Reprise du message précédent :
Ma daronne qui signe une Corolla TS 140 design+pack confort neuve chez Aramis. Le lobbying a bien fonctionné ^^

Mon père souhaitait se prendre la Yaris Cross, sauf que finalement, Toyota lui reprend 2 k€ de moins que prévu sa bagnole actuelle car il n'a pas fait l'entretien des 2 dernières années en garage. Du coup, il conserve la sienne pour le moment.

 
Très bon choix

La mienne leur fait reprendre une 208 puremerde. Autant dire qu'elle se contentera de la reprise merdique.

Sandero stepway 1.8 Etech sinon, elle arrive
 

Pas de Dacia moderne non. J'aime les vieilles mais pas confiance dans les récentes. Ça sera parfait la TS. Et dispo 24h.

Quelqu'un sait à partir de combien de % de capacité restante, le système peut être considéré comme inopérant ?

Généralement ça passera a 0 d'un coup car une cellule va lacher.

Je sais pas mais c'est pas trop le sujet. Ma mère voulait se faire plaisir à 80 ans. Et ne plus jamais entendre parler de Peugeot. Comme j'ai bien vendu Toy depuis quelques années, elle s'est tourné vers ça.
Pour Dacia, j'en suis à ma 3ème perso et j'en ai fait acheter 4 à la famille/amis. J'ai fait le taf aussi pour la marque
Edit: tu répondais à gp20 peut être...

Je crois que c'est rare qu'une cellule lâche d'un seul coup, mais une cellule plus faible que les autres peut se déteriorer de plus en plus rapidement.
Y'a pas encore autant de retours sur la fin de vie des batteries lithium que les NiMH.
Ce que j'ai lu sur divers forums (en NiMH) dit de s'inquiéter surtout d'un delta de tension entre les cellules lors d'une forte intensité, plutôtque de se préoccuper d'une capacité globale de la batterie.
Sur les NiMH, sans risque d'explosion, le système tolérait souvent de tourner en mode dégradé (quasiment pas d'usage de la batterie sauf pour démarrer le thermique une seule fois au début du trajet), ce qui évite souvent de tomber en panne brutalement.
 
Sur le Lithium, cette tolérance n'est pas possible, mais il comme toutes les cellules sont surveillés individuellement et sur le SOC est bien plus facile à estimer, on peut espérer que le système alerte un certain temps avant de devoir s'arrêter à cause d'une cellule dont on ne pourrait plus rien tirer sans la faire exploser.
Mais pour l'instant je n'ai encore rien vu sur les forums divers décrivant la fin de vie des batteries lithium ni les tentatives de changer des cellules dessus. La Prius + commence à dater un peu, si on manque de sujets sur les forums c'est probablement bon signe.    

Si ça tombe en dessous des 80% dans les deux ans tu peux la faire changer sous garantie en Apple Store.
 
[Edit] Oups gourrage de topic !  

J'en ai booké une hier sur Aramis également, 140 noire. Je vais surement la chercher mercredi

C'est combien en moins sur Aramis ?

Modèle identique en concession on était a 40k (prix affiché) sans les frais de mise a la route et autre fumisteries. TS Design pack confort.

La c'est 31.5k prête a rouler.

Quand je l'ai écris j'ai fais cette tête aussi, je vais peut être aller vérifier mes tablettes pour être sûr de pas dire de conneries

Edit : c'est bien ça.
Touring Sport Design : 37950€
Peinture métallisée : 750€
Pack confort : 1500€
Total : 40200€

Après, on ne paye pas le prix catalogue, mais peut être 2k de moins.

Finalement ça a été pris en charge par la garantie  

 
 
 
Maman c'est toi?  

Je suis ta mère  

fail

Bah j'espère, ça aurait été abusé
 
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Du coup laquelle ? Constructeur initiale ? Constructeur étendue par la révision en concession ? La contractuelle de la vente d'occasion ?

Jamais tu ne paies le prix catalogue en concession. Tu as toujours des offres avec des remises à -3 k€ jusqu'à -6 k€. Et si jamais tu n'as pas d'offre, le commercial te fait toujours au moins 10% de remise commercial.
Bref, on peut se baser sur le prix catalogue pour la décote d'un véhicule tout ça, mais très rares sont les personnes à payer le prix fort, clairement.
 
Aramis c'est bien, les tarifs sont intéressants. Il faut juste savoir qu'on achète un véhicule importé, et que les finitions peuvent différer très légèrement (toujours indiqué sur le site). Si tu veux le garder longtemps, c'est très bien. Si c'est pour le revendre rapidement, j'ai quelques cas autour de moi où l'on a bien fait comprendre aux gens qu'un véhicule importé, donc acheté initialement moins cher, sera repris moins cher qu'un véhicule issu du parc français. C'est comme ça. Après, l'un dans l'autre, la perte est sensiblement la même, mais il ne faut pas croire qu'on va se "faire un billet" en revendant un véhicule importé.

