Reprise du message précédent :
Oui tu fais la route avec une batterie chargée et tu mets la déchargée une rue avant la concession et tu t’assures qu’elle soit bien déchargée  

Oui, limite tu arrives en poussant

Bon, je vais préparer un bon courrier bien gratiné pour Toyota.
Après avoir roulé 1 heure samedi (voiture démarrée au booster après une dernière utilisation mardi) en prévision de mes vacances, j'ai la bonne surprise que ma Corolla démarre ce matin pour la sortir du garage. Le temps de charger le coffre (5 minutes), je m'aperçois en le refermant qu'il s'est arrêté avant le "clac" final. Surpris, j'essaie de le rouvrir, en vain. Je monte dans la voiture, et là, impossible de la démarrer. Obligé d'aller chercher de nouveau le booster. J'ai tellement flippé qu'elle ne redémarre pas que je l'ai laissée allumée le temps de finir de tout préparer, et même sur l'aire de repos, j'ai attendu dedans.
Je ne suis pas serein pour les vacances, mais on verra bien.
Je pense qu'à mon retour, je vais appeler la concession en leur disant que je vais leur déposer la batterie 12 V sur le comptoir, et qu'ils prennent tout le temps qu'il faut pour faire leurs tests.

Rappel nous. Quel aga a ta batterie ?
Déjà subie une décharge profonde ?

Sinon c’est 80 balles une fulmen compatible à Leclerc si tu flippes pour tes vacances.
Les dernières Corolla sont montées en Varta, j’ai changé la mienne au bout de 2 ans (les retros semblaient souffrir la mort à se déplier le matin).

Pour mes parents, le garage va checker la batterie lors de la prochaine révision. Ils ont communiquer le numéro d'assistance au cas où la voiture ne démarre pas

Sur les MG c'est le pilotage a distance par téléphone qui bouffe la batterie, il n'y a pas cette feature a la con chez toyota ?

Le véhicule a 8 mois. Après, je ne sais pas si la batterie a été stockée X temps dans un entrepôt avant.
Des décharges profondes, j'en sais rien, mais c'est de pire en pire. Le premier constat d'absence de démarrage que j'ai fait, c'est après n'avoir pas utilisé le véhicule pendant 3 semaines. Bon, pourquoi pas. Mais depuis, c'est de pire en pire. Je pense qu'elle est HS.
Hier après avoir fait 4 heures d'autoroute, elle affichait une tension de 12,5 V. Ce matin, 11,8 V.
Franchement, vu les protocoles de Toyota pour me changer une batterie qui coûte 80 balles, je vais le faire moi-même, et au moins, je pourrai choisir le modèle. La concession m'a annoncé que celle d'origine coûtait presque 800 balles, mais je ne vois pas où (mais la marque annoncée n'est pas Varta). Que ce soit pris sous garantie ou que je leur paie la prestation, ils mettent je ne sais plus quelle marque en échange.
C'est quand même dingue de devoir faire confiance à un booster d'Amazon pour démarrer une bagnole.

Fais gaffe, ça commence comme ça, puis tu termines par faire toi meme les vidanges et changer une distribution  

Tu peux leur dire que ça ne va pas changer grand-chose, sauf s'ils sont prêts à prendre en charge à leurs frais la prestation.
Ma concession m'a dit que Toyota France acceptait désormais de prendre en charge une batterie 12 V, dès lors que deux tests de batterie indiquent en moins de 96 heures "A RECHARGER". Cela équivaut à un test batterie qui indiquerait "A REMPLACER". Malheureusement, en discutant un peu plus, ma concession pensait que je parlais d'une Yaris/Yaris Cross. D'après eux, le problème n'est pas connu sur Corolla, donc même pas dit qu'ils prennent en charge.
Bref, je lâche l'affaire avec eux et je vais me débrouiller seul.

Sur ma lexus c'est en dessous de 11.0v que ça commence a chier.

 
Commence par te fendre d'une batterie neuve chez Noroto et tu verras.
Si le problème persiste tu sera fixé, si c'est réglé arrête de te faire chier avec une concessions qui se moque de toi à 800e la batterie neuve.

C'est quoi la solution ? Leur laisser ma bagnole 15 jours, pour qu'ils appliquent leurs protocoles, et pour au final m'entendre dire que je ne rentre pas dans les cas de la garantie ? Leur payer une prestation à 200 balles pour le changement de batterie ?
C'est niet.

ou comme une ferrari, la brancher sur un chargeur en arrivant tous les soirs a la maison

Et sinon le top du top AGM Yuasa c'est 179€ chez Power manutention    

Pour info sur ma Yaris 2022 j'ai eu 2 fois à utiliser le booster pour démarrer après 15j et 7j d'immobilisation. Lors de la dernière révision des 45000km j'ai signalé le pb (même si connu) et après Test ils m'ont changé la batterie en garantie (par la nouvelle référence). Ils m'ont dit avoir reçu 60 batteries nouveau modèle qu'ils avaient quasiment écoulées. Le prix de la batterie était d'environ 200€.
Si ça peut aider certains !

