Je ne sais pas comment est le SAV Toyota dans votre coin mais je viens de vivre un enfer de tous les instants pour une réparation suite à une collision sur ma Yaris 3 HSD.
 
-1 mois et demi d'immobilisation pour 1 jour et demi de main d'œuvre chiffrée (Toutes les pièces étaient arrivées après 1 semaine).
-Un accueil déplorable au SAV, à chaque fois l'impression de se faire agresser quand on arrive au comptoir avant même qu'on ait eu le temps de finir une phrase.
-S'apprêtaient à lancer les réparations après passage de l'expert sans demander mon autorisation ni même me prévenir et me communiquer le rapport d'expertise. Ils ont fait mine de ne pas comprendre que je veuille donner mon autorisation avant qu'ils ne touchent à ma voiture : "mais c'est pris en charge..."
-À chaque appel téléphonique : on sait pas, on vous rappelle --> je n'ai pas été rappelé une seule fois (arrivé au moins 5 fois sur plusieurs semaines)
-Me réclament dans un premier temps de payer la totalité des réparations et de me faire rembourser par l'assurance après coup alors que je n'avais en fait que la franchise à régler vu qu'un expert était passé.
-M'ont changé la jante avant gauche alors que le choc était sur la jante avant droite.
-M'ont laissé les 4 enjoliveurs dans le coffre sans les remettre sur les jantes.
-J'ai retrouvé 3 pièces sous blister dans le coffre, cadeau de la maison? Elles ont pourtant été comptées dans l'expertise et facturées a l'assurance.
-Travail de carrosserie tout juste acceptable, les ajustements sont médiocres au mieux.
 
Tout ça dans la plus grande concession Toyota du département.
 
Est-ce que ça vaut la peine que je me rapproche de mon assurance qui m'a imposé de passer par la concession Toyota? Je peux en attendre quelque chose si je fais un scandale?
 
J'ai touché le gros lot ou vous avez des expériences du même genre?
 
Autant vous dire que tant que je n'aurais pas déménagé, je suis vacciné de l'hybride Toyota.

J'ai également vécu une expérience assez désagréable. J'ai eu une Auris HSD de 2011 (175.000km) prise en charge chez eux le 28/11/24 que je n'ai pu récupérer que le 06/01/25.

Diagnostic initial foireux (soi-disant gasoil dans le réservoir donc vidange réservoir + remplacement des bougies pour un peu moins de 600 balles en comptant le passage à la valise), véhicule récupéré une 1ère fois le 16/12 mais qui retombe en panne avec les mêmes symptômes que la 1ère fois au bout de 9 km (pas un mot d'excuse). Retour à l'atelier par mes propres moyens, nouveau diagnostic, attente de pièce (pompe crépine), réparation début janvier (un peu moins de 900€ de plus).

Manque de communication tout au long des opérations. Défaut d'information du client car de mon point de vue, après les essais sur route, le garage aurait du me signaler certains problèmes sur le véhicule (jeu dans la direction).

La voiture empestait l'essence, ils m'ont dit que c'était normal suite à l'intervention mais au bout d'un mois c'était pas franchement mieux. En fait, ils avaient mal fait le boulot. Tout au long du mois de janvier, je ne faisais que des pleins partiels car j'étais un peu frileux sur la fiabilité de la caisse. Début février je lui ai mis ras la gueule et dans la foulée je me suis aperçu que la voiture pissait de l'essence (une belle tache d'un mètre de diamètre sous la voiture), odeur d'essence à l'intérieur du véhicule à la limite du soutenable. Je les ai appelé, j'ai eu un RDV 15 jours après (toujours pas un mot d'excuse). La voiture dort sur la voie publique, heureusement que personne n'a jeté de mégot de cigarette tant que la voiture fuyait (après réflexion ça m'aurait peut-être arrangé en fait).

J'ai bien senti que tout au long de l'affaire je les em*erdais un peu. Je n'étais effectivement pas un client très intéressant: je me pointe avec une Toy de 13 ans qui ne voit jamais le réseau, c'est moins fun que de prendre 400 balles pour mettre 4l d'huile dans le moteur. La concession à l'air plutôt bien notée sur Google. Je suppose qu'avec un modèle plus récent et suivi chez eux, j'aurais certainement eu le droit à la pommade.

