Reprise du message précédent :

Euh pour moi l'insonorisation a à peine évolué. Bref si ca rajoute 5kg c'est un max.
Par contre les masses indiquées sont pas mal fonctions des equipements ...et des normes de mesures. Rien qu'entre 2 normes DIN ( l'une avec les pleins de liquides par exemple) il peut y avoir 50kg de difference. Si on rajoute le fait que la norme CEE prevoit d'office 75kg en plus pour conducteur et charge legere....
Les masses des vehicules c'est comme les volumes de coffres...un gros folklore des constructeurs qui annoncent un peu trop n'importe quoi qui les arranges !!

 
 
Après vérification, (voiture de madame) c'est bien les deux ensemble    
800 km on passe en réserve. On peut encore faire largement 100 km mais madame est stressée par la lumière orange. Les Toy (et les japonaises en général) sont très prudentes sur le réservoir et les autonomies annoncées. C'est même ridicule. Avec l'autonomie à 0km restant, il te reste entre 5 et 7 litres dans le réservoir.
Ma mx5 c'est pareil.

Bon, vu que la garantie Toyota relax de mon Auris expire l'année prochaine, je me suis dit que j'allais commencer à regarder pour prendre un véhicule un peu plus récent, en restant chez Toy. Ceci incluant donc une repris de mon Auris (v2 de 2016, finition design, 107k au compteur, entretenue chez Toy, achetée chez eux)
 
A la concession de mon coin, ils parlent d'une reprise aux alentours de 8000 euros. Elle roule très bien mais j'ai des bugs de carrosserie (coups de porte essentiellement) et une jante un peu raclée. Le but serait d'aller vers une Corolla ou un C-hr à minima de 2020 (compter environ 20 000 euros en occase concession). 8000 euros de reprise ça me paraît peu, alors que Toy m'appelle au moins une fois par an pour me proposer de me racheter l'Auris
 
J'ai commencé aussi à regarder ailleurs chez les leaders de la reprise (Aramis etc...) et je m'étonne d'un truc quand je balaye les occasions dispo que ce soit chez eux ou même chez Toy occasions : il n'y a presque pas d'Auris, même en assouplissant un peu mes critères de recherche. On sait pourquoi ? Trop anciennes pour un repreneur ? Ou c'est recherché et ça part très vite quand il y en a ?
 
J'en vois par contre sur LBC mais j'ai pas confiance en la vente entre particuliers pour les véhicules. Une Auris comparable à la mienne ce serait aux alentours de 13 000 euros.

 
L'Auris a disparue en 2019, remplacée par la Corolla... soit il y a 6 ans. Et aussi bien les revendeur d'occasion comme Aramis & Co ou les concessionnaires ne propose que des véhicules récents (- 5 ans en général). Donc les Auris se retrouvent chez les petits revendeurs d'occase, et même plus souvent à l'étranger.

Absolument. Il faudra oublier la reprise et la vendre toi-même si tu ne veux pas perdre 4/5k€. A la louche, vu les km et l'année, ça devrait valoir autour de 12/13k€.
Toy m'avait proposé 7.5k€ pour ma TS. Revendue 12 en une semaine.

Merci pour les infos
 
Est-ce que ça vaut le coup, vu l'optique de la revente, que je corrige ou fasse corriger les bugs de carrosserie et la jante raclée ? Ou ça peut partir à bon prix quand même même sans avoir fait les corrections ?

Le prix annoncé c'est pour de la caisse nickel.
Deux options.
Déjà affiner au mieux la valeur marché. Cote la centrale et moyenne des prix la centrale et lbc.
Ensuite t'aligner au plus cher si tu fais reprendre les défauts.
Mettre à -1000€ (par ex) et vendre "en l'état" avec les petits défauts.
Les chiffres donnés sont bidons, c'est pour la théorie.
Tu ne vendras pas au prix fort avec plein de défauts. Même si c'est recherché.

Merci. Je pense que je peux rattraper moi-même certains bugs de carrosserie comme les coups de porte en faisant ça proprement. La jante c'est moins évident même si je pense que ça se fait. Et effectivement, en regardant la centrale, c'est aux alentours de 12/13k à la revente. Maintenant reste à me faire à l'idée que ce sera vente entre particuliers, parce que 8k de reprise Toy, faut pas déconner.

