutes vraiment à fond. Le reste, c'est traffic, autoroute limitée et et 30 minutes de nationales. La conso instantanée à 190 est en effet plus proche de 15l je pense. Quoique, avec l'électronique qui empêche de monter plus haut (on voit au compte tour et on entend au bruit que le moteur s'interdit de monter plus haut), je me demande même si ce ne sont pas les phases d'accélération qui consomment plus que la grande vitesse stabilisée.
 
Et sur ce trajet, au final, avec le temps de refaire un plein en chemin, on ne gagne pas beaucoup à rouler pied au plancher.

 
A basse vitesse.
A 150 ça doit être 10l/100.

Dans le sens où le moteur crache 100% de sa puissance.
Quand tu t'approches de la vitesse termine d'un véhicule tu t'approches aussi de sa pmax. (comme sur une accélération pied au plancher)
(C'est plus facile d'évaluer la conso max sur une accélération que d'atteindre la vitesse terminale sur autoroute)
Mais oui on est d'accord.

Comment éviter la contre-visite au contrôle technique sur les pneus ?
https://www.youtube.com/watch?v=nalwgnKJCY0

OK j'avais acheté un Veepeak OBDII, on verra s'il marche bien avec Hybrid Assistant. Merci.    
 

Sur la P3, pneus arrière changés hier et CT passé ce midi : RAS  

Bonsoir, j'ai acheté des écrous antivol pour la Corolla, et sur Amazon le site m'indiquait que les modèles M12x1.50 à assise plate étaient compatibles. Or, quand j'ai démonté un écrou d'origine, l'assise est conique. Vous pensez que ça va le faire ou bien la surface de contact entre l'écrou et la jante ne sera pas optimal ?

Perso je ne les monterais pas: c'est limite dangereux (voir pas limite)

Hier j'ai fait pendant une portion du 145 à cause d'un abruti qui collait au cul sans cesse (exprès je pense car sur la voie de droite), verdict, non chargé mais à 5 dedans, 5,5 litre sur 30 km d'auto route au regulo, j'étais à +/- 3000 tours /minutes

 
Pas bon.
 
Jantes en tole ? (Active ?)
Perso j'ai eu la blague inverse: j'ai les jantes alliages de la Dynamic, je pensais que c'était conique, bah non il fallait du plat j'ai dû les renvoyer.
(j'avais commandé du Mc Gard 24.195 SL qui est peut-être la bonne ref pour toi, et pour les jantes 16, c'est le 21.156 SL que j'ai posé).

Jantes alu 18 pouces de la finition Collection. J'étais en WE en province et j'avais emmené les écrous, au cas où. Mon oncle, passionné d'automobile, a rigolé car en fait, j'ai confondu l'assise et le début de l'écrou (là où l'on commence le pas de vis). De fait, les écrous que j'ai achetés sont bien compatibles. Cela m'étonnait aussi (quoi que), que des sites comme Amazon, Norauto ou autres m'indiquaient la bonne compatibilité avec ma plaque.
 
Sinon, sur le trajet aller (430 km d'autoroute principalement), j'ai fini à 6.8 de moyenne. Nous étions à 4, coffre chargé (que des fringues), et clim à 22°C pour 28-30°C extérieur, avec une vitesse de 135 compteur (134 GPS). Du coup, l'autonomie annoncée à 730 km au départ a bien entendu fondu comme neige au soleil, et il me restait 50 km une fois arrivé. J'ai remis 29 litres, donc le calcul de la conso moyenne par l'ODB est bon. Il y a quand même un sacré écart entre l'autonomie restante annoncée et la fin réelle du réservoir. De mémoire, celui de la Corolla fait 43 litres...
Une fois sur place (Vendée), j'ai fait quelques 350 km pour une moyenne de 5.0. Les voies rapides (110) avec le vent de face ont fait grimer cette conso moyenne, car j'ai même réussi à faire 4.3 sur 40 km de départementales et traversées de villages.
La Corolla est donc hyper efficiente sur le périurbain et les voies rapides. Au-delà de 110 effectivement, l'écart se faire vite ressentir.
Sur le retour (430 km d'autoroute), je me suis calé à 130 max. Il faisait un poil moins chaud (24°C). J'ai terminé avec un joli 6.1.
Mon constat est donc qu'il y a probablement de quoi gagner quelques litres sur un gros trajet en restant dans la zone 120-130 plutôt que 135.
Quand j'ai dit à mon oncle que j'étais un peu "déçu" de la conso sur autoroute, il m'a dit que son Vito 116 CDI vide a pompé 9.0 L/100 sur un trajet similaire pour venir de chez lui. Donc il a trouvé très honorable la conso de 6.8 à l'aller pour un véhicule de plus de 180 ch.

