Reprise du message précédent :

appli perso  

backend en golang, et frontend en AlpineJS (et les graph, c'est graphjs)

ps : aucune trace de nodejs, je deteste ce truc de merde

Vu ton prix au litre, soit tu siphonnes les réservoirs, soit tu la nourries à la gnaule toi !  

Jus de betterave avec boitier pour chaced  

Quand je vois les tailles de jantes sur les véhicules actuels cela me fait bizarre. Quand j'ai acheté mon Octavia en 2007 avec ces jantes de 17p je trouvais cela énorme, en 2019 j’achète l'IS300h et je me retrouve avec exactement la même taille de pneus, des 225/45 x 17. Et maintenant sur la NX ces 18p lui vont très bien.
 
Alors quand je vois du 18-20p sur des citadines j'ai du mal à comprendre.

la derniere clio, tu prends une ornière tu dois remplacer 2 jantes lol
 

On va te dire que c'est plus la largeur que le diamètre qui compte dans la conso mais bon.    
 
Sur la taille, c'est à la mode ca fait dynamique.
 
A telle point qu'on peint en noir les pourtours des roues pour renforcer l'effet ou parche-choc noir comme sur la yaris cross
 
 
Ex megane (Renualt à une grosse tendance à aimer les grosses roues sur ces dernières productions )
 

 
Yaris Cross ou le pare choc de roues est énorme :

 
Ajoute cela  des pneus taille basse pour encore accentué et tu te retrouves avec des montes pas super confort, qui consomment plus et cher à changer.
 
 

 
Tu comptes le prix d'achat de la voiture, c'est pas vraiment une "dépense" (enfin si par rapport à se déplacer en vélo    ).
 
ce qui serait intéressant c'est de faire la comparaison, sur le moment ou un HSD amorti son surcout d'achat via l'économie de carburant versus l'équivalent thermique ( les 2 au ful E85 évidement).

Ca existe une CT 200 pas H?

Non, on peut la comparer a une auris 1.2 turbo, mais la c'est une bvm

Par contre la fiabilité n'est pas la même, le hsd c'est du solide

Non

A ma connaissance en "pas H" tu as  la Lexus IS genre 200t ou 250t
 

Oui, par contre la mégane 3 1.4 TCE c'est 3500 tours à 130 (2500 en moyenne pour une Auris), et 8.5 l/100. Sans compter le fait d'enchaîner les 6 rapports bien trop vite: dès que le turbo pousse il faut changer. Rapports trop rapprochés qui n'apportent rien au bout du compte, sauf un bruit, une consommation et 5 rapports inutiles sur autoroute.
Sûrement mieux en diesel mais avec un bruit désagréable en ville.
Le châssis et les bruits de roulements sont meilleurs certes. A voir le coût à l'usage des tringleries sur un kilométrage respectable.

c'est quoi la douille avec le LDR motul DHC indisponible partout pile quand j'en ai besoin ><

La seule alternative c'est le LDR qui coute le prix d'une maison chez toyota ...

Edit : Je viens de découvrir le kennol h-fluid, tout n'est ptet pas perdu

J'avais un 1.9dci, elle bourdonnai en permanence avec vibration bonus lol

Par contre elle consotmmait rien et je dépassais 1000km d'autonomie sans forcer avec son énorme réservoir de 60L

La ct consomme 1L de plus et avec 35L max

Bon quand j'ai fait des pleins a 0.55 ça faisait plaisir, aujourd'hui c'est 0.82€/L