Leur site me propose ce modèle par rapport à mon immat.
https://www.power-manutention.fr/ba [...] a-467.html

AGM uniquement si la batterie est dans le coffre, sinon sous le capot moteur c'est une classique.
 
Après une AGM est plus endurante et arrive a repartir déchargé, cher mais avec des avantages.

J'ai une version 196h, donc avec la batterie dans le coffre.
Sinon leur site me propose du Bosch, Fulmen, Rombat, Banner...

J'ai bien sauvegardé le maintien de charge sur Amazon. Pouvez-vous me conseiller pour un booster ? C'est pour la famille  

Juste pour infos parce que pas HSD..en regardant sur un Forum BMW pour un pote et sa Serie 1 qui fait des miseres....La aussi probleme de batterie, et sur le forum plein de cas !!! Et pourtant c'est encore une auto thermique "classique" et elle a juste 2ans. Par contre c'est hors garantie chez eux....Premiuoum ...
Et meme constat sur un forum de peugeot 308 . La aussi vehicule de 10 mois , batterie morte. Bon ca passe sous garantie la...mais quand meme ces batteries qui valent plus rien c'est dingue !

Ça me fait quand même rire, l’excuse qu’il faut leur ramener la voiture en panne et non démarrée pour que le test échoue…
Comme si les mecs n’étaient pas capable de garder une batterie morte en stock dans le garage pour fausser le test…
 
C’est comme quand je change les batteries de PC portable et que j’envoie toujours la même photo de batterie gonflée  à Dell

Et surtout la voiture a pas de logs disant "j'arrive pas a démarrer" ?
 
Ça sent juste la concession de guignols.
Une petite vidéo choc "Toyota c'est de la merde" pour fait bouger les choses ?

Ou genre il garde la voiture 24H avec un consommateur qui vide la  batterie et zou le test est valide ....

c'est pas la batterie le problème

1- déjà elle sont sous dimensionnées - faute du constructeur

2- surtout avec les modules électroniques qui ont augmentés en nombre il y a trop de conso de courant en vielle donc elle tiennent plus sans rouler pdt 15J

ça concerne presque tout le parc auto ce souci

L'usage de la batterie à changé aussi.
Avant il fallait des batteries avec de la patate sur quelques secondes, histoire de faire la compression au démarreur.
 
Sur les HSD, c'est la batterie HT qui sert à démarrer, le truc qui suce le plus la 12V c'est la pompe à vide et les rétro quand tu ouvres la caisse...
Donc en fait, la capa on s'en fout, et balancer la sauce aussi maintenant. Donc Toy à mes une batterie qui est originalement dans le catalogue batterie accessoire et pas de démarrage.  
 
Sauf que la techno au plomb fait que l'autodécharge est forte et elle sont à plat bien plus vite que les grosse batteries de camion qu'on avait sur les diesel des années 2000.
 
Idéalement, faudrait passer à des batteries nimh ou li-ion et passer les accessoires et le circuit basse tension en 24v. Le 12V c'est antédiluvien et c'est un héritage du thermique.

oui remplacé le plomb par une lithium est la solution

les constructeurs ne le font pas uniquement pour le cout mais en temps que particuluiers c'est ce qu'il faut faire

j'avais le meme souci sur ma moto, forte décharge a cause du froid et de l'électronique ( pourtant une batterie huasa haut de gamme ) jai mis une lithium, elle bouge plus, plus aucun soucis

quand je lis le micka qui perds sont temps et qui galère comme pas possible avec sa batterie, j'aurais mis depuis longtemps une lithium a mes frais

la prise de tête, le stress et le temps perdu vaut bcp plus que 100 balles  

Ca existe des batteries lithuim 12v compatible qui se charge comme une plomb ? C'est légal et assuré ?

oui : https://batteriepower.com/batterie- [...] h-148.html

-ça resiste a la decharge de manière impressionnante
-ça se recharge très vite, en 10min

oui c'est legal

le point noir c'est en climat très froid ( car les cellules gèle et elle se mets en sécurité ) mais c'et pour la Scandinavie ou Russie ce souci plutôt

edit: c'est pas encore aussi rependu en auto que moto mais ça va venir
c'est le future de la batterie 12v

Ta des ref ?

jai edité et mis le lien
 
mais j'avais regardé le marché moto a l'epoque de mon soucis - qui est rempli de refs dispo ( skyrich - BS Battery )
 
en auto c'est pas encore ça mais ça arrive
 
le souci aussi c'est le start and stop c'est pas compatible je crois

Ok, merci. Ca charge bien avec un profil de charge de Pb ?
Je regarde j’arrive pas à trouver l'info.
 
