Reprise du message précédent :

Il te faudra alors chercher une finition GR Sport pack Techno. Tu gagneras en plus l'affichage tête haute, le lave-phares et la sono JBL.

Top, merci pour tes conseils avisés !

Ca fait 20 ans que j'ai des Toyota à la maison ( pas que...).  Alors oui c'est fiable mais la garantie je l'ai deja souvent utilisé quand meme.
Entre un mauvais collage de toit vitré , un siege conducteur qui grince ( en fait 2 meme) , un sono avec un haut parleur mort et je sais plus quoi...ben oui la garantie ca sert  meme chez Toyota. Une auto c'est pas juste un moteur fiable...

sur ma ct200h jamais rien eu en tout cas, je touche du bois. (a part une ampoule de croisement)

Tant mieux pour toi. La seule fois ou on m'a preter une Lexus lors d'un service c'etait une CT ( ca fait un bail !) et elle avait aussi le coup du siege conducteur qui grince !! Ca semble etre une constante chez toy/lex comme les vitres qui tombent qui VW group   . Apres j'ai l'impression que certains ne remarquent rien puisque je me rappel tres bien avoir fait la reflexion au Chef du sav qui m'a répondu "vous etes le seul qui nous dit ca!" . Pourtant a lire d'autres forum Toyo groupe justement je suis pas le seul... . Bref mon siege a bien été refait et c'etait bon apres...

Chaque fois que j'ai un rossignol, c'est une merde qui traine dans la bagnole lol
 
la pire dans le domaine, ma megane 2, c'était une volière

Fatalement, même si tu es fiable, plus tu vends, plus tu as des chances de tomber sur quelques problèmes par ci par là.
Toyota c'est presque 10 millions de véhicules vendus en 2023, quand Peugeot dépasse à peine le million. Et pourtant, proportionnellement au niveau des emmerdes...  

Oui mais tout ça tu t'en aperçois pendant les 3 ans de garantie initiales non ? Pas la peine de payer une extension couteuse.  

In fine, l'extension par l'entretien à prix fort paye pour ceux qui ont des trucs moches. Après on a pas les stats internes à Toy. Forcément, ça doit arriver de temps en temps que des inverters crèvent, des roulements lâchent, etc...
Si tu regarde les forum hybrid life, etc... y'a des trucs moches qui tombent rarement, mais tu peux le sentir passer.
 
Après réciproquement, je vois passer pas mal de Prius dont la batterie de traction cuite a prix pété sur le boncoin, je me demande si ça vaudrait pas le coup d'upgrader la yaya 1.3 vvti bvm prétée pour les gens qui passent.
 

ce qui peut lacher sur le 1.8L en truc classique
- onduleur avant 2015  (corrigé a partir de mi 2014)
- pompe a vide (rare cas mais existe)
- joint de culasse (300000km environ)
- encrassement EGR (knocking)
- valve PCV (sur consommartion d'huile)
- encrassement des injecteurs (forte dérive du LTFT)
- batterie 210v (mais au dela des 10ans de la garantie)

Oui j'ai vu qu'il y a avait eu une vague de mecs qui avaient eu la même idée, et acheté des P2 à prix cassé, mais avec l'onduleur impossible à trouver.
 
Le joint de culasse étant le pire, j'ai pas le matos/exp. Mais triturer les transistors IGBT de l'onduleur ou les nimh de la batterie, ça peut se tenter.
 
Le truc moche aussi apparemment c'est les défauts d'isolation des bobines des MG1/MG2 du pont hybride, apparemment les moteurs sont pas changeables. (et crament l'inverter derrière)

j'ai un bts info indus, donc la haute tension ne me fait pas peur, mais attention, c'est extrémement dangereux pour l'homme, la batterie est sectionné a 1/3 par l'arret d'urgence, donc 2/3 de 210v, il reste 140v donc parfaitement mortel.

pour le joint de culasse, il y a NutzAboutBolts qui a fait une vidéo en 3 parties sur le remplacement, très détaillé : https://www.youtube.com/@NutzAboutBolts/videos

 
Idem

Après c'est mieux de s'autoassurer au lieu de payer une garantie couteuse.  
 
