Reprise du message précédent :

La pompe a vide pompe le jus de la batterie mais ce n'est pas elle qui permet a la batterie HT de prendre le relais

 
mais elle va pomper tout le jus et donc baisser la tension sous le seuil critique des 10.5v la ou les calculateurs plantent en masse.
 
et comme il faut appuyer sur le frein pour démarrer...

 
mmm la pompe à vide du mastervac est lancée direct ?
 
Si la voiture est logiquement en P avec le frein à main, ils pourraient activer l'alim 12v depuis la batterie HT avant la pompe à vide du mastervac ?
(après il faut que la dite alim tiennent la charge de la batterie 12v et l'appel de la pompe à vide)

 
ou la pompe a vide qui tire un max d'ampère qui s'active en ouvrant la porte... mais quel interet.

Dès que tu ouvres la porte conducteur la pompe se met en route.
C'est très consommateur et ca te fais basculer sous la tension requise pour pouvoir basculr sur la batterie HT.
 
La technique quand tu sais que ta batterie est a moitié morte c'est d'attendre 30/45min après l'essai infructueux et de rentrer par la porte passager pour démarrer la voiture.

 
et losrque tu touches le frein pour appuyer sur start, la pompe a vide démarre a nouveau pile juste avant de pouvoir appuyer sur start... donc trop tard.
 
ce truc est bugué en tout cas, ou ils ont du se dire, une batterie 12v ça ne vieillit pas.

La pompe à vide ne se lance de manière anticipé que si c'est la portière conducteur qui ouverte et pas une portière passager ? ça c'est marrant (logique de leur point de vue si ils veulent masquer la mise en dépression du mastervac le temps d'appuyer sur le bouton de démarrage, mais marrant)
 

Si tu attends pas 15ans sur la pedale de frein ca passe
faut faire le combo pedale + bouton start dans un temps court

 
T'as un lien, stp ?

C'est dans les promos de la semaine: j'avais dit à ma copine qu'il fallait qu'on se prenne un chargeur de voyage après qu'on ai acheté la Corolla, elle m'a dit hier c'est dans les promo lidl de la semaine.

 
   
 
Le chargeur, 14,99€ : https://www.lidl.fr/p/les-essentiel [...] 0486?ar=26
Le booster, 49,99€ : https://www.lidl.fr/p/les-essentiel [...] 0485?ar=26

5A du chargeur devrait suffir a démarrer ce ci dit

mais il faut une prise 250v a coté.

 
Absolument

Après y'en a des corrects à pas cher mamazone, ou des mieux plus cher.
Mais ce qui est sûr c'est que si t'en a pas, il en faut un, et que celui de lidl fait le job sur le papier.  
 
Testes-le avant de le stocker, le contrôle qualité chez lidl, c'est discutable.
Mais pareil pour moi, ce sera celui qui sera jeté dans un coin de la bagnole.

 
Ah oui d’accord c’est beaucoup plus clair ton explication    
 
Merci  

Es300h en approche  

Disons faut surtout faire attention à ce que les pinces aient bien agrippé les cosses de la batteries pour éviter de se faire peur.
 
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Sinon de mon côté, je suis en train de regarder les plaques de protection de cata:
 
Alors je sais que le mécano Toy qui m'a vendu la voiture me disait que sa concession les prenaient chez Pacemaker: (je crois)
 
https://garagepacemaker.fr/produit/ [...] a-hybride/
 
Sinon moins cher qui doit faire le job:
 
https://www.catalyseur-auto.com/cor [...] &results=4
 
D'une pièce, j'ai l'impression que celui de Pacemaker faut faire des découpes (2 secs à la disqueuse). Et celui de Pacemaker est plus cher, frais de ports plus élevés.
 
Celui de catalyseur-auto.com semble plus facile à poser, mais moins ben ventilé, et a des boulons qui semble plus ressortir (en cas de grattage sur un dos d'ane), mais ça a l'air dans tous les cas au dessus du plan des caches plastiques.
 
Celui de Pacemaker a l'air d'être le plus chiant à poser, mais du coup aussi à retirer

Préco ici :  

 
Mais d'un point de vue perso, j'aurais branché le (+) de la batterie donneuse en dernier.

Justement non: si en allant vers la cosse du "+" tu touches la carrosserie / châssis /pièce métallique quelconque alors il y a court-circuit sur la batterie.
Si c'est le "-" qui est branché en dernier, toucher la carrosserie ne fera rien

Dans tous les cas faut faire le lien + en premier, alors qui du donneur ou du receveur, bonne question philosophique
 
Sachant que de toutes manières, quand t'as besoin de faire ça, t'est pressé, fatigué, sous la pluie en rade sur un parking, et y'aura toujours un truc pour faire iech.
 
