Reprise du message précédent :

Perso, je ne trouve pas la Yaris raide montée en 16 pouces. Je ne dis pas qu'en 18 ce n'est peut-être pas tape-cul, mais dans ma version, c'est comme il faut. Après, niveau confort, on a tous nos "standards". J'ai souvenir du petit papy qui était venu voir une de mes Yaris 3, montée en 15 pouces seulement. Il s'asseoit dedans et dis : "Ho la la, mais c'est dur." On roule un peu : "Ho la la, la suspension est bonne à changer non ? C'est raide !" Moi : "Vous aviez quoi avant m'sieur ? Lui : "Une Citroën C5 avec suspension hydraupnematique." Moi : "Ouais d'accord...   "
 
C'est comme la Corolla chaussée en 18 pouces : beaucoup ici la trouvent raide, perso je n'ai rien à signaler de ce point de vue-là. Par contre, oui, sur mauvais revêtement, la monte d'origine est bruyante.

Samedi je passe de 18 a 16 avec quelques kilos en moins par roue.
J'espère que ça se ressentira

 
C'est corriger !    
 

 
En effet chacun ses standard, selon moi Yaris ça devrait être 16" max, (quels sont les gains en dehors du visuel ?- la consso le prix augmente et le confort réduit)
 
La Corolla que j'ai trouvé pour un proche est en 16" et je la voulais absolument dans cette monte.
 
Je roule fréquemment une 308 SW T9 en 18" (monte maximal étant le 19" ) et ça tiens parfaitement la route et c'est bien sur bonne route, mais en ville par exemple c'est compliqué je trouve, du 17 aurait été préférable.
 
Après sur du 17" par exemple, y a 17 et 17, ça dépend de la hauteur des flanc peut importe le diamètre de la jante, c'est ça le plus important finalement.
mais c'est souvent des petits flancs, sur les voitures évoqué

 
Le phrase incompréhensible ça
 
Depuis quand une suspat HS est "raide" ?  

Quand les sphères sont HS chez Citroën, c'est très raide.  

 
Ben si le Mr avait une C5 hydrau....celle-ci quand les spheres sont bonnes à réparer devient tres raide effectivement.

Mon père a eu BX et C5 avec sphères, c'est super confortables mais ça fout le mal de mer, et ça peut fuiter et coûter cher...

 
La voiture touche quasiment le sol non ?

Sur les anciennes Citroën, si liquide remplacé de temps en temps et sans rouler avec des sphères HS, c'était plutôt durable. Au pire, il y avait des durites à remplacer.
Les sphères multicouches tiennent 2-3 fois plus longtemps que des amortisseurs.

Sur les C5 II, ils ont voulu virer les durites de retour, mais c'était pas au point. Donc les vérins sont des consommables.  

Les roues de 16" passent !
 
 
Avant :

 
Après :

 
Bon l'esthétique est ce qu'elle est.
Au début tu regardes le magasin de roues tu trouves qu'il y a dix mille roues possibles.
Puis tu enlèves:

• ce qui passe pas
• ce qui est moche
• ce qui est trop lourd
• ce qui est pas disponible avant perpette
• les roues "multi pattern" avec 10 trous dont forcement 5 resteront béants...

Bref il n'y a en réalité pas beaucoup de choix...
 
J'ai choisi des roues avec un style classique... malgré le cache moyeu "SPORT   " au milieu.
Mes caches Lexus sont pas du même diamètre  
 
Une fois que les roues seront un peu sales ca se mariera mieux avec le reste de la voiture    

Ca passe.
 
Qu'est ce qui a motivé ce changement ?
Niveau confort c'est mieux ?

Franchement, la Prius Plus en 17" Michelin Premacy, je la trouve très confortable.
 
Je ne verrais pas du tout le besoin d'aller sur du 16".
 
J'ai l'impression que les pneus "tailles basses" étaient typés très sport avant, et avec la démocratisation des montes de ce type, un compromis plus orienté confort est disponible depuis environ 5/10 ans.
Alors qu'avant c'était des bout de bois

Qu'est ce qui a motivé ce changement : pneus d'origine usés.
Bon en vrai ca fait deux ans que j'attends qu'ils soient vraiment usés pour les bazarder.
 
Ils étaient usés probablement par facette car j'avais un bruit et ressenti infâme.
J'ai enregistré l'accélération verticale dans la voiture.
 

 
Le plateau correspond à une vitesse stabilisée à 75 mph = 120 km/h.
A cette vitesse les roues font 16 tours par seconde : on voit bien que mes pneus n'étaient plus ronds.
 
 
Ensuite pour le passage en 16", oui le but est le confort: je passe de 235/45R18 94V à 205/65R16 95H.
L'ES est une péniche de 5m orientée confort, j'ai pas besoin de tourner à plat à des vitesses de dingue.
 
J'ai testé un peu:  

• bruit des pneus à facette disparu --> ce qui confirme que c'était pas un roulement    
• amortissement un peu meilleur : c'est pas parfait, mais un peu mieux. Par exemple sur les joints de dilatation maintenant j'entends juste le bruit mais ca bouge pas

Je ferais de nouvelles mesures la semaine prochaine sur mon trajet pour aller au boulot.
 

On est bien sur HFR j'adore  

Avec quoi tu fais l'enregistrement ?