A long terme on est largement gagnant car on n'engraisse pas l'intermédiaire qui te fait la garantie.

la mienne a doublement fini la garantie, vu que j'ai passé 10ans et 160000km lol
 

Dites, sur Corolla, ou les toy en général, comment on lit les TPMS ?
J’aimerai connaitre la pression des pneus, mais dans le menu minitel de l'ODB ou de l'écran central je trouve pas.
 
Encore une diablerie ergonomique de Toyota ou c'est pas une info lisible directement ?

 
Avec un Dongle et l'appli Tyre Assistant.
 

 
C'est comme ça que je fais mes courbes.  
 

Cimer !

Cela dépend du modèle je pense. Sur Corolla TS 2022, Corolla TS 2024 et Yaris 4 2023, je vois les pressions en farfouillant un peu dans les menus du compteur.
Sur Yaris je ne les avais pas.

Il n'y a que moi qui ne fais pas de tableau et graphique Excel pour le suivi de la pression de mes pneus, entre autres ?  

Haha non j'espère ! J'avoue j'aime bien les tableaux Excel, mais pour le suivi de la pression des pneus, franchement j'ai autre chose à faire de mon temps...

Ça demande juste un relevé tous les 2 ou 3 mois. Mis à jour directement sur Excel sur mon tél.    
 
Une minute.

Chacun ses passe-temps !  

Ce n'est pas une critique, loin de là, mais je ne comprends juste pas le pourquoi du comment.
J'apprécie plus tes tableaux pour ton suivi de patrimoine.  

 On sait la raison pour laquelle les pressions chutent drastiquement le 31/10/2024 ??
  C'est une anomalie dans la courbe de suivi, elle doit être suivie d'actions correctives  

C'est juste pour voir combien ça perd de pression au fil du temps, et détecter une éventuelle micro fuite si je vois qu'un pneu perd plus que les autres.

 
Temperature qui baisse.

Oui, c'est effectivement à cause de la baisse des températures.
 
Ca baisse 2 fois plus vite dans la période "été --> Automne --> Hiver" à cause de ça.

Moi j'ai une alerte pression des pneus, c'est pas mal aussi  (testé en vrai il y a pas longtemps en plus)

Oui, mais c'est moins précis.

ce truc a 10ans de durée de vie par contre

le systeme a la vag au moins ce n'est pas du tout précis, mais ça ne périme pas.

 
Le truc c'est que le TPMS donne une pression absolue, et pas une pression relative à la pression atmosphérique.
Si tu gonfles à 2.5 bars avec une pression atmo de 1013,25 mbar (pression standard au niveau de la mer), bah le TPMS verra la somme des deux (3.513,25 bars ).  
Réciproquement, il faut un capteur de pression atmo pour indiquer la pression de gonflage "utilisateur" attendue. Les gens peuvent se faire piéger.
 
Mais ça devrait être affiché, plus que d'avoir une CLUF sur l'unité multimédia.

Oui j'ai pas hâte que ça se mette en défaut...

ça n'empèche pas de rouler, mais bon... il faut remplacer les capteurs a 100€ piece.

ou attaquer a la dremel pour remplacer la cr2032 et remonter tout a la résine.

Aïe... ça passe au CT ce défaut ?

Pour être précis, j'avais une petite perte de pression , début janvier, alerte je regonfle sur autoroute genre +0.5.

Puis 3 sem après, idem

Puis 1 fois/semaine , puis à la fin, 1 bar à rajouter par jour , le truc me le disait a l'odb a partir de -0.3 bars je dirais.

Même pas de clou ou truc du genre au changement de pneu

 
Tu en trouve des compatibles a moitié prix, c'est je que j'ai sur mon 2eme jeu de jantes pour les pneus hivers.

les autel, mais il faut un programmateur spécifique.
 

Je connais pas les miens mais le garage les à reprogrammés comme une copie, mais à 50 € pièce jamais eu de soucis en 7 ans.

 
 
Faut combien de flipper zéro pour émuler 4 tpms le temps du CT ?
Où venir avec une deuxième voiture a côté ?

Acheter le kit autel, mettre les 4 capteurs dans la boite a gant et reset des pressions lol