Comme ça, je dirais la contractuelle de la vente d'occasion. Celle du constructeur initiale, à 5 ans, impossible ! Celle étendue par la révision en concession ne prend pas en charge les amortisseurs normalement, et il y a toujours une carence d'un mois, si je ne dis pas de bêtise, avant de pouvoir l'utiliser après l'entretien.

 
ma lexus vient de chez aramis (occasion), service au top en tout cas

Ils ont une Prius + à vendre.
5 ans, 33 700 km.
 
https://www.aramisauto.com/voitures [...] eId=925128
 
 

La dernière Prius+ sortie d'usine date de 2021, il y a bien encore quelques Prius+ dans la nature, à dénicher.

Je me suis mis dans la peau d'un client Toyota pour apprendre à consommer moins
https://www.youtube.com/watch?v=OT7V7hZaX5c

Ah ouais, je ne savais pas qu'elle avait duré aussi longtemps.  

 
Elle existe que si tu n'est pas dans les clous pour l’entretien plus d'un an ou de 15 000 km sinon elle démarre dès la révision faite.

Pour en avoir discuté avec ma concession, c'est "plus subtil" que ça. Il existe une exclusion de la garantie en cas de panne présente au moment de l'entretien.

Ya 0 différence, en dehors d'un connecteur usb-c au lieu d'un usb-a dans la console centrale.

Personne ne pense a se faire un billet en achetant une voiture neuve.

Pour le cas de la Corolla, oui, mais bien souvent, les finitions ne sont pas les mêmes d'un pays à un autre. Je n'ai jamais dit que c'était le jour et la nuit non plus, et je n'ai jamais dit que c'était forcément en moins ! Je prends exemple d'une Yaris Cross que je regarde pour ma femme : tu y trouves de ce qu'ils appellent le pack hiver, avec des sièges chauffants, le volant chauffant et le pare-brise chauffant, ce qui n'est pas disponible en France dans la finition recherchée.
 
Et pour ce qui est de se faire de l'argent sur une voiture neuve achetée à l'étranger, bah détrompe-toi ! Il n'y a qu'à regarder le nombre d'annonces de voitures avec des rapports Autoviza indiquant un import dans le parc français...

Je n'ai pas le détail  

Ce qui compte c'est que ça a été pris en charge. Moi j'ai insisté pour la batterie 12V, et ils ont finalement accepté. Pourtant ce n'était pas gagné. Ils m'avaient sorti le coup de : "M'sieur faut rouler un peu tous les jours avec hein. C'est normal !"
Bah non ce n'est pas normal. Le modèle précédent je n'avais pas eu de souci, et pourtant elle était restée plusieurs mois sans rouler. De toute façon, je leur avais dit : "Si vous ne me le prenez pas en charge, je ne la ferai pas remplacer chez vous. Au tarif annoncé, faut pas déconner !"
J'ai aussi l'impression que ça dépend du bon vouloir du chef d'atelier et de la concession. Je me souviens encore mon potentiel problème de capteur de pression où fallait que je paie pour le diag car les pneus n'avaient pas été changés chez Toyota. En changeant simplement de concession, ils n'ont posé aucun problème.

C'est logique. Tu achètes un véhicule neuf mandataire, (disons 31k€), sa valeur neuve est de 31k€. Pas du prix catalogue du constructeur.
Si demain tu souhaites la revendre, l'acheteur, s'il n'est pas débile, trouvera sa valeur neuve et donc paiera en conséquence selon une décote normale.
Et personne ne croit qu'il va se faire un billet en revendant un véhicule importé, encore moins s'il vient de l'Aramis du coin sur un véhicule lambda.
Dans le même ordre d'idée, mon Outlander PHEV "valait" 40k€ catalogue avant les primes écologiques de l'époque. Mais tout le monde l'achetait neuf (comme moi) à 30k€ primes déduites. Sa valeur de marché était donc de base de 30k€ et pas de 40.

Ne confonds pas les illuminés du marché réel.
Tu as suffisamment observé le marché quand tu cherchais la tienne. Quand c'est trop cher, (donc au dessus du marché réel) ça ne se vend pas.

Tu crois vraiment que les acheteurs connaissent tous les mandataires ?

En plus en occasion on va pas se dire, elle a été acheté 40k donc j'ajoute 9k, par rapport a la même a 31k...

 
 
J'en sais rien. Mais si c'était facile de se faire des billets de 1000 en achetant/revendant le lendemain au mandataire du coin, ça se saurait  

Si le mandataire met 31k c'est que ca va partir, a 32k d'occasion par un particulier, pas sur

 
 
 
On est bien d'accord. Mais surtout, une chose. 31k€ c'est ce que ça vaut réellement. Pas 40.
Pour moi le vrai prix des autos c'est le prix mandataire.
Comme pour les fringues ou n'importe quel objet.
Le vrai prix c'est celui en soldes. Pas le prix de base. Je n'achète quasiment jamais rien hors soldes. Règle de vie.