EDIT : c'est pour moto, faut un chargeur dédié. Impossible de remplacer une batterie de HSD en 1:1 avec ca.

ça se monte en auto aussi c'est vendu sur les sites jacky pour ceux qui veulent enlever du poids

https://abmecasport.fr/shop/electri [...] -30ah-480a

oui faut un chargeur dedié

en HSD je suis pas sur, je pense pas oui

jai lu sur reddit des mecs qui en ont mis dans les prius

 
Bah alors explique pourquoi la meme voiture une fois doté d'une autre batterie de meme capacité theorique inscrite ( 45Ah par exemple) en pose plus de probleme ensuite alors que l'usage du vehicule ne change pas ?
Entre une Prius de 2009 et une Yaris de 2022 c'est pas les modules electroniques qui ont explosé , il manquait meme des coupes conso sur la P3 en plus ( genre une loupiote allumée ...restait allumée ! ...mais sur la mienne ca n'avait quand meme pas vidée la batterie en une nuit alors que nombre de Yaris en vue leur batterie se vider en une nuit sans rien de visible allumé ).
Toyota comme d'autre achete des batteries moins cheres a des sous traitants qui leur fournis de la merde c'est tout.

oui ton "sous traitant qui fourni de la merde" c'est Yuasa , le plus gros frabricant de batterie au monde, made in Japan

c'est la rolls des petites batterie 12v au plomb

https://fr.wikipedia.org/wiki/GS_Yuasa

le souci vient de toyota, le choix de mettre une batterie auxiliaire est mauvais, elle est sous-dimensionnée
et leur systeme keyless et centralisation (entre autre ) consomme trop

A la base, je suis dans une démarche : la voiture est quasi neuve, garantie, donc c'est à Toyota de prendre en charge. J'ai déjà eu une galère avec eux pour un capteur de pression en défaut, et je m'étais entendu dire que ce ne serait pas pris en charge l'ancien proprio ayant fait changer ses pneus hors réseau Toyota (comme 98 % des gens quoi). Bref, de fait, je ne voulais pas revivre pareille situation et m'entendre dire un jour, si j'ai un problème sur de l'électronique par exemple, que c'est parce que j'ai changé moi-même la batterie.
C'est plutôt pour cela que j'ai initié toutes ces démarches, plutôt que pour 100 balles. Les allers-retours à la concession (+ de 100 km à chaque fois), et le temps perdu, je suis déjà largement perdant, je l'avoue.

oui on n'avait compris que tu es "bloqué" par la garantie mais la nuisance du souci est réelle et pas normale

ta concession est pas terrible du tout

soit tu gueules un bon coup pour qu'ils te mettent une batterie OEM neuve
soit tu en mets une équivalente toi meme

pour la cause, une hypothèse est que ta caisse est restée longtemps immobile sur parc > batterie rincée ( elle ont pas de BMS donc si grosse décharge, elle tient plus ensuite, c'est le gros problème du plomb )

Et pourtant ils ont géré sans rechigner le problème de garantie d'un capteur de pression, et d'un roulement, là où mon ancienne concession ne voulait rien savoir.
Ne faisant que l'entretien chez eux, et n'ayant pas acheté mon véhicule, ils ne prendront pas une batterie à leur frais, assurément.
Je vais la changer moi-même quand je rentre.

Ya du Varta sur les dernières Corolla.
 

 
SI tu changes la batterie toit même et que ça merde ensuite, c'est à eux de prouver que le changement est la cause de la panne. Bon courage. Tu montes une batterie de puissance comparable, de taille comparable.
En tout état de cause, facturer 800€ une batterie, c'est du foutage de gueule, et le jeu n'en vaut pas la chandelle (la garantie).
 
Fait toi plez avec une Yuasa AGM et basta  

 
et elle tient mieux ?

 
C'est plus ça - néanmoins: ce qui manque c'est un BMS ; enfin une logique de niveau de veille à la con ; pour désactiver les accessoires de veille une fois la batterie 12v passée sous un certain niveau de tension (augmenter la taille de la batterie 12v ne changerait rien sur le comportement, les trucs connectés qui tirent en veille doivent se couper au bout d'un moment, mais pour ça faut le designer à la base).
 
Et c'est très probablement pareil pour les autres constructeurs de modèles récents.
Ils ont tous pris pour acquis que la batterie 12v ne serait jamais un problème.