Après en même temps, un véhicule de 9 ans et de plus de 100 000 km, cela me semble "normal" qu'il y ait des imperfections. C'est fait pour rouler, pas rester dans un garage. Puis de toute façon, même en étant soigneux soi-même, les autres ne le sont pas pour autant, donc difficile de maintenir un véhicule en parfait état.
Après, il y a défaut et défaut. Un poc ou un coup de portière, ce n'est pas un enfoncement complet de la carrosserie, ou une rayure de 50 cm jusqu'à la tôle.

 
Non clairement j'en suis pas là. J'essaye vraiment d'en prendre soin mais je me prends sans arrêt des coups de porte sur le parking du boulot , ma porte avant côté passager est constellée de coups de portes mais je pense que je peux rattraper ça. J'ai un peu de peinture partie sur le pare-choc arrière mais là je pourrai moins y faire grand chose avec mes propres moyens.
 
La jante raclée par contre là c'est de ma faute   Rue étroite, un camion en warning sur le côté en train de décharger, le chauffeur du camion me fait signe que ça passe, je réponds que non ça ne passe pas, il insiste, j'essaie, ben c'est pas passé. Enfin si, mais ça a raclé

 
     c'est bien ca, j'avais regarder rapidement en allumant mais j'avais pas senti au doigt que le rétro chauffait (peut etre pas assez de temps), car dans la notice il indique quelque chose du genre "attention risque de brulure les rétros peuvent etre très chaud etc.."
Je re regarderait pour bien valider qu'elle a l'option.
 
Top ca niveau conso et autonomie ! car mon proche (et moi même) nous sommes habitué au vrai réservoir avec de vrai autonomie (je s'avais que ca serait forcément moins bien en cherchant une nouvelle voiture)  
 
Mais si ca lui permet une autonomie de 750 km environ, c'est encore acceptable (son ancien véhicule c'est 73L de réservoir  = 1 200 à 1 300 km avec un plein de réalisable).
J'ai énormément de mal avec les nouvelle contenance de réservoir (même pour des véhicule full thermique et pas hybride), 37- 43 - 52 L pour des voiture qui ne sont pas des aygo / 107 je comprend pas...
 
Ok c'est noté pour la réserve très pessimiste, je lui dirait on m'en avait déjà parlé il me semble.   c'est bête clairement, car déjà que les réservoir sont petit, si la réserve s'allume très tôt, tu te prive de 10-15 % d'autonomie supplémentaire pour rien.

Oui, c'est chiant cette réserve de 100 km + le petit réservoir.    
Surtout à l'E85.  

J'imagine encore plus à l'E85 en effet   , ça peut être un frein justement pour y passer d'une façon général.
La Corolla semble vraiment peut consommer (avec du SP) donc ca va encore, mais un véhicule qui consomme de base 6L qu'on passe à l'E85, avec une conso de 7-8L, si le réservoir fait 40 Litres.
Tu te retrouve a aller à la pompe tous les jours, ou alors faut rouler avec des bidons dans le coffre (mais les coffres sont ridicule aussi maintenant)    

Ca va, je fais encore 500 à 650 km avec un plein, jusqu'à la réserve.

Oui, car la Corolla consomme vraiment peut de base.
 
Tu pense économiser combien ? tu roule à 100% E85 ?
 
Tu a une Corolla en 1.8L 122 ?

Entre 1l et 1.5l la surconso entre l'hiver et maintenant avec le 2L

J'ai la Corolla 122 depuis Juin de l'année dernière je ne fais que du mixte et je suis à 4,5l en sp95.  
c'était monté à 4,7 et + pendant la période froide (relatif vu que je suis dans le sud)

100% E85 depuis 13 ans. P2 puis P4.
5,9 litres aux 100 km. Avec 70% d'autoroute à 130 réel.
 
Economie, ça dépend de l'écart de prix entre E85 et SP95. Je n'ai pas noté le prix du SP95 toutes ces années.
Peut être 500 à 600 € par an d'économie, avec 14 000 km / an.
 
Courbes sur 7 ans en Prius 4 :
 

 

 

Merci à vous trois les gars, vos réponses et graphique sont très clair !        
 
toute les Corolla, accepte sans soucis et sans modifications l'E85 du coup ? (1.8 et 2.0 L )

 
je suis a environ 6L réél aussi sur ma CT200h en full E85 (calculé)

Ouais, mais quel % d'autoroute.
C'est ça qui me pénalise beaucoup. Sinon je serais autour des 5 litres.

Le 122 chevaux oui. L'autre je ne sais pas.
Après, c'est pas homologué pour hein, si tu pètes un truc c'est pour ta pomme.  