En effet ta consommation autoroute est mauvaise.    
Je fais la même conso avec ma Prius 4, mais à l'E85 !  
 
Le Croisic --> Paris dimanche soir par exemple, j'ai terminé à 5,4.  
Mais bon, on ne pouvait pas rouler tout le temps à 135, et il y avait pas 100% d'autoroute non plus.  

Sur autoroute je suis souvent en dessous des 6 litres à 130 compteur, je vais une fois mettre à zéro en montant et sortant de l'autoroute pour voir.
 
De toute façon le HSD consomme très peu sur les Prius et Corolla

Sur AR il y à un mur de quasi un litre de plus passé les 110 (GPS) sur l'Auris 136h.
 
Sur la Corolla 184 j'ai pas assez d'XP sur l'autoroute.
 
Perso je suis Jacovici approved et je roule à 110-115 GPS (en fait je trouve cela beaucoup plus reposant que de suivre et jonglers de +/- 1km/h dans le flux de voitures à Vmax).

Moi aussi j'aime bien en fonction du flux, parfois je me retrouve à 115 à rattraper quelqu'un, ça te flingue tout ça! En fonction c'est 115 125 ou 135  

Ya aussi une question de bruit, passé 110-120 ça fait penser à un Airbus en poussée l'Auris.
Juste pour le bruit la poussée hein  

Pour l'instant, ce que j'ai constaté :
- Lille -> Roissy CDG : 7.0 en étant seul sans bagage avec une température extérieure de 20°C et une vitesse stabilisée à 135
- 78 -> Vendée : 6.8 à 4 chargé normalement avec une température de 26-28°C et une vitesse stabilisée à 135
- Vendée -> 78 : 6.1 à 4 chargé normalement avec une température de 24°C et une vitesse stabilisée de 120-130
 
Comme cela avait été dit plus haut, le Cx de la Corolla est bien moins bon que celui de la Prius. De plus, je suis monté en 18 pouces avec un flan en 225. Cela doit quand même jouer également, surtout à grande vitesse. Mais il est vrai que je pensais quand même plutôt tourner aux alentours de 6.0, sans avoir besoin de rouler à Vmax-10.

Le 2.0 consomme plus que le 1.8 c'est sur.
 
Ca a été pas mal été bulshité par les journalistes de dire que le 2.0 184CH c'est 184 bourrins pour la conso d'un 122...
 
En, pratique ta un bon 150 ch (c'est petit les chevaux japonais   ) pour 1L de plus que la 122.
 
Après ca me va très bien, mais à refaire je partirais sur le 140 qui vient de sortir.
 
Et oui, pas de roues aussi débiles sur un HSD aussi (18 pouces sur le 184h, ta quasi pas le choix)
 

 
Alors, d'après mes mesures perso, je consomme moins avec l'UX et le 2.0L qu'avec le 1.8L 136 de mon ex Auris TS.... (5.9L/100km contre 6.5L/100km). Pour un poids on va dire similaire, et un gabarit pourtant pas à l'avantage de l'UX (visuellement...)
 
Soit il est vraiment plus sobre (probable), soit le fait d'avoir un peu plus de patate fait que je le fait gueuler moins longtemps pour profiter d'un pseudo P&G...
 
Mais les fait sont là, je consomme moins.

