Reprise du message précédent :

appli perso  

backend en golang, et frontend en AlpineJS (et les graph, c'est graphjs)

ps : aucune trace de nodejs, je deteste ce truc de merde

Vu ton prix au litre, soit tu siphonnes les réservoirs, soit tu la nourries à la gnaule toi !  

Jus de betterave avec boitier pour chaced  

Quand je vois les tailles de jantes sur les véhicules actuels cela me fait bizarre. Quand j'ai acheté mon Octavia en 2007 avec ces jantes de 17p je trouvais cela énorme, en 2019 j’achète l'IS300h et je me retrouve avec exactement la même taille de pneus, des 225/45 x 17. Et maintenant sur la NX ces 18p lui vont très bien.
 
Alors quand je vois du 18-20p sur des citadines j'ai du mal à comprendre.

la derniere clio, tu prends une ornière tu dois remplacer 2 jantes lol
 

On va te dire que c'est plus la largeur que le diamètre qui compte dans la conso mais bon.    
 
Sur la taille, c'est à la mode ca fait dynamique.
 
A telle point qu'on peint en noir les pourtours des roues pour renforcer l'effet ou parche-choc noir comme sur la yaris cross
 
 
Ex megane (Renualt à une grosse tendance à aimer les grosses roues sur ces dernières productions )
 

 
Yaris Cross ou le pare choc de roues est énorme :

 
Ajoute cela  des pneus taille basse pour encore accentué et tu te retrouves avec des montes pas super confort, qui consomment plus et cher à changer.
 
 

 
Tu comptes le prix d'achat de la voiture, c'est pas vraiment une "dépense" (enfin si par rapport à se déplacer en vélo    ).
 
ce qui serait intéressant c'est de faire la comparaison, sur le moment ou un HSD amorti son surcout d'achat via l'économie de carburant versus l'équivalent thermique ( les 2 au ful E85 évidement).

Ca existe une CT 200 pas H?

Non, on peut la comparer a une auris 1.2 turbo, mais la c'est une bvm

Par contre la fiabilité n'est pas la même, le hsd c'est du solide

Non

A ma connaissance en "pas H" tu as  la Lexus IS genre 200t ou 250t
 

Oui, par contre la mégane 3 1.4 TCE c'est 3500 tours à 130 (2500 en moyenne pour une Auris), et 8.5 l/100. Sans compter le fait d'enchaîner les 6 rapports bien trop vite: dès que le turbo pousse il faut changer. Rapports trop rapprochés qui n'apportent rien au bout du compte, sauf un bruit, une consommation et 5 rapports inutiles sur autoroute.
Sûrement mieux en diesel mais avec un bruit désagréable en ville.
Le châssis et les bruits de roulements sont meilleurs certes. A voir le coût à l'usage des tringleries sur un kilométrage respectable.

c'est quoi la douille avec le LDR motul DHC indisponible partout pile quand j'en ai besoin ><

La seule alternative c'est le LDR qui coute le prix d'une maison chez toyota ...

Edit : Je viens de découvrir le kennol h-fluid, tout n'est ptet pas perdu

J'avais un 1.9dci, elle bourdonnai en permanence avec vibration bonus lol

Par contre elle consotmmait rien et je dépassais 1000km d'autonomie sans forcer avec son énorme réservoir de 60L

La ct consomme 1L de plus et avec 35L max

Bon quand j'ai fait des pleins a 0.55 ça faisait plaisir, aujourd'hui c'est 0.82€/L

nouvelle série limité de la corolla, la "60 anniversary"
 
https://www.vroom.be/fr/information [...] ale-60-ans

Elle arrive en fin de vie la quand même, la maquiller va plus trop suffire  

c'est peut-être pour faire filer les stocks avant la présentation du nouveau modèle 2027 ? ^^

acheter une corolla en 2026 c'est gage d'un véhicule fiabilisé

Gage de GSR2 de mort aussi. J'espère qu'il y aura des maj efficaces pour quand je récupèrerais celle de moman

ça dépend si ils ont eu l'idée d'une désactivation rapide (renault, MG, ford...)

Sur sa 2026, t'as l'icone "mute" à l'écran mais inopérante pour l'alerte de survitesse. Je lui ai dit de demander de la mettre en fonction si c'est possible lors de la future première révision. Même eux à 80 piges passé ça les gave.

tu as la caméra qui te regarde maintenant aussi  
 
Bon la un bout de scotch sur l'objectif, problème résolu.

De toute façon cet icône si t'as Android auto tu le vois jamais puisque Android auto démarre direct ?

Ben je l'ai vue lorsque je l'ai essayée. Elle était présente en haut à droite de l'écran.

Ils ont encore changé alors, car sur la Yaris Cross fin 2025 de Madame, l'icone "Mute" coupe bien toutes les alertes de vitesse, y compris le dépassement, et pas seulement les changements de panneaux.

sur la Yaris de prêt que j'ai en ce moment, je coupe et 30 sec d'après même si l’icône est bien muté sur l'écran, le bip revient
il est faible, mais c'est irritant au possible surtout lorsque c'est simplement pour 2-5 km/h au dessus

C'est marrant mais j'ai l'impression que je vais garder un sacrée bout de temps ma NX de 2023.

Donc la solution resterait de désactiver le RSA depuis les paramètres alors, comme je le fais sur ma Corolla 2024.
En tout cas, sur la Yaris Cross 2025, ça coupe tout ce qui est lié à la vitesse tant que la voiture est allumée.