"Sensor Logger" sur iOS et Android.
Ensuite j'ai converti le CSV en wav pour l'ouvrir avec Audacity car j'avais la flemme de coder un truc custom.

T'es un grand malade

J'ai démonté une de mes nouvelles roues pour la peser:
18.1 kg avec pneu
 
Contre celle d'origine
24.8 kg avec pneu
13.6 kg sans pneu
 

Même quand la largeur reste identique, ça fait peur.

7x16" acier + 195/45R16 = 14kg
7x17" alu + 195/40R17 = 18.4kg

C'est normal l'alu est plus leger mais il faut beaucoup plus de matière pour etre aussi solide

C'est pour ça qu'il y a des pistons en acier forgé dans les 1.5dCi, depuis 10 ans.  

Et qu'ils remplacent les chemises par du plasma de merde

c'est tellement horrible

Non, on a juste été formatés à voir des pneus taille basse même sur la citadine 72ch de mamie.

Par exemple, aujourd'hui, voir un 406 Coupé avec ses roues d'origine est choquant.
Surtout car le reste n'a pas pris une ride.

+1
 
 

 
c'est pas que le pneu, les jantes sont deguelasses, dignes d'un 1er prix norauto  
 
l'offset n'est pas bon ça rentre dans la carrosserie
ça ne rempli pas bien l'arche de roue
 
le tout est très moche   et jsuis sur qu'en vrai c'est pire qu'en photo
 
et ce qu'il gagne en confort il le perds en freinage et tenu de route
 
après si il aime tant mieux  

L'offset est le même donc oui ca rentre de (235-205)/2 = 15 mm de plus dans l'arche.
 
J'ai pas trouvé de jantes jolies, tout ce que j'ai vu passer c'est soit kikoulol tuning, soit purement dégueu.
J'ai clairement jamais eu les goûts de la populace du moment en matière de voiture. (l'Auris, cette gueule   ... nan faut pas pousser   )
Donc je suis resté sur un style neutre.
De toute façon y a une chance non nulle que ca finisse avec une plaque de coroplast pour la science.
 
Freinage et tenue de route, jmef c'est largement assez pour moi tout en allant pas non plus dans truc exotique: c'est la monte de la Camry bas de gamme.
Que voulez vous, je suis près à sacrifier un aspect qui m'importe peu en faveur d'un autre qui m'intéresse.
 
Au pire si à l'usage je vois que ca va pas, je re-change  

Quand on regarde les tests de tyre reviews sur circuit, même largeur 17" vs 18" vs 19", et 225mm vs 255mm.

C'est pas si pire que ça.  

Sur route bosselée, c'est peut être même avantageux comme les pneus filtrent +, et les roues sont aussi moins lourdes ce qui facilite le travail des amortisseurs.
Et les amortisseurs, rotules et silentblocs s'usent sûrement moins vite, c'est aussi à prendre en compte.

Je suis en 16 déjà sur ma Corolla et sur la contre porte ya une monte 15p possible    
C'est pour les pneus hiver uniquement ?

sur ma CT200h c'est 16" mini, les disques arrière sont trop gros pour du 15"

D'ailleurs curiosité, si on prend une CT200h en 15" par exemple en finition business, elle n'a pas les memes disques

282mm en 16"
255 en 15"

J'ai une business.
Je pense que l’intérêt est nul, mais j'aimerai voir la tronche d'une corolla en 15p

sur la ct200h c'est dégueulasse

Si c'est plus confort et économique, je m'en tape    
 
Mais oui, on dirait une Sandero là  

sur la CT le bon compromis, c'est le 16" de toute façon.

 
 
Moi ça me choque pas.
 
 
Sinon je me demande ce que ça donnerait si je peignait les lettres en blanc sur les pneus.
Histoire d'en rajouter une couche

 
ou des flancs blanc    
 

Je ne crois pas que légalement il y ait des tailles homologuées qu'en pneu hiver, mais les petites tailles sont pensées pour cet usage. La Swift 4x4 de ma mère est en 16", mais homologué avec du 15" moins large et moins cher pratique pour l'hiver.
 

Sur la Prius 3 aussi
 
Jamais compris pourquoi Toyota n'a pas proposé les P3 et P4 en 16", j'ai mis des jantes de P2 sur ma P3 avec du 205/55R16, c'est très bien.

le problème aujourd'hui, si tu veux une finition haute ils t'imposent des taille de jante débile.
 
meme la petite R5 a du 18"...

La seule voiture neuve que j'ai achetée c'est le rav4 : finition la plus basse en 17".
Je me demande si quand tu achète neuf et que tu es forcé a prendre les roues plus grandes tu peux pas négocier un réduc égale au prix des roues+pneus plus petits.

ou une option minorative....

 
Oui mais la taille de roue dans l'ensemble a augmenté. Dit autrement l'arche de roue est bcp plus grande que par le passé. Et donc pas de nécessité à mettre des flancs très bas.
Donc c'est peut être du 18 mais c'est du 185/55R18=> 100 mm de flanc.
Une clio 2, c'était, entre autre, mais du 165/65 R14, tu te dis, ah du R14 bcp plus confortable => 65% de 165 ça fait 107mm. Donc au final, un différence très faible.