Bon la merguez va bientôt finir à la casse de toutes façons.

Encore heureux que t'ai pas eu de problème pour ca

 intéressant: je me pointe avec une Toy de 13 ans qui ne voit jamais le réseau, c'est moins fun que de prendre 400 balles pour mettre 4l d'huile dans le moteur.
.

Toujours été bien reçu à la concession Avignon, même avec la vieille Corolla TS VVTLI 192cv qui avait + 20 ans (que je n'avais pas vraiment fait suivre chez eux en plus)

lorsque j'ai été percuté à l'arrière avec la Corolla hybride, ok cela a pris un peu de tps entre les visites et contre visites des experts, mais ils se sont occupés de tout, ont déposé la voiture chez le carrossier et fait la méca, sans qu'il n'y ait de soucis

C'est même eux qui ont pris en charge le CT lors de ma dernière révision des 4 ans pour 1 €

Le problème doit dépendre des concessions
une remonté d'information par le site Toyota France pourra peut-être faire bouger un peu

Mais pourquoi cet attrait pour le Rav4 ? C’est un très bon véhicule mais loin du prestige d’autres marques et sûrement pas le SUV de ce segment le plus vendu en France ? On parle des Rav4 qui pouvaient facilement être volés via un bus de communication jusqu’en 2022 c’est ça ?

160000km
 
https://i.postimg.cc/3rtcTzQ8/Resiz [...] 8-1388.jpg

    il a fait la moitié de son kilométrage potentiel
 Ceci dit   l'usage du téléphone au volant est interdit mais si c'est pris avec un reflex  tu as le droit    

Damned, je venais justement me renseigner sur ce Rav4, en hybride 4WD    
 
Je songe à changer de caisse en fin d'année, cahier des charges obligatoire :

• boîte automatique
• 4 roues motrices
• régulateur de vitesse adaptatif
• pas de diesel

Idéalement je préfèrerais un break mais ça m'envoie chez Audi/MB/BMW et, en dehors du haut potentiel de merguez en occasion, la berline allemande n'est pas le genre de la maison. Y'a subaru mais y'en a genre 3 à vendre dans toute la France et les 11L/100km me font pas envie (on table sur 20000km / an).
J'ai actuellement un Suzuki S-Cross de 2019, 1.4 140ch qui correspond à tout ça, arrive à ses 100km sans aucun problème et fera sans doute le double mais qui manque un peu de place à l'arrière + coffre   Je vis en moyenne-basse montagne donc mes trajets montent-descendent, d'où l'attrait pour l'hybride (mon S-Cross fait souvent 8-9L sur ces trajets). Et je dois régulièrement monter un chemin en pierre où une traction passe pas dès que c'est humide.
 
Donc, ce Rav4 gen 5 en hybride 4WD (pas rechargeable), des gens du topac l'ont ?  
 
L'HSD est monté dans le Ford Kuga sous licence aussi je vois. C'est aussi fiable/éprouvé que dans le Rav4 ?

Ca a l'air d'être un chouette engin qui commence à pouvoir se toper vers 27-28k€. L'inconnue c'est le système 4RM avec juste un petit moteur électrique à l'arrière comparé à un vrai bras de transmission.
 
En concurrence directe y'a le Honda CR-V, mais son hybridation a l'air un peu moins au point (ils ont pas les 25 ans d'xp de Toyota).

Ca a l'air d'être un chouette engin qui commence à pouvoir se toper vers 27-28k€. L'inconnue c'est le système 4RM avec juste un petit moteur électrique à l'arrière comparé à un vrai bras de transmission.
 
En concurrence directe y'a le Honda CR-V, mais son hybridation a l'air un peu moins au point (ils ont pas les 25 ans d'xp de Toyota).

160000km
 
https://i.postimg.cc/3rtcTzQ8/Resiz [...] 8-1388.jpg

Ca a l'air d'être un chouette engin qui commence à pouvoir se toper vers 27-28k€. L'inconnue c'est le système 4RM avec juste un petit moteur électrique à l'arrière comparé à un vrai bras de transmission.
 