Je ne fait pas d'autoroute, un peut de ville et de la nationnale (a 90 et 110 GPS, vu que la vitesse compteur est totalement fausse)

par contre elle consommait moins en mélange pauvre sans boitier  

 
Je viens de vérifier ce qui est sur ma Corolla 2.0 184cv: une Toyota AGM Maintenance free 345 LN1-MF (45Ah 286A). Et je n'ai jamais eu de soucis de batterie vide.
 
Sur les forums allemands, certains utilisateurs qui avait des soucis de batteries faibles les ont changées pour des versions à 52Ah et avaient des avis positifs après 3 ans.

Je n'ai jamais vérifié sur ma 184h mais ça devait être la même chose. Jamais eu de souci avec.
Là, j'ai une Varta pourrave qui n'accepte plus de faire démarrer la voiture après 5 jours d'inutilisation.  

Le moteur 2.0 HSD n'accepte pas l'E85. Aucun problème pour le 1.8 et le 1.5 mélangé à 50% (sans voyant).

 
Sur la GS c'est un Panasonic, 60AH de mémoire. 9 ans, d'origine. Chez Lexus : ~600 euros... Pourquoi pas...

 
Oui c'est sur que c'est pas vendu pour,
marrant que le 2.0 L ne l'accepte pas ou pas bien, vous savez pourquoi et ce qui explique cela part rapport au 1.5 et 1.8 ?
qui eux semble même l'accepter jusqu'à 100%

1.5 et 1.8 sont injections indirect
2.0 est bi injection.

100% non car melange pauvre, et ça nique le joint de culasse a la longue. Mais beaucoup le font car ne garderont pas leur caisse 300000km.

Les petits réservoirs actuels, c'est pour le gain de poids et abaisser les rejets pour l'homologation. Tout comme les kits de dépannage compresseur + liquide au lieu d'une vraie RDS + cric.
Imagine la Corolla avec un réservoir de 65 litres. T'aurais la même autonomie que les vieux grazouts...
Sinon, pour la réserve pessimiste, suffit de mettre à 0 à chaque plein ton totalisateur partiel. Quand tu sais qu'en faisant 900km il te reste encore 5 litres, ben tu refuel pas à 800 km. Chiffres qui correspondent à notre usage mais c'est l'idée. (Région plate, pas d'autoroute etc. On pourrait atteindre les 1000 km en étant joueurs avec le plein).
Avec ma Mazda, je sais ce que je peux faire en réel, je ne m'occupe plus de l'ODB fantaisiste.
Ma Logan en revanche est beaucoup plus juste. Quand la réserve s'allume, il ne me reste même pas de quoi faire 100 km.

Pour vérifier que votre TOYOTA est touchée par la campagne de rappel des Airbag, entrez votre VIN ici :  
https://www.toyota.fr/votre-toyota/ [...] rappel#vin

sinon ya le site officiel qui liste tous les modeles  
 

 
https://www.ecologie.gouv.fr/rappel-airbag-takata

The entered VIN number was incorrect  

Châteauneuf-du-Pape 2010 ?

T'as dû te gourer.

Yaris de 2013., le site me dit qu'elle n'est pas concerné...

Mes parents ont rejoint le club des batteries 12v vides.

On a réussi à brancher les pinces pour démarrer car le frein de parking restait bloqué tant que la 12v n'était pas assez chargée. Demain ils appellent la concession.

Yaris Cross de 2023 et 12600 kms  

" Il n'y a pas de campagne de rappel active pour ce véhicule "

Tu nous tiendras informés, je suis preneur du retour d'expérience.
Pour ma part, Corolla qui a commencé à avoir le problème à 6 mois 3500 km. J'en suis déjà à 5 redémarrages au booster.
Véhicule utilisé mardi, et hier après-midi, comme un pressentiment avant de partir en vacances : impossible d'ouvrir la voiture.
Etant donné le prix de la batterie, je crois que je vais la remplacer à mes frais si à mon retour de congés le problème persiste.

 
vu que la concession ne veut prendre ne charge que si elle constate par elle meme le probleme avec leur outils, je te dirais de faire la permutation pour passer de bonnes vacances et remettre l'ancienne en revenant de vacances
 
Avant de permuter, tu vérifies que ca ne démarre pas, tu mesures la tension, l'ampérage, tu la sors et en revenant de vacances, tu re-mesures, tu la replaces et tu vois si ca démarre ou pas, et si c'est OUPA, tu appelles un plateau et basta.    

Oui tu fais la route avec une batterie chargée et tu mets la déchargée une rue avant la concession et tu t’assures qu’elle soit bien déchargée