Genre tu as vas mettre le dernier -, et là la pince du + saute de la cosse comme ça pour rigoler.
Bref  
 
Ou alors t'as tout fait bien depuis un véhicule tournant, mais la corrosion empêche le contact, et t'attends comme un mort que la batterie en rade se charge

un collègue a foutu le feu a sa voiture avec une batterie, le + et le - était inversé car il l'avait chargé avec un chargeur de merde... a l'enver oO
 

Pas mal
Mais si c'est côté chargeur, il aurait dû cramer normalement ?

Certains vieux chargeur a transformateur a bobinage s'en foutent royal du sens.

Mon pere en a un il s'en sert pour faire fondre la cire de la ruche

Chez mon grand père il avait ça et minot avec mes cousins on mettait du fil de fer entre le cosses du chargeur pour le faire rougir

J'utilisais ça pour la découpe au fil chaud (aéromodélisme)

 
Ici 8l/100 et 60% de la batterie (soit 2,8kwh/100) pour faire 160km entre  chambe et le fin fond de la haute Maurienne (1400 m de D+). Pas si mal chargé à fond et avec le coffre de toit. Mais bin je roule à 120km/h sur l'autoroute et elle est aussi pas mal limitée à  110.
Dans l'attente de la redescente!  

 
Chacun ses besoins. Ceux d'une famille peuvent parfois être ceux-ci    

Aujourd'hui, on fait ça avec une simple 18650

Le mieux c'est de bien la tenir en main pendant l'essai
 
Sinon pas d'avis sur les cat lock ?

En toute honnêteté, je n'ai jamais réussi à reproduire tes consos

Je soupçonne que le dénivelé chez toi joue pour beaucoup et permet d'optimiser la conso d'énergie du véhicule.

Ici en région plate (44), pas de secrets, il bouffe grave une fois la batterie vide, même sur le réseau secondaire.

Sur autoroute (même à 120kmh), je suis facile à 9-10L.

130kmh en E10 sur 100km c'est 10L+ assurés.

Ou mon exemplaire a un soucis

J'ai eu mes Michelin Primacy 4, purée déjà gros changement de bruit de roulement par rapport au Bridgeston Neige qui étaient dessus, ce n'est pas une surprise mais purée que c'est agréable!
 
Je suis à 4,3 litres sur le plein ici, que du périurbain, urbain.
 
Génial cette Corolla

Bon j'ai eu le commercial de catalyseur auto, il me disait qu'il fournissaient des concessions Toy ; et que pour emmerder plus les voleurs, de mettre du mastic à pare-brise sur les têtes de vis de la protection. (passage à la brosse rotative ou au chalumeau obligatoire )
 
Du coup je me demande si je vais pas aller chercher de la tête bombée inox à empreinte plate et de les mastiquer comme un sale
Forcément avec du loctite en plus sur le filetage, sinon c'est pas drôle
 
Et je pense qu'il y a moyen de caler un contre-écrou en plus par l'arrière des vis proches du bord
Si le mec pense que c'est le montage standard et qu'il passe pas la main, il y a moyen de le troller un peu

Je me demande si pour troller vraiment le voleur, ça vaudrait pas le coup de mettre des vis hexagonales qui tournent dans le vide à côté des vis à tête bombée plate
 
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maintenant je me pose la question: qu'est-ce qu'il vaut mieux des vis à tête bombée mastiquées ou des vis hexa mastiquées ? Les premières sont plus faciles à passer à la disqueuse mais ont moins de prise

Les mecs coupent les cata donc je ne comprends pas en quoi les bloquer les vis va changer quelque chose.
Donc je pense qu'il couperont la protection.
Après pourquoi deja il ne met pas des vis spéciales et pas des vis a empreintes classique....

C'est une question de temps et de complexité de l'opération je pense. Un voleur c'est une feignasse à la base.
 
C'est plus facile d'attaquer le tube que la protection: tu peux trouver un coupe tube silencieux: https://www.directindustry.fr/prod/ [...] 01525.html
 
Quoique sur des vidéos, ils y vont à la scie sabre.
 
Les vis mastiquées ou la protection, faut une disqueuse, c'est pas la même discrétion.
 
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Le commercial de catalyseur auto me disait qu'il avait eu un client qui s'était fait démonter la protection et voler son catalyseur en ayant laissé sa voiture 10 jours devant une salle de sport. Seul cas à sa connaissance de fail.

Le vrai troll c'est d'enlever le cata et mettre une plaque de protection ensuite

Pour être sûr, c’est quoi le diamètre de la clé à cloche/filtre à huile sur le 1.8hsd d’une auris 1 ? Est-ce même sur une auris 2 ?

Bonne question, pour la 1, vite fait j'ai trouvé cette vidéo avec une liste:
https://www.youtube.com/watch?v=2Tr8hn9cRIU

 
C'est exactement pareil sur la P4.
 
A noter qu'il faut la cloche qui écarte le petit ergot anti desserrage, c'est beaucoup plus pratique.  

beaucoup ne l'ont plus l'ergot, explosé a coup de tournevis par un garage autre que toyota