En concurrence directe y'a le Honda CR-V, mais son hybridation a l'air un peu moins au point (ils ont pas les 25 ans d'xp de Toyota).

Je songe à changer de caisse en fin d'année, cahier des charges obligatoire :

• boîte automatique
• 4 roues motrices
• régulateur de vitesse adaptatif
• pas de diesel

Idéalement je préfèrerais un break mais ça m'envoie chez Audi/MB/BMW et, en dehors du haut potentiel de merguez en occasion, la berline allemande n'est pas le genre de la maison. Y'a subaru mais y'en a genre 3 à vendre dans toute la France et les 11L/100km me font pas envie (on table sur 20000km / an).
J'ai actuellement un Suzuki S-Cross de 2019, 1.4 140ch qui correspond à tout ça, arrive à ses 100km sans aucun problème et fera sans doute le double mais qui manque un peu de place à l'arrière + coffre   Je vis en moyenne-basse montagne donc mes trajets montent-descendent, d'où l'attrait pour l'hybride (mon S-Cross fait souvent 8-9L sur ces trajets). Et je dois régulièrement monter un chemin en pierre où une traction passe pas dès que c'est humide.

Occasion, 30k max limite haute, 27k plus acceptable.
Hybride rechargeable, y'a pas de prise sur mon parking commun donc intérêt limité et on a déjà une autre petite voiture pour les trajets daily.

Damned, je venais justement me renseigner sur ce Rav4, en hybride 4WD    
 
Je songe à changer de caisse en fin d'année, cahier des charges obligatoire :

• boîte automatique
• 4 roues motrices
• régulateur de vitesse adaptatif
• pas de diesel

Idéalement je préfèrerais un break mais ça m'envoie chez Audi/MB/BMW et, en dehors du haut potentiel de merguez en occasion, la berline allemande n'est pas le genre de la maison. Y'a subaru mais y'en a genre 3 à vendre dans toute la France et les 11L/100km me font pas envie (on table sur 20000km / an).
J'ai actuellement un Suzuki S-Cross de 2019, 1.4 140ch qui correspond à tout ça, arrive à ses 100km sans aucun problème et fera sans doute le double mais qui manque un peu de place à l'arrière + coffre   Je vis en moyenne-basse montagne donc mes trajets montent-descendent, d'où l'attrait pour l'hybride (mon S-Cross fait souvent 8-9L sur ces trajets). Et je dois régulièrement monter un chemin en pierre où une traction passe pas dès que c'est humide.
 
Donc, ce Rav4 gen 5 en hybride 4WD (pas rechargeable), des gens du topac l'ont ?  
 
L'HSD est monté dans le Ford Kuga sous licence aussi je vois. C'est aussi fiable/éprouvé que dans le Rav4 ?

Le 4RM est un réel besoin pour moi.
Le format SUV/Crossover est une conséquence malheureuse de ce besoin.

Le 4RM est un réel besoin pour moi.
Le format SUV/Crossover est une conséquence malheureuse de ce besoin.

Pourquoi ?
Montagne ?

Un Duster. Simple et efficace.

CH-R acheté d'occasion il y a 8 mois chez Toyota avec une garantie de 3 ans.
 
Est ce qu'on peut passer en forfait Relax dès le prochain entretien ?  
Ou est ce que l'on perd des choses de la garantie d'origine ? Ou, sinon peuvent-ils refuser de faire le forfait Relax ?

A mon avis, il veut juste savoir s'il est obligé ou pas de payer la révision plein pot alors qu'il bénéficie d'une garantie de 3 ans.
Pour l'avoir déjà dit à plusieurs reprises, pour moi la garantie 3 ans sur les VO des concessions Toyota c'est juste un attrape-couillon. Je ne vois pas une personne acheter plus cher en concession qu'à un particulier, pour ensuite aller chez Midas pendant 3 ans, et revenir après chez Toyota pour bénéficier de la garantie Relax.
Un commercial proche de la retraite m'avait expliqué que c'était imposé par Toyota France, et que ça coûtait un bras aux concessions qui devaient payer cette extension de garantie (entre 800 € et 1 k€ de mémoire). Bien entendu, cela était répercuté sur le prix de vente.