Ce ne serait pas trop un souci pour moi si la vitesse au compteur était plus juste. Sur ma Corolla 2023, j'avais 1 km/h d'écart à 50, 2 à 90 et à peine 3 à 130. Là, c'est 3 à 50, 5 à 90 et 8 à 130. Beaucoup trop pour que ça me saoule et que je doive couper.
Après, c'est devenu un réflexe. J'ai le combiné d'instrumentation de 12 pouces configurable en 3 parties. Je dédie celle du milieu (la plus petite) à la fonctionnalité "Paramètres", et j'ai pris le réflexe sans même regarder de faire "OK, haut, haut, haut, OK". Ça prend 3 secondes pour suspendre le RSA.

Pareil, c'est aussi devenu un réflexe de désactiver le RSA à chaque démarrage, et plus de BIP.

Sinon pour en revenir au bruits de roulement des Falken 18" sur ma GR Sport 196h Hatchback, en effet, c'est très bruyant sur route dégradée et granuleuse.

Par contre sur un billard, c'est très silencieux à 110. On commence à plus les entendre à 130, mais ça reste correct.

Niveau isolation phonique des suspensions, je trouve au contraire que c'est très bien fait. Très peu de bruits de remontées des suspensions dans l'habitacle. C'était bien plus audible dans mon ancienne Mégane 4 1.3 TCe (vraiment sympa ce moteur) chaussée en 17", et encore pire dans mon Ford Kuga 1.5 ecoblue 120ch de fonction (beark), pourtant chaussé avec d'énormes boudins de 225-65-R17...
 
Et d'ailleurs, bien que le confort soit ferme sur la Corolla en 18", je préfère son confort à celui du Kuga et son comportement de bateau.

Il y a des bruits d'air passé 110 km/h, mais ça reste correct, sûrement le double vitrage sur ma GR qui doit un peu atténuer.

il faut passer a la C4, excellent confort, très bonne insonorisation
 
bon un seul defaut, il se nome purtech
 
 

Une C4 avec un HSD alors !  

ce qui dégoute avec leur connerie chez Stalantis, ils rachètent FCA qui a d’excellent moteur, fiable, mais non, le boulard de Tavares est tel qu'ils ont préféré prendre leur merde maison et la mettre chez fca...
 

J'avais essayé la C4 Puretech EAT8 de mon frangin, je n'avais clairement pas été bluffé par le confort Pullman.
Certes c'était un peu plus confortable que mon ancienne Mégane 4, mais vraiment pas beaucoup plus confortable.
Les sièges un peu plus moelleux, mais niveau suspensions, je n'ai pas été bluffé.
Et paie la tronche de la C4 et les meurtrières en vision 3/4 arrière...

Très silenciese à basse vitesse et faible charge, par contre, dès que tu demandes au 3 pattes un effort, ça gueule, pire qu'un eCVT... Et ce bruit degueulasse des 3 cylindres.

 
Bah il avait 2 bonnes raisons le radin.  Deja le prix de fabrication des Firefly bien plus élevés...et s'ils sont chers c'est parce que les encore plus radin de FCA n'avait quasiment rien investit depuis 10ans en modernisation indusctrielle . Resultat pour fabriquer plus de 500000 moteurs/an c'etait impossible rapidement. L'usine à puretoc elle pouvait cracher ca rapidement. Du coup hop on le monte partout pour pas cher ( pour eux).

Alors nuance. La C4 actuelle est confortable de suspension mais l'insonorisation reste moyenne ( moins bien que la 308 ) , sans doute parce que plateforme de 208 !

j'ai pas de cric pour ma yaris hybride de 2017
je cherche un cric toy d'ocaz mais y'en a pas bcp, ou alors trop cher
quelles marques sont compatibles? on trouve beaucoup de Renaut Peugeot WW

Pas sûr qu'une usine dimensionnée pour PSA en puretech à un une époque où le diesel se vendait encore ait pu cracher rapidement de quoi alimenter tout Stellantis en puretech sans gros investissements. Ou alors oui, mais sans regarder ce qu'il en sort    
Et puis quelle idée de vouloir une boîte de vitesses, des courroies, des alternateurs et démarreurs qui ne baignent pas dans l'huile, un embrayage, un turbo, et une injection directe obligatoire pour ne pas trop surconsommer malgré un régime imposé par des rapports de vitesses fixes, donc un FAP... il faut aimer la complexité, et la marier avec la réduction des coûts donne ce qu'on sait...

Bonne question et tu m'apprends quelque chose. Je pensais qu'un cric... restait un cric, et fonctionnait pour tous types de véhicules.

Bah non. T'as des bagnoles plus basses que d'autres déjà. Ou plus hautes. Parfois t'as aussi des systèmes spécifiques selon les caisses. Encoche dans le bas de caisse ou non, ou patin caoutchouc. Etc...
Y'a aussi l'espace ou non dans le véhicule. Si t'as que le kit de réparation dans ta toy, faut un dessous de coffre spécifique pour le logement du cric et de la RDS/galette.

le cric est rangé sous le siége conducteur sur la yaris3
j'ai prévu le dessous de coffre, une roue format classique passe, ça remonte un peu le tapis, de deux ou 3cm, ça me dérange pas
en vrais je m'enfout de metre le cric sous le siége, je peut aussi le metre avec la roue de secour. je veux parcontre un cric qui reste compatible, avec la bonne encoche et assez haut
ils font vraiment chier les constructeurs a livrer des voitures sans cric ni rien

Normes. Moins de masse, moins de CO2. Et le pauvre kit de dépannage doit coûter largement moins cher que cric plus vraie RDS. Tout bénef.
Vraie RDS et crics dans Logan et Sandero, cric et galette dans la Corolla