Après clairement, sur tous les autres types de trajets (périurbain, nationales, départementales), je suis très souvent aux mêmes consommations que la Yaris, voire en deçà pour les trajets à 110 où cette dernière n'est pas le plus à son aise. Faire du 4.3 avec un break de 180 ch sur du périurbain pendant plus de 30 km, ou descendre dans l'Eure-et-Loir avec un joli 4.8 sur 120 km donc quasiment plus de la moitié à 110, c'est bien. Donc je trouve cela plutôt remarquable. J'aurais pu prendre le 122h avec des roues en 16 pouces si j'avais vraiment voulu la jouer écolo, mais le confort du 184h pour mon gros trajet d'été (7000 km) me semble bien plus pertinent, quitte à consommer plus. Je vais bien voir sur mes 2000 km pour descendre au sud du Portugal ce que ça donne. Là, ça me parlera vraiment par rapport aux autres véhicules que j'ai pu avoir ou louer.
 
Les chevaux japonais s'en sortent très bien chez Honda. C'est certain que les hybrides Toyota, c'est la puissance max que tu peux avoir si toutes les conditions sont réunies, donc avec batterie de traction suffisamment chargée. Maintenant, le 184h ça reste tout de même un 2.0 atmo de 153 ch.

Sur la conso, le fait d'utiliser le régulateur à maintien de distance joue énormément.
 
Sans, on passe son temps a mettre des coups de gazou pour doubler, pour au final rien gagner.  
 
Maintenant je regarde les mecs se pousser les uns les autres sur la voie de gauche (j'en profite pour contempler le panache des DCI avec leur EGR rincés), pour finalement avoir gagné queud quand t'arrive au péage.
 
Et dire que fut un temps j'étais pareil

 
En finition Dynamique, avec les 17, je parie que tu peux consommer autant que le 122 sur les même trajets.

la civic ils ont quand meme fait un super truc.
 
Une génératrice (2.0L 150ch) et un moteur électrique de 182ch qui fait tourner les roues.
 
Pire, pour ne pas stresser le journaliste, on peut simuler des rapports qui sont bluffants de réalisme.

 
 
Je consomme moins en 2.5 L  qu'en 1.8 L.
C'est juste HSD V4 vs V3
 
Sinon j'ai croisé ma première p5 dans la rue.

Ca aurait pas mal que la voiture puisse braquer quand même  

C'est top ça. C'est un 2.0 atmo?

 
On espère pour Honda qu’ils arrivent à sortir autre chose que 150ch a un 2.0L turbo    
 
Chez Ford HSD ils se font pas chier, t’as un 2,5L de 152ch, le truc pas violent  

Oui, atmo. Par contre, une bagnole de 4m55 pour un coffre de 410 litres, il est loin le temps où la Civic était la championne de l'habitabilité. Exit les sièges magiques aussi (c'était déjà le cas sur la 10).

Precise kuga, la mondeo a un 2.0 140ch, mais au final ça reste un hsd

2.0 atmo atkinson oui

J'ai investi dans un jeu de 4 tapis en caoutchouc pour la Corolla afin d'éviter d'avoir à frotter la moquette à la brosse pour retirer le moindre grain de sable après la session plages.
40 balles sur Mamazone, marque slovène, ils semblent de bonne facture.
J'en ai également pris un pour le coffre. Il est parfaitement adapté à la soute et ça protège en cas d'incident. De plus, cela apporte un côté antidérapant pour les bagages.

J'ai aussi ca sur l'Auris et je viens de le prendre pour la corolla.
C'est hyper pratique pour nettoyer mais bon, ca fait utilitaire visuellement.

Pour ma part, ce ne sera destiné que pour les vacances d'été. Je remettrai la moquette en rentrant pour tout le reste de l'année.

perso un coup de karcher sur le tapis en fin de saison et c'est propre.

Je l'ai percé avec le talon sur l'auris, donc j'ai foutu ce truc en plactoc  

C'est rassurant de savoir que je suis pas le seul à percer le tapis avec le talon, le mien n'est pas encore percé mais ça va venir

Team tapis d'Auris percés ici aussi !
 
ça avait même attaqué le renfort plastique sur la moquette... en même pas 100 000km

62000 le perçage ici  

team CT200h, donc le tapis est comme neuf a 130000km